經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)訊 據(jù)中物聯(lián)網(wǎng)站2月7日消息，2023年，我國經(jīng)濟(jì)在波動中恢復(fù)，穩(wěn)定因素有所累積，物流運行環(huán)境持續(xù)改善，行業(yè)整體恢復(fù)向好。市場需求規(guī)模恢復(fù)加快，高端制造、線上消費等新動能領(lǐng)域回升明顯。物流供給質(zhì)量穩(wěn)步提升，多式聯(lián)運、航空貨運等協(xié)同高效物流服務(wù)全面發(fā)展。單位物流成本穩(wěn)中有降，產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)基本通暢。物流企業(yè)降本增效內(nèi)驅(qū)力增強，頭部企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型步伐加快，引領(lǐng)行業(yè)向規(guī)范化、精細(xì)化和數(shù)字化方向發(fā)展。

一、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型進(jìn)程加速，物流需求協(xié)同發(fā)力

（一）物流需求規(guī)模穩(wěn)定恢復(fù)，基礎(chǔ)領(lǐng)域鞏固夯實

全年全國社會物流總額為352.4萬億元，按可比價格計算，同比增長5.2%，增速比2022年全年提高1.8個百分點。分季度看，一季度、二季度、三季度、四季度分別增長3.9%、5.4%、4.7%、5.4%，呈現(xiàn)前低、中高、后穩(wěn)的恢復(fù)態(tài)勢，全年回升勢頭總體向好。

從結(jié)構(gòu)看，農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)、消費、進(jìn)口領(lǐng)域物流需求穩(wěn)定增長，恢復(fù)力度好于上年。其中，農(nóng)產(chǎn)品物流需求保持良好發(fā)展態(tài)勢。全年糧食總產(chǎn)量6.95億噸，豬牛羊禽肉產(chǎn)量0.96億噸，創(chuàng)歷史新高，同比增長1.3%和4.5%。農(nóng)產(chǎn)品物流總額5.3萬億元，同比增長4.1%，保持良好發(fā)展態(tài)勢。工業(yè)品物流需求穩(wěn)步回升。全年原煤生產(chǎn)46億噸，冶金制造超33億噸，汽車生產(chǎn)超3000萬輛，化工類產(chǎn)量近10億噸，工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模增速回升。全年工業(yè)品物流總額312.6萬億元，同比增長4.6%，增速比上年提高1.0個百分點。各季度呈連續(xù)回升態(tài)勢，特別是四季度回升明顯，11、12月兩個月增長均超過6%，創(chuàng)年內(nèi)增速新高。民生消費物流需求穩(wěn)中向好。全年單位與居民物品物流總額13.0萬億元，同比增長8.2%，增速比上年提高4.8個百分點。餐飲、零售等領(lǐng)域回升力度明顯提升，餐飲、百貨店零售相關(guān)物流需求實現(xiàn)由降轉(zhuǎn)升，同比分別增長20%、8.8%；便利店零售相關(guān)物流需求增長7.5%，增速有所回升。進(jìn)口物流需求規(guī)模保持較快擴張。全年進(jìn)口物流總額18.0萬億元，增速由降轉(zhuǎn)升同比增長13.0%，各季度增速均保持在10%以上。其中，大宗商品進(jìn)口物流量進(jìn)一步擴大。原油、天然氣、煤炭等能源產(chǎn)品進(jìn)口11.6億噸，同比增長27.2%；鐵、鋁等金屬礦砂進(jìn)口14.6億噸，同比增長7.6%。

（二）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級扎實推進(jìn)，新動能領(lǐng)域物流加快回升

物流需求結(jié)構(gòu)調(diào)整加快，增長動力向高端化、智能化、綠色化方向轉(zhuǎn)換。從產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域看，全年裝備制造物流保持良好回升態(tài)勢，增速高于全部工業(yè)物流2個百分點，特別是汽車、智能設(shè)備等領(lǐng)域物流總額增速超過10%，比上年有所加快。從產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)來看，電商物流、線上服務(wù)等新業(yè)態(tài)仍保持較快增長。全年電商物流指數(shù)均值為110.1點，實物商品網(wǎng)上零售額同比增長8.4%，均比上年有所加快。從產(chǎn)業(yè)循環(huán)來看，綠色生產(chǎn)方式正在加快形成，再生資源的回收、分揀、集散等循環(huán)體系正在逐步完善，相關(guān)產(chǎn)業(yè)物流需求規(guī)模持續(xù)擴張，全年再生資源物流總額同比增長超過17%。

