高飛昌/文

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月11日，保時(shí)捷在德國(guó)萊比錫保時(shí)捷體驗(yàn)中心發(fā)布了由新款保時(shí)捷Taycan Trubo GT領(lǐng)銜的7款純電性能跑車（涵蓋運(yùn)動(dòng)型轎車和Cross Turismo兩種車身形式）。據(jù)了解，新款保時(shí)捷Taycan將在今年4月份啟動(dòng)預(yù)售，屆時(shí)也會(huì)于北京車展亮相并公布預(yù)售價(jià)格。

此次新款保時(shí)捷Taycan首秀發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，播放了保時(shí)捷全球CEO奧博穆（Oliver Blume）與蘋果公司CEO蒂姆·庫(kù)克（Tim Cook）連線的視頻畫面，成了發(fā)布會(huì)上的一個(gè)“彩蛋”。視頻畫面中，保時(shí)捷展示了為蘋果Vision Pro頭顯開發(fā)的賽車工程師駕駛艙應(yīng)用。庫(kù)克對(duì)保時(shí)捷新車發(fā)布表示祝賀，強(qiáng)調(diào)了Vision Pro頭顯在“賽道體驗(yàn)革新”方面的潛力。

因蘋果公司在不久前已宣布停止造車項(xiàng)目，此番與保時(shí)捷之間進(jìn)行互動(dòng)，或意味著未來蘋果將與保時(shí)捷加強(qiáng)在虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)方面的合作。實(shí)際上，保時(shí)捷一直是積極整合蘋果技術(shù)的汽車制造商之一，其已應(yīng)用了車載原生Apple Musci應(yīng)用、Carplay體驗(yàn)等。

Taycan，是保時(shí)捷在2019年推出的一款純電動(dòng)跑車，成為該品牌從燃油車時(shí)代向電氣化時(shí)代轉(zhuǎn)型的標(biāo)志。三年多以來，行業(yè)中的純電動(dòng)跑車不斷增多。尤其在電動(dòng)化發(fā)展迅速的中國(guó)汽車市場(chǎng)，極氪、廣汽昊鉑、比亞迪仰望、路特斯等品牌也已踏足純電跑車領(lǐng)域，使得這一市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐步升溫。

什么樣的車才能稱得上純電性能跑車？新入局的新品牌，通常將追求性能參數(shù)視作主要目標(biāo)，如加速度、制動(dòng)、能耗、續(xù)航、充電速度、風(fēng)阻系數(shù)，等等。與此同時(shí)，因保時(shí)捷在跑車領(lǐng)域的獨(dú)特地位，幾乎所有新品牌車型都將保時(shí)捷當(dāng)作重要對(duì)手加以比較，且有一些品牌宣稱可以“吊打”保時(shí)捷。

客觀而言，已經(jīng)上市三年多的現(xiàn)款Taycan，在部分參數(shù)表現(xiàn)上已被一些對(duì)手超越。如今隨著新款保時(shí)捷Taycan的到來，保時(shí)捷有意重新定義性能跑車市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)。

多項(xiàng)參數(shù)都說明，新款保時(shí)捷Taycan的實(shí)力不凡：加速方面，峰值功率815 kW，0—200 km/h加速6.4秒，最高車速305 km/h；續(xù)航方面，最高續(xù)航里程達(dá)693 km (WLTP 城市工況)，能量回收功率增至400 kW；充電方面，全新105 kWh蓄電池，在800V直流充電條件下，15℃下從電量10% 充至 80%僅需18分鐘；圈速方面，Taycan Turbo GT在紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)造圈速紀(jì)錄7:07.55，在美國(guó)拉古納塞卡賽道跑出1:27.87最快圈速。

參數(shù)固然重要，但有著“駕駛者之車”稱號(hào)的保時(shí)捷，對(duì)于性能的維度還著一套更高的衡量標(biāo)準(zhǔn)：一是極限工況下的穩(wěn)定輸出，不論在什么樣的激烈駕駛或低電量、極端氣溫下都可以做到充沛的輸出；二是耐久性，加速、制動(dòng)、能效表現(xiàn)，在長(zhǎng)距離駕駛后不打折，新款Taycan 最高693 km（WLTP城市工況）的續(xù)航里程，在高速公路實(shí)測(cè)中，除交通擁堵外，在均速120 km/h下跑出了587 km的成績(jī)；三是駕駛質(zhì)感，高適應(yīng)性的Porsche Active Ride 系統(tǒng)、Sport Chrono多種駕駛模式，帶來了轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和不同路況下懸架反饋的精準(zhǔn)性。

加上空氣動(dòng)力學(xué)和輕量化的設(shè)計(jì)、運(yùn)動(dòng)化的車身姿態(tài)和駕駛坐姿、以駕駛者為中心的座艙這些固有優(yōu)勢(shì)，新款保時(shí)捷Taycan通過自我進(jìn)化，大幅抬高了純電性能跑車的門檻，將有望重塑純電性能跑車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

值得一提的是，保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）基于中國(guó)客戶的使用習(xí)慣，推出本土應(yīng)用商店，提供國(guó)內(nèi)熱門第三方應(yīng)用下載，持續(xù)優(yōu)化客戶用車體驗(yàn)。

根據(jù)保時(shí)捷公布的銷量數(shù)據(jù)，2023年，保時(shí)捷全球新車總銷量達(dá)到32.02萬輛，同比增長(zhǎng)3.3%，其中，保時(shí)捷Taycan銷量達(dá)40629輛，占總銷量的12.7%。自Taycan上市以來，保時(shí)捷已在全球累計(jì)交付了超13.6萬輛Taycan。

除了全新Taycan，保時(shí)捷旗下還有一款純電動(dòng)Macan車型，該車已于1月份在新加坡完成首秀。而據(jù)奧博穆透露，在純電動(dòng)Macan之后，保時(shí)捷還將再推3款純電動(dòng)車型，包括純電動(dòng)718、純電動(dòng)Cayenne和純電動(dòng)全尺寸SUV，以進(jìn)一步深入推進(jìn)保時(shí)捷的電氣化進(jìn)程。