在疫情的影響完全消除后，今年春節(jié)期間國內(nèi)人口流動創(chuàng)新高。

根據(jù)交通部的最新數(shù)據(jù)，截至2月16日，2024年春運前22天（1月26日到2月16日）全國累計春運人次已達50.93億人次，是全國人口的3.6倍，相當于全國人口在短短20多天內(nèi)遷徙3次。據(jù)此預計，2024年春運（從1月26日到3月5日）人次將達到90億。這個數(shù)字是2023年春運的將近兩倍，2019年的3倍。

其中，在所有的交通工具中，私家車的出行人次漲幅最為明顯，在預計90億人次的春運出行中有80%來自私家小汽車。這顯示出，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，自駕出行成為越來越多人在春節(jié)期間回鄉(xiāng)探親、旅游度假的首選。

而消費者面臨的新問題則是，如何在琳瑯滿目的汽車商品中，挑選出最適合自己的愛車。尤其是對于國內(nèi)的高端家庭來說，春節(jié)出行用車所代表的不僅是一種交通工具，更是一種身份和實力的象征。在這種情況下，騰勢D9正成為越來越多高端家庭的選擇，作為一款高端豪華MPV，該車上市后就廣受消費者青睞，2023年累計銷售近12萬輛，以“黑馬”姿態(tài)領先銷量細分市場。

騰勢D9是如何“拿捏”住消費者的

高端家庭用戶在選擇日常用車時，往往主要考量的不是價格，而是安全與舒適，因為這代表對家人的一種責任和承諾。而在市場上眾多的車型中，騰勢D9能夠脫穎而出，獲得眾多高端家庭的青睞，主要得益于其獨特的產(chǎn)品優(yōu)勢。

首先，在設計上，相對于傳統(tǒng)MPV車型的穩(wěn)住保守，騰勢D9外觀基于年輕消費者的需求全新設計，整車更加時尚大氣，線條流暢富有力量感。在內(nèi)飾方面，騰勢D9同樣注重品質與細節(jié)，更能彰顯出車輛的尊貴與豪華，也體現(xiàn)了對家人的尊重與關懷。

另外，針對消費者對乘坐舒適性的追求，騰勢D9的大空間成為“殺手锏”。資料顯示，騰勢D9的車身尺寸在同類車型中領先，其車長達到了5.25米，車寬和車高都超過1.9米，軸距更是達到3.11米。這種大尺寸的車身為車內(nèi)空間提供了更加寬裕的條件。

同時，騰勢D9還巧妙地利用了車內(nèi)空間，設計了同級最長的電動滑軌，長度超過1米，達到1080mm，這種設計最大程度地利用了第二排的空間，可以為乘客提供更加舒適的乘坐體驗。此外，騰勢D9在第三排座椅的設計上也充分考慮了乘客的舒適度，其第三排中央過道寬度170mm，坐墊長度480mm，第三排座椅上的乘客也能夠享受到相對舒適的乘坐體驗。

騰勢D9在兒童安全座椅及中央過道方面的優(yōu)化設計，可為家庭出行帶來更高的便利性和幸福感。例如，騰勢D9充分考慮到了多胎家庭出行時的兒童安全需求，在車輛的第二排和第三排座椅上，都設計了兼容ISOFIX接口的兒童安全座椅接口，這意味著家長可以在任意一排安裝兒童安全座椅，孩子與成人可以自由選擇后排落座的位置。另外，騰勢D9的中央過道設計寬敞，不僅方便乘客進出第三排座椅，還為家人間的交流互動提供了便利。在長途旅行中，孩子們可以通過中央過道與成人互動玩耍，分享零食和玩具，增進親子關系。

除了乘坐空間之外，騰勢D9在后備箱空間方面也表現(xiàn)出色。其后備箱空間達到410L-570L，可以滿足家庭出行的各種實用性需求。

在當前市場上非常“卷”的智能化方面，騰勢D9也有備而來。資料顯示，該車搭載了智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括自適應巡航、自動泊車、車道偏離預警等功能。這些功能能夠極大地提升駕駛的安全性和便利性。例如，在高速公路上行駛時，自適應巡航能夠根據(jù)前方車輛的速度和距離自動調(diào)整車速和車距，減輕駕駛者的負擔；而在停車時，自動泊車功能則能夠自動尋找停車位并完成泊車操作，避免了繁瑣的手動操作。

作為經(jīng)常承載全家出行的一款中大型MPV，動力性和安全性是其立足的根本。資料顯示，該車混動版采用比亞迪1.5T DM-i系統(tǒng)，能夠在實際駕駛中最大化地利用電機驅動，發(fā)揮出電機的優(yōu)勢，確保動力的持續(xù)輸出。據(jù)官方數(shù)據(jù)，騰勢D9的百公里加速時間僅為7.9s。且，D9混動版可油可電，NEDC綜合續(xù)航最高超1000公里，這使得車主在過年出行時可以快速補能，不擔心沿途沒充電樁，也不怕堵車。