二、物流發(fā)展環(huán)境優(yōu)化，產(chǎn)業(yè)升級步伐加快

物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系進(jìn)一步完善，現(xiàn)代物流加快向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型，為產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)暢通提供了堅實基礎(chǔ)。

（一）物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)日趨完備，達(dá)到世界先進(jìn)水平

物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，短板領(lǐng)域不斷補強。全年交通運輸、倉儲和郵政業(yè)等物流相關(guān)固定資產(chǎn)投資額同比增長超過10%，物流基礎(chǔ)設(shè)施保障體系進(jìn)一步完善。全年新增建設(shè)國家物流樞紐30個，累計形成125個覆蓋全國、類型豐富的物流樞紐體系，為產(chǎn)業(yè)與物流聚集融合發(fā)展提供有力支撐。全年建成1000余個縣級寄遞配送中心和30.3萬個村級寄遞物流綜合服務(wù)站，農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)日益健全，短板領(lǐng)域逐步加強。全年冷藏車保有量43.1萬輛，冷庫總量2.28億立方米，專業(yè)領(lǐng)域物流基礎(chǔ)設(shè)施保持穩(wěn)定增長。

世界銀行最新發(fā)布的《2023年全球物流績效指數(shù)報告》中，我國物流績效綜合排名由2018年的26位升至20位。其中物流基礎(chǔ)設(shè)施、國際貨運能力兩方面排名位于全球前10%，達(dá)到國際先進(jìn)水平，基礎(chǔ)設(shè)施排名超越美國、法國等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，比2018年提高6位；國際貨運能力比2018年提高4位，我國船隊規(guī)模達(dá)到2.5億噸，同比增長10%左右。但也要看到，在國際物流通關(guān)管理、貨運追蹤能力等方面依然存在一定差距，是未來提升我國國際物流績效的著力方向。

（二）物流業(yè)收入規(guī)模平穩(wěn)增長，行業(yè)運行穩(wěn)健性提升

全年物流業(yè)總收入為13.2萬億，同比增長3.9%，物流收入規(guī)模延續(xù)擴張態(tài)勢。運輸、倉儲裝卸等基礎(chǔ)物流收入同比增速在3%左右，支撐物流市場穩(wěn)定增長。

航空運輸、多式聯(lián)運、快遞等細(xì)分領(lǐng)域回升勢頭向好。其中，在上游產(chǎn)業(yè)升級、跨境電商回升支撐下，全年航空物流收入由降轉(zhuǎn)升，同比增長超過20%；隨著政策推動、港口適配能力增強，全年多式聯(lián)運收入增長超過15%；快遞市場進(jìn)入穩(wěn)定增長階段，全年快遞物流收入增長14%左右。高端物流市場拉動作用增強，帶動物流業(yè)總收入增長約1個百分點。

全年景氣水平提高，行業(yè)運行穩(wěn)定恢復(fù)。全年中國物流業(yè)景氣指數(shù)平均為51.8%，高于上年3.2個百分點，多數(shù)月份處于51%以上的較高景氣區(qū)間，各月業(yè)務(wù)量、新訂單指數(shù)平均波動幅度較上年有所收窄，顯示行業(yè)運行向好，穩(wěn)健性提升，物流供給對需求變化適配、響應(yīng)能力有所增強。

倉儲物流業(yè)務(wù)活躍，周轉(zhuǎn)持續(xù)高效。全年中國倉儲指數(shù)中的業(yè)務(wù)量指數(shù)平均為52.4%，2月份以來各月均位于較高景氣區(qū)間，設(shè)施利用率、倉儲周轉(zhuǎn)效率逐月提高，顯示倉儲業(yè)務(wù)活躍度提升，行業(yè)運行較為高效，助力降低社會庫存水平，支撐產(chǎn)業(yè)鏈上下游循環(huán)暢通。

電商物流業(yè)務(wù)向好，農(nóng)村電商蓬勃發(fā)展。全年電商物流業(yè)務(wù)量指數(shù)平均為120.3點，連續(xù)多月呈回升態(tài)勢。其中，農(nóng)村電商物流業(yè)務(wù)量指數(shù)平均為124.2點，同比2022年提高8.7點，呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展態(tài)勢。

