財聯(lián)社1月29日訊（編輯 李林/實習(xí)編輯 裴欣怡）沙特民航總局卓越與發(fā)展部總經(jīng)理Hussain Al Assaf近日在利雅得論壇上表示，沙特航空戰(zhàn)略的目標(biāo)是到2030年將目前的航空旅客數(shù)量增加兩倍多，達到每年3.3億人次。

為此，沙特將重點關(guān)注實現(xiàn)該目標(biāo)的主要途徑，包括通過建設(shè)新機場、擴建現(xiàn)有機場、提高運營效率和改善旅客體驗。

這一目標(biāo)是沙特雄心勃勃的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型計劃的一部分，希望將當(dāng)?shù)貒乐匾蕾囀偷慕?jīng)濟逐步實現(xiàn)多元化。沙特計劃到2030年在航空領(lǐng)域的投資將達到1000億美元，這將鼓勵行業(yè)發(fā)展并改善投資者進入市場的環(huán)境。

沙特旅游部長Ahmed Al Khateeb此前曾表示，去年沙特的游客人數(shù)比疫情前的2019年猛增 156%。

過去十年，沙特的航空交通規(guī)模增長令人印象深刻。 2010年，沙特機場的旅客吞吐量略高于4,400萬人次，到2019年，這一數(shù)字已增至超過1億多人次。沙特四大機場以及其他較小的二級機場均實現(xiàn)了全面增長。

雖然，與其他地方一樣，新冠病毒大流行導(dǎo)致沙特2020年和2021年的航班量下降，但2022年到2023年持續(xù)恢復(fù)，去年上半年的航班量比2022年同期增加了26%。

根據(jù)世界經(jīng)濟研究的數(shù)據(jù)，當(dāng)?shù)厝丝诘膹妱旁鲩L促進了多年來交通量的增長，2012年至2022年復(fù)合年增長率為2.2% 。過去十年，沙特的經(jīng)濟增長也領(lǐng)先于整個中東地區(qū)。所有這一切都是在沒有額外驅(qū)動力情況下發(fā)生的。

如果考慮為實現(xiàn)2030目標(biāo)而新增投資和激勵措施，那么其增長率將會更快。

到目前為止，沙特還是賦予其中東區(qū)域的內(nèi)部樞紐的定位，主要為朝圣活動和勞工移民提供落地入境和中轉(zhuǎn)服務(wù)。

未來發(fā)展?jié)摿?/strong>

業(yè)內(nèi)預(yù)計，預(yù)計到2030年，沙特的游客數(shù)量還將增加兩倍多。首先，沙特已意識到需要減少對石油收入的依賴并實現(xiàn)經(jīng)濟多元化，因此開始推動非石油行業(yè)，如制造業(yè)、旅游業(yè)和科學(xué)技術(shù)。作為2030年愿景以及2016年啟動的長期經(jīng)濟戰(zhàn)略的一部分，旅游業(yè)未來將發(fā)揮關(guān)鍵作用來推動國家經(jīng)濟轉(zhuǎn)型。

據(jù)世界旅行和旅游理事會表示，沙特的旅游業(yè)預(yù)計在未來十年以平均每年11%的速度增長，使其成為中東地區(qū)增長最快的旅游市場。沙特正在建設(shè)的大型項目包括投資額高達5000億美元的NEOM項目、紅海項目、古代考古遺址的開發(fā)以及Asir山區(qū)等，亦將吸引大量國內(nèi)外游客。

為促進國際旅游，沙特也提高了申請簽證的便利性，例如向57個國家提供旅游電子簽證。

航空公司大擴張

沙特2030年年旅客吞吐量達到3.3億人次的目標(biāo)，是2022年水平的三倍。該戰(zhàn)略實現(xiàn)路徑的一部分就是擴建機場和航空公司機隊，具體如創(chuàng)建利雅得航空等新航空公司，與多個國際目的地建立聯(lián)系，同時增加轉(zhuǎn)乘交通。

該國的地理位置比較優(yōu)越，與歐洲、非洲和亞洲等部分地區(qū)的航空行程都在5個小時以內(nèi)，與中東區(qū)域內(nèi)知名航空樞紐——迪拜國際機場和卡塔爾哈馬德國際機場等具有相同的地理優(yōu)勢。

為應(yīng)對游客量的快速增長，沙特當(dāng)?shù)氐臋C場升級項目是不可避免的。利雅得、達曼以及艾卜哈等二線城市的大規(guī)模擴張已經(jīng)展開。2024年一些二線機場，例如艾卜哈機場、哈伊勒機場、卡西姆機場和塔伊夫機場將啟動30年特許經(jīng)營權(quán)流程，并且尋求私營部門的加入。

與此同時，沙特當(dāng)?shù)氐暮娇展疽裁媾R擴張機遇。目前當(dāng)?shù)睾娇展景ㄉ澈狡炫灪娇展旧程睾娇展炯捌溆?017年開始運營的低成本子公司Flyadeal ，另一家低成本航空公司Flynas，以及新成立的利雅得航空公司、

注：沙特航空市場份額示意圖，藍色為沙特航空，灰色為Flynas，淺藍為Flyadeal

2022年，沙特航空公司運送了近3800萬名乘客，而Flynas和Flyadeal則分別運送了1300萬名和1100萬名乘客。

自疫情爆發(fā)以來，F(xiàn)lynas和Flyadeal的機隊都接收了更多飛機，并增加了市場份額。而未交付的飛機訂單更是凸顯了沙特對實現(xiàn)3.3億乘客目標(biāo)的雄心。

沙特航空已訂購36 架短途飛機和39架長途飛機，F(xiàn)lyadeal的長期目標(biāo)是到2030年擁有100架飛機，這是目前運力的三倍。

Flynas機隊目前擁有51架飛機，還有88架A320訂單待交付。Flynas計劃再訂購120架飛機，這將使該航空公司成為中東地區(qū)最大的機隊。

新成立的利雅得航空公司總部設(shè)在利雅得，機隊將由波音787寬體飛機組成。它將運營國內(nèi)和國際航班。

未來，業(yè)內(nèi)“老大哥”沙特航空公司將更多地滿足宗教旅游的需求，而新航空公司將側(cè)重于商務(wù)、中轉(zhuǎn)和預(yù)期大量涌入的國際游客。