安全方面，騰勢D9采用了比亞迪的刀片電池技術，這種電池具有極高的安全性能，能夠有效防止電池熱失控等安全問題的發(fā)生。車身按照五星安全標準打造，整車采用高達75%的高強度鋼板，同時騰勢D9還配備多項主動安全技術，如自動緊急制動、車道偏離預警、盲點監(jiān)測等，有效避免或減少事故的發(fā)生。

基于多方面的優(yōu)異表現(xiàn)，無論是在城市生活中，還是回鄉(xiāng)、度假的路上，騰勢D9都已成為越來越多高端家庭的選擇。

騰勢D9的爆款之路

騰勢D9被消費者青睞和選擇，市場表現(xiàn)是最有力的證明。數(shù)據(jù)顯示，騰勢D9在2023年累計銷交付新車11.9萬輛，超越別克GL8、本田奧德賽、艾力紳等合資MPV常青樹，實現(xiàn)“后來者居上”，在細分市場銷量遙遙領先，并成為率先交付第10萬輛量產(chǎn)車的新能源豪華車型。

作為騰勢汽車煥新后的首款新車，騰勢D9于2022年10月才開始交付，即2023年是其交付的第一個整年。可以看到，從2023年的3月開始，騰勢D9銷量就超過了1萬輛，一直到年底持續(xù)過萬，最高月銷量超過1.1萬輛，表現(xiàn)非常穩(wěn)定。

且值得注意的是，騰勢D9的高銷量并非“以價換量”，其售價區(qū)間在35萬元以上，遠高于別克GL8、奧德賽、艾力紳等合資車型的20多萬元。

在這么短的時間內(nèi)，價格更高的騰勢D9作為MPV市場的一個“新面孔”，為何能夠迅速成為爆款？這主要有幾個方面的原因。

首先，在動力形式上，相對于市場上的多數(shù)產(chǎn)品，騰勢D9作為新能源新能源MPV，具有動力形式環(huán)保、油耗低等獨特的優(yōu)勢。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，騰勢D9的虧電油耗在不同版本之間有所不同，但即使是油耗最高的四驅尊榮型和旗艦型，其油耗也僅為6.7L/100km。而油耗最低的豪華型，其虧電油耗更低至5.9L/100km。這一數(shù)據(jù)在同級別MPV中表現(xiàn)出色，以別克GL8為例，作為一款傳統(tǒng)的燃油MPV，GL8實際油耗通常在7.5L/100km左右。這意味著在相同的使用條件下，騰勢D9的油耗要明顯低于GL8，從而為用戶節(jié)省燃油成本。

而雖然本田奧德賽、艾力紳等也陸續(xù)推出了混動版，但相對來說，這些合資車型的混動版大多是基于此前的燃油版“油改電”而來，在車型設計、智能化表現(xiàn)等方面缺乏亮點。騰勢D9則是騰勢汽車煥新后的首款新車，基于市場發(fā)展及客戶需求最新開發(fā)，相對傳統(tǒng)車型更加時尚豪華、空間靈活，并且在智能化配置等方面領先。

當前，隨著多人口家庭的持續(xù)增長，MPV市場的發(fā)展前景廣闊。根據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)，2023年MPV累計銷量109.3萬輛，同比增幅達到15.9%。與此同時，新能源汽車市場也保持快速發(fā)展，騰勢D9有著廣闊的市場空間。

但值得注意的是，面對“藍海”市場的誘惑，多家企業(yè)也開始在新能源MPV市場上加速布局，除了此前的嵐圖，以及剛上市的小鵬外，多家車企也在躍躍欲試，據(jù)悉理想汽車的首款MPV車型將在今年3月上市，蔚來也表示將在新平臺上推出MPV車型。這意味著，騰勢也將面臨越來越激烈的市場競爭。

不過，與這些新造車企業(yè)的產(chǎn)品相比，騰勢D9的優(yōu)勢比較明顯。首先，騰勢汽車煥新后，擁有強大的品牌背書和資金實力，支持企業(yè)持續(xù)發(fā)展。另外，經(jīng)過前些年的持續(xù)布局，騰勢汽車的銷售和服務網(wǎng)絡相對更為完善，與新造車企業(yè)相比能夠為消費者提供更高水平的售后服務。截至目前，騰勢汽車已經(jīng)積累了超15萬位用戶，其產(chǎn)品經(jīng)過了市場的驗證并形成良好口碑，這種口碑效應將進一步推動騰勢汽車向好發(fā)展，形成良性循環(huán)。

綜合來看，盡管騰勢D9面臨挑戰(zhàn)，但其仍將有望持續(xù)引領國內(nèi)MPV市場的發(fā)展。

文/何義繁