三、物流運行效率持續(xù)改善，單位物流成本穩(wěn)中有降

社會物流總費用與GDP的比率為14.4%，比上年下降0.3個百分點，一季度、上半年、前三季度分別為14.6%、14.5%、14.3%，呈連續(xù)回落走勢。從結(jié)構(gòu)看，主要環(huán)節(jié)物流費用比率均有所下降，運輸費用與GDP比率7.8%，保管費用與GDP比率4.8%，管理費用與GDP比率1.8%，比上年各下降0.1個百分點。顯示全年各環(huán)節(jié)物流運行效率全面改善，倉儲保管等靜態(tài)環(huán)節(jié)占比穩(wěn)步下降，資金流、物流向動態(tài)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移，物流要素流動趨于活躍。

經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)升級為降本增效提供有力的外部條件。從產(chǎn)業(yè)看，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，服務(wù)業(yè)增長動力明顯回升，服務(wù)業(yè)占比回升至54.6%，比上年提高1.2個百分點。從產(chǎn)品來看，物流實物量附加價值穩(wěn)步提升，占社會物流總額近90%的工業(yè)產(chǎn)品持續(xù)向高端化轉(zhuǎn)變，單位GDP物流量、單位GDP貨運量均有所下降，全年單位GDP物流需求系數(shù)、單位 GDP貨運量系數(shù)分別降至2.8和4.3，均為近年來較低水平，產(chǎn)業(yè)物流成本隨之下降。

組織管理升級是物流降本增效的重要動力。儲運匹配明顯改善，產(chǎn)銷銜接水平提升。年末工業(yè)企業(yè)產(chǎn)品銷售率升至98.4%，產(chǎn)成品存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)較10月末減少0.1天。運輸組織管理向高效、協(xié)同邁進(jìn)。航空貨運規(guī)模加快恢復(fù)，全年貨郵運輸量735萬噸，同比增長21%；1-11月港口“散改集”作業(yè)量、集裝箱鐵水聯(lián)運量同比分別增長19.6%和15.7%，鐵水聯(lián)運占比同比提高0.3個百分點；全年平均運距總體有所下降，長距離運輸逐步向鐵路、水上運輸轉(zhuǎn)移，公路平均運距183km，同比下降1.7%，運輸結(jié)構(gòu)有所優(yōu)化。

物流政策體系優(yōu)化為降本增效提供制度保障。    全年出臺多項物流提質(zhì)增效降本政策。如高速公路差異化收費長效機制不斷優(yōu)化完善，預(yù)計全年高速公路優(yōu)惠減免車輛通行費超1400億元；大宗商品倉儲設(shè)施用地城鎮(zhèn)土地使用稅優(yōu)惠政策繼續(xù)實施，原材料和初級產(chǎn)品倉儲物流用地成本穩(wěn)中有降，物流降本增效制度保障更加完善。

總體來看，物流成本水平回落是經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的必然結(jié)果，也是物流組織管理模式優(yōu)化和宏觀產(chǎn)業(yè)政策等綜合效力的集中體現(xiàn)。

四、物流市場競爭格局加劇，企業(yè)降本增效內(nèi)驅(qū)力增強

物流市場競爭格局加劇。從市場主體數(shù)量來看，我國交通運輸、倉儲和郵政業(yè)法人單位近60萬家，個體經(jīng)營戶580多萬個，物流相關(guān)市場主體超過600萬，部分領(lǐng)域市場準(zhǔn)入門檻較低，企業(yè)數(shù)量總體較大。從市場集中度來看，物流企業(yè)規(guī)模相對較小，部分領(lǐng)域小微企業(yè)數(shù)量龐大，市場集中度依然較低，2023年50強物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入占物流業(yè)總收入的比重雖有所提高，但仍不足20%。從企業(yè)訂單需求看，物流宏觀主要指標(biāo)雖有不同程度回升，但階段性、結(jié)構(gòu)性矛盾依然存在，物流市場主體中個體企業(yè)感受差異明顯。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，企業(yè)對市場需求偏弱感受較為強烈，反映市場訂單需求偏弱的物流企業(yè)占比超過30%，中小企業(yè)占比近50%。從價格競爭來看，部分領(lǐng)域低價競爭現(xiàn)象較為突出，“以價換量”仍是部分功能性物流服務(wù)行業(yè)競爭的主要手段。物流景氣指數(shù)中的服務(wù)價格指數(shù)各月均位于50%以下，全年平均為48.3%，反映出物流業(yè)服務(wù)價格整體低位徘徊。水運方面，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數(shù)年平均值為1014.9點，同比下降9.7%；中國出口集裝箱運價指數(shù)年平均值為937.3點，同比下降66.4%；快遞方面，價格年內(nèi)平均值同比降幅也在4%左右。在此背景下，微觀企業(yè)盈利明顯承壓。年度重點調(diào)查初步匯總數(shù)據(jù)顯示，近30%的物流企業(yè)全年虧損，平均收入利潤率在3%左右低位徘徊，明顯低于正常年份5%的平均水平。

