經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 高飛昌 2月25日，路特斯科技有限公司（簡稱“路特斯科技”，股票代碼“LOT”）在美國納斯達(dá)克交易所上市的第二天，路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰就馬不停蹄地從紐約趕回了上海，并在當(dāng)天下午接受了包括經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)在內(nèi)的媒體采訪。

對于路特斯科技完成美股上市，馮擎峰認(rèn)為，這一方面是按照原計(jì)劃的行動(dòng)落地，另一方面表明了資本市場對公司發(fā)展新階段的認(rèn)可。

早在2023年年初，路特斯科技就公布了將與消費(fèi)品私募投資公司L Catterton的特殊目的收購公司（“SPAC”）L Catterton Asia Acquisition Corp （“LCAA”）通過業(yè)務(wù)合并完成上市的計(jì)劃。值得指出的是，路特斯科技在上市首日實(shí)現(xiàn)了超過90億美元的市值，成為自2021年7月以來赴美上市最大規(guī)模的中概股IPO。

完成上市，是路特斯科技發(fā)展歷程中的一個(gè)重要時(shí)刻。這家擁有76年歷史的全球知名跑車品牌，自2017年被吉利控股集團(tuán)收購（持有51%股權(quán)）以來，就開啟了名為“Vision80”的品牌復(fù)興進(jìn)程，彼時(shí)即確定了全面向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略。

近兩三年間，路特斯的發(fā)力重點(diǎn)在中國市場，其在中國搭建起了較完善的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售服務(wù)體系。如今伴隨上市工作的完成，路特斯科技將目光擴(kuò)展到全球市場，將在國內(nèi)國外同時(shí)開展銷售服務(wù)工作，以持續(xù)推動(dòng)品牌復(fù)興進(jìn)程。

國內(nèi)外銷量比例將為4:6

路特斯提出的Vision80十年品牌復(fù)興計(jì)劃，其內(nèi)涵是在2028年路特斯品牌成立80周年之際，完成品牌向電動(dòng)化、智能化的全面轉(zhuǎn)型。

“雖然當(dāng)時(shí)有很大的不確定性，我們還是洞察到電動(dòng)化、智能化的趨勢。路特斯在燃油車時(shí)代，只專注于賽道這一細(xì)分市場，有不錯(cuò)的表現(xiàn)。既然時(shí)代賦予我們機(jī)遇，我們就要抓住。”馮擎峰表示。

路特斯至今已向市場布局了4款新產(chǎn)品，包括在英國生產(chǎn)的純電超跑EVIJA、燃油跑車EMIRA，以及在中國生產(chǎn)的純電超跑SUV ELETRE和純電轎車EMEYA。從產(chǎn)品布局思路看，路特斯力爭在延續(xù)燃油跑車業(yè)務(wù)的同時(shí)，更多向智能化、電動(dòng)化方向發(fā)展。其中，中國作為路特斯重要的區(qū)域市場，承擔(dān)著制造豪華生活用車的任務(wù)，而在英國制造的車型專注于賽道級(jí)跑車。

身為一家出身英國的跑車品牌，路特斯之前的全球化格局也得到了延續(xù)和創(chuàng)新。如今，路特斯的德國創(chuàng)新中心主要做智能底盤，造型設(shè)計(jì)中心設(shè)立在英國，座艙的智能化研發(fā)則在中國，全球市場營銷總部設(shè)在倫敦。

據(jù)馮擎峰透露，2023年，路特斯獲得了19000個(gè)訂單，其認(rèn)為這一成績說明了市場對路特斯的產(chǎn)品和品牌有了初步認(rèn)可。“未來中國市場的銷量大約占40%，全球其他市場占60%。ELETRE已在歐洲和英國交付，今年第一、第二季度也會(huì)在中東、東南亞、日本、澳新市場開始交付，第三季度會(huì)在美國和韓國進(jìn)行交付。”馮擎峰表示。

