經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 周菊 3月25日，在香港上市的新造車企業(yè)零跑汽車（09863.HK）發(fā)布2023年財務(wù)報告。財報數(shù)據(jù)顯示，2023年，零跑汽車全年營收為167.5億元，同比增長35.2%；凈虧損42.16億元，同比收窄17.48%。

市場方面，零跑汽車2023年交付新車14.4萬輛，同比增長29.7%。其中，價格較高的零跑C系列（包含C11和C01）全年交付10.6萬輛，占比超73%，大幅高于2022年的44.3%。價格較低的零跑T03累計交付3.8萬輛，銷量下滑38%。

自2019年以來，零跑汽車已連續(xù)虧損五年，累計虧損超140億元。雖然零跑2023年仍處于虧損狀態(tài)，但有幾個轉(zhuǎn)變標(biāo)志著其財務(wù)狀況出現(xiàn)拐點。首先，與2019年—2022年虧損持續(xù)擴大不同，零跑汽車2023年42.16億元的虧損額比2022年的51億元出現(xiàn)收窄。

同時，零跑汽車2023年首度實現(xiàn)全年毛利率轉(zhuǎn)正為0.5%，而2022年這一數(shù)據(jù)為-15.4%。零跑汽車官方表示，若按照新勢力同口徑，需加回給經(jīng)銷商渠道的返利，調(diào)整后全年毛利已達11.6%。經(jīng)營利潤方面，零跑2023年經(jīng)營現(xiàn)金流也首次全年轉(zhuǎn)正，達10.8億元。

對于毛利率轉(zhuǎn)正，零跑汽車在財報中表示，這主要得益于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的改善、持續(xù)的降本增效，以及全棧自研等特有的技術(shù)降本能力。并且零跑預(yù)計，未來毛利率將隨著成本控制及運營效率提升得到進一步改善。

從市場層面看，零跑汽車在2023年開啟的“純電+增程”雙動力戰(zhàn)略，對公司的向好發(fā)展幫助頗大，自增程式混動車型上市后，其銷量得到快速提升。

資料顯示，2023年2月，零跑正式開啟“純電+增程”雙動力產(chǎn)品戰(zhàn)略，開始布局增程式混動車型。2023年3月，零跑正式發(fā)布首款增程車型零跑C11增程。2023年9月，零跑C01超級增程以及零跑C11超級增程版新車型同步上市。此后C11和C01在2023年均取得了銷量的快速增長。去年4月，零跑汽車表示在C系列訂單中，增程車型占比超50%。

從時間上看，在增程式混動車型上市后，零跑汽車的財務(wù)表現(xiàn)也得到持續(xù)改善，并于2023年三季度就實現(xiàn)了毛利率轉(zhuǎn)正。

在新造車企業(yè)中，增程混動似乎成了企業(yè)改善盈利狀況的“法寶”。目前，在新造車企業(yè)當(dāng)中，只有聚焦增程式混動的理想汽車實現(xiàn)了盈利，在這一標(biāo)桿效應(yīng)下，多家車企均開始布局增程式混動。根據(jù)經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者此前對多家新造車企業(yè)的采訪，增程式混動在電池等部件成本的控制上具有較大優(yōu)勢，因此更容易實現(xiàn)盈利。

零跑汽車是國內(nèi)新造車企業(yè)之一，成立于2015年12月，總部位于浙江杭州，最初由浙江大華技術(shù)股份有限公司及其主要創(chuàng)始人共同投資成立。在2023年，大華將股份轉(zhuǎn)讓給Stellantis集團后退出。根據(jù)公開資料，零跑汽車累計融資已超200億元。零跑汽車的財報顯示，截至2023年年底，零跑汽車在手資金為193.9億元。

當(dāng)前，隨著新舊勢力的交織發(fā)力，國內(nèi)新能源汽車競爭日趨激烈。在今年3月的媒體采訪中，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明表示，零跑汽車2024年的目標(biāo)是在造車新勢力中的排名至少前進一名。這意味著，其希望在年內(nèi)坐上新造車企業(yè)銷量第二的寶座。在2023年，零跑汽車取得銷量第三名，僅低于理想和蔚來，而零跑與蔚來之間的銷量差距僅不足2萬輛。

但進入2024年，隨著競爭的加劇，零跑實現(xiàn)前進一名目標(biāo)的難度有所增大。今年前兩個月的銷量數(shù)據(jù)顯示，零跑銷量約為1.81萬輛，位列新造車企業(yè)第六名。問界、極氪、深藍等銷量均實現(xiàn)了對零跑的超越。

不過，零跑汽車今年在海外市場的布局或可助其擴大銷量。2023年10月，零跑與Stellantis集團創(chuàng)建了雙方的全球戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，雙方將組建零跑國際合資企業(yè)。據(jù)悉，零跑將通過借助Stellantis集團的全球渠道網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù)體系等資源，加速擴張在全球的銷售。

根據(jù)零跑汽車的規(guī)劃，其將力爭2025年實現(xiàn)盈利。這意味著，零跑汽車需要在接下來的兩年里更高效地開源節(jié)流，提升整體盈利能力。朱江明在今年1月的技術(shù)發(fā)布會上表示，提升毛利表現(xiàn)已成為零跑2024年的重要目標(biāo)。其指出，2024零跑一定要減少絕對虧損，提升每一輛車的平均毛利率。產(chǎn)品方面，在2024年零跑首款全球化戰(zhàn)略車型C10即將上市，C16則將在年中推出。