經(jīng)濟日報刊發(fā)文章“奇瑞新能源為什么會掉隊？”。文章指出2023年奇瑞重新回到中國乘用車企業(yè)頭部陣營，但其產(chǎn)品結構引發(fā)了業(yè)界不小爭議。爭議在于，奇瑞銷量“九成靠油車，新能源汽車不足一成”，從“起大早”到“趕晚集”，奇瑞新能源的“掉隊”原因，業(yè)內(nèi)也多有分析，一方面，奇瑞在新能源賽道上缺乏戰(zhàn)略定力；另一方面，奇瑞新能源缺乏主流市場產(chǎn)品。從去年開始，奇瑞也在尋求新能源困局的突圍。繼公開喊出“奇瑞新能源將不再客氣了”之后，奇瑞在深圳舉辦的風云A8全球上市發(fā)布會上，尹同躍再次強調(diào)了“不客氣”，并稱風云A8要成為“顛覆者”。頗為尷尬的是，目前消費者還很難從風云A8身上感受到“不客氣”和“顛覆者”的產(chǎn)品力。