馮擎峰基于全球電動(dòng)汽車市場的差異化，做出了如上的路特斯全球市場銷量比例安排。他稱，全球市場的電動(dòng)化啟動(dòng)（方式）和國內(nèi)不同。中國電動(dòng)化的啟動(dòng)先從大眾消費(fèi)品開始，比較便宜的車先啟動(dòng)了電動(dòng)化，所以（銷）量非常大。中國汽車市場已是全球電動(dòng)化第一市場，且純電滲透率高達(dá)22%，整個(gè)新能源車滲透率則超過30%。但是海外剛好相反，電動(dòng)化的啟動(dòng)來自高端市場。比如，英國的電動(dòng)車滲透率達(dá)了30%，8萬美金以上的細(xì)分市場電動(dòng)車滲透率更是達(dá)到30%，在中國才7%—8%。換言之，該細(xì)分市場在中國的需求還沒有被充分釋放。

“我相信，今年中國總體電動(dòng)車的市場滲透率還會(huì)再增長，豪華電動(dòng)車市場的絕對銷量雖然并不大，但增速一定是高于行業(yè)平均的。”馮擎峰判斷。

據(jù)了解，在進(jìn)入全球多個(gè)市場的同時(shí)，路特斯將持續(xù)擴(kuò)大其全球分銷網(wǎng)絡(luò)，目標(biāo)是在2025年之前將全球的門店數(shù)量從約200家提升至超過300家。

專注跑車定位投入新資源

在納斯達(dá)克上市，將解決路特斯科技發(fā)展所需要的資金支持，這對一家獨(dú)立運(yùn)營的電動(dòng)車新品牌而言十分重要。在中國新造車企業(yè)中，蔚來、理想、小鵬、零跑等已率先實(shí)現(xiàn)了上市。與這些企業(yè)相比，作為吉利控股集團(tuán)旗下的一個(gè)品牌，路特斯還擁有一項(xiàng)獨(dú)有優(yōu)勢，即可以與吉利控股的其他品牌從制造、技術(shù)、供應(yīng)鏈等方面形成資源協(xié)同。

對路特斯而言，實(shí)現(xiàn)上市的直接好處之一在于，能夠?yàn)殚_發(fā)新一代汽車技術(shù)注入全新的動(dòng)力。技術(shù)方面，路特斯長期注重在輕量化、空氣動(dòng)力學(xué)和操控，以及核心的“三電”技術(shù)方面投入力量。產(chǎn)品方面，除了已上市的4款車，未來路特斯還將投入新的跑車產(chǎn)品。

“作為一個(gè)跑車品牌，跑車這個(gè)標(biāo)簽我們一定會(huì)牢牢占據(jù)，我們的產(chǎn)品特性就是具有跑車性能的生活用車、電動(dòng)車、智能車。”馮擎峰表示，“我們（堅(jiān)持）做8萬～14.9萬美元的細(xì)分市場，不會(huì)往下走。”

近些年，隨著中國汽車市場新能源轉(zhuǎn)型的深入，在產(chǎn)品價(jià)格超過百萬元的細(xì)分市場中，已經(jīng)有比亞迪仰望等全新品牌踏足。另外，保時(shí)捷、賓利等傳統(tǒng)豪華品牌也在試水豪華新能源產(chǎn)品。對路特斯而言，這些品牌均是其潛在的競爭者。

對此，馮擎峰表示，非常歡迎所有同行進(jìn)入到豪華電動(dòng)車市場，這個(gè)市場開始熱鬧了，說明（前景）是被大家看好的，也證明了路特斯的方向是正確的。他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，豪華電動(dòng)車市場的特性在于非同質(zhì)化，要做出自己的個(gè)性，產(chǎn)品不僅僅是滿足用戶的需求，更在于能否創(chuàng)造出新的欲望。

“這就像路特斯一直堅(jiān)持‘生于賽道’一樣，盡管進(jìn)化到了智能汽車階段，但依然很在意用戶的駕駛體驗(yàn)。這是路特斯對‘駕駛者之車’的產(chǎn)品定義。”馮擎峰說。

今年，路特斯將加大用戶體驗(yàn)營銷力度。馮擎峰表示：“每次用戶和路特斯接觸的旅程，不管是來店還是參加活動(dòng)，都是很好的交流與溝通，能夠讓用戶深入了解路特斯。我們今年會(huì)做更多的用戶運(yùn)營活動(dòng)，也希望用戶能夠充分地與我們互動(dòng)。”