面對日趨激烈的市場競爭格局，物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、降本增效內(nèi)驅(qū)力持續(xù)增強。

服務(wù)升級態(tài)勢明顯，產(chǎn)業(yè)融合進(jìn)程加速。物流企業(yè)積極推進(jìn)服務(wù)向綜合供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型，加速產(chǎn)業(yè)融合進(jìn)程，加碼新興領(lǐng)域布局，拓展業(yè)務(wù)空間。年度重點調(diào)查初步匯總數(shù)據(jù)顯示，重點物流企業(yè)供應(yīng)鏈合同訂單數(shù)量同比增長24%，一體化物流業(yè)務(wù)收入增長近30%，供應(yīng)鏈物流管理、一體化等綜合類物流業(yè)務(wù)占比穩(wěn)步提升，生鮮、服裝等專業(yè)細(xì)分領(lǐng)域一體化供應(yīng)鏈服務(wù)具有良好增長潛力。調(diào)研顯示，中外運等頭部物流企業(yè)正在加速產(chǎn)業(yè)融合，穩(wěn)固合作關(guān)系，延伸服務(wù)范圍，增加服務(wù)粘性，助力客戶實現(xiàn)成本優(yōu)化，上游工商企業(yè)物流費用率水平穩(wěn)步下降。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型加快，助力供應(yīng)鏈體系逐步提效。物流企業(yè)積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同共生，助力信息共享，優(yōu)化資源配置。調(diào)研顯示，近年京東物流、順豐速遞等頭部企業(yè)在數(shù)字化相關(guān)領(lǐng)域投入增長超過50%。探索應(yīng)用大數(shù)據(jù)模型、智能算法分析等數(shù)字化手段，基于企業(yè)內(nèi)部管理、面向客戶服務(wù)，實現(xiàn)全流程物流監(jiān)控調(diào)度，助力效率提升、服務(wù)優(yōu)化。

協(xié)同發(fā)展水平提升，企業(yè)管理向規(guī)范化邁進(jìn)。在政策引領(lǐng)、行業(yè)共識等因素影響下，物流各細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展進(jìn)一步規(guī)范，跨領(lǐng)域協(xié)同水平有所提升。快遞物流領(lǐng)域密集出臺國家標(biāo)準(zhǔn)，聚焦服務(wù)質(zhì)量、綠色包裝等方面；民航貨運領(lǐng)域制定信息化標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)規(guī)范，加快建立信息系統(tǒng)對接標(biāo)準(zhǔn)體系；物流單元標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程加快，年度重點調(diào)查初步匯總數(shù)據(jù)顯示，企業(yè)自有標(biāo)準(zhǔn)化托盤比例升至70%以上，頭部物流企業(yè)達(dá)到85%。各領(lǐng)域物流企業(yè)積極推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，推動行業(yè)規(guī)范化發(fā)展，促進(jìn)行業(yè)服務(wù)質(zhì)量升級，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營降本提效，全年重點企業(yè)每百元營業(yè)收入中的成本總體穩(wěn)中趨緩，比上年下降0.3元。

總體來看，當(dāng)前我國超大規(guī)模市場優(yōu)勢依然明顯，物流市場潛力較大。隨著政策逐步落地見效，微觀主體投資意愿穩(wěn)中趨增，對市場預(yù)期基本向好，未來物流運行有望延續(xù)企穩(wěn)向好的發(fā)展態(tài)勢。但也要看到我國經(jīng)濟(jì)仍需面對國內(nèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整和國際需求偏弱等挑戰(zhàn)，物流需求也將由規(guī)模擴張向存量結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型，物流市場有待優(yōu)化升級，物流企業(yè)要堅持創(chuàng)新發(fā)展理念，深刻融入實體經(jīng)濟(jì)供應(yīng)鏈服務(wù)環(huán)節(jié)，以高效能物流服務(wù)助力經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。