電動化和智能化引發(fā)汽車行業(yè)大變局。在內(nèi)卷不斷加劇的汽車行業(yè)，科技創(chuàng)新成為關鍵變量和源動力，也是實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的最大增量。

2023年我國汽車市場整體回暖，汽車產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高。2024年1月11日，中汽協(xié)發(fā)布了年度數(shù)據(jù)：2023年汽車產(chǎn)銷均首超3000萬輛，分別達到3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比增長11.6%和12%。各車企也在激烈的內(nèi)卷中陸續(xù)交出了年度答卷。

廣汽集團2023年銷售汽車250.5萬輛，同比增長2.92%。其中，旗下新能源汽車銷售約55輛，同比增長77.55%；自主品牌銷量創(chuàng)新高，銷售約89萬輛，同比增長近40%，自主品牌新能源汽車占比達58%。廣汽集團預計2024年自主品牌銷量超110萬輛，同比增長超22%。

作為廣汽集團旗下自主品牌，廣汽傳祺從技術布局到產(chǎn)品矩陣、從服務體驗到渠道發(fā)展等，2023年全面推進轉型升級，向上、向前穩(wěn)扎穩(wěn)打。那么，傳祺交出了一份“含金量”和“含新量”如何的傳祺式答卷呢？

含金量：鋒利度凸顯

我們可以從其銷量、銷量結構變化、單車均價變化、在MPV市場的地位等方面來看2023年傳祺的“含金量”幾何。

2024年1月初，廣汽集團公布了2023年相關數(shù)據(jù)：傳祺銷量為406505輛，同比增長12.1%。其中，銷量結構中高端化車型占比持續(xù)提高，高價值旗艦車型占比41.4%；影系列車型年銷量151035輛，同比增長60%，而GS3·影速銷量同比增長114.2%，位居國內(nèi)自主品牌小型SUV銷量前二。其實2023年11月，傳祺銷量就突破37萬輛，超過2022年全年銷量。2021年，傳祺銷量為324201輛，同比增長10.3%；2022年，傳祺銷量為362548輛，同比增長11.8%。

2023年，廣汽集團推出超20款新車型。比如，推出的傳祺影系列主打年輕人市場，取得不俗業(yè)績；新能源E系列相繼推出E9、ES9、E8三款車型，12月環(huán)比增長近70%。

傳祺積極推進“品牌向上”戰(zhàn)略，在運動轎車、豪華MPV、高端SUV等細分市場強勢突破，同時消費人群年輕化，既增加了品牌的“鋒利度”，又添加了品牌的含金量。比如，傳祺2021年平均單車售價近15萬元，在中國品牌中名列前茅。2023年1-11月傳祺中高端車型占比近40%，其中11月占比達43.6%，單車均價最高超過17萬元，無論在主流合資品牌還是自主品牌中都是不俗表現(xiàn)。

隨著家庭結構和消費形態(tài)變化，MPV市場呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，尤其在電動化、智能化助力下，MPV新能源化、高端化發(fā)展趨勢明顯，主流汽車廠商相繼推出MPV車型。2023年，銷量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)共銷售88.1萬輛，占MPV銷售總量的79.9%。在銷量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)中，廣汽乘用車、上汽通用、比亞迪、廣汽豐田、一汽豐田和上汽大通等銷量均呈增長狀態(tài)。

顯然，傳祺不會缺席。傳祺M8和M6市場表現(xiàn)出色，2021年雙雙名列中國MPV銷量排行榜前十，至2022年12月傳祺M8終端銷量已連續(xù)38個月位居中國豪華MPV銷量第一，傳祺M6也在細分市場占有率第一。2023年，傳祺MPV家族產(chǎn)品銷量為164159輛，同比增長59%，銷量排名中國MPV市場前列。比如，2023年1-11月，傳祺M8和傳祺E9組成的MPV系列累計60個月登頂中國豪華MPV銷冠。截至2023年底，傳祺MPV市占率超20%，用戶突破50萬。

在MPV市場，傳祺開啟了新能源轉型之路，首款插電豪華新能源MPV傳祺E9強勢切入35萬元以上的新能源MPV市場；2023年11月廣州車展上又推出25萬元以內(nèi)的傳祺新能源E8，12月9日在上海外灘舉辦了傳祺新能源之夜暨E8交付派對。傳祺E8具有超強續(xù)航、超高智能、超大空間等特點，開啟了家用車由MPV主導的3.0時代。廣汽乘用車副總經(jīng)理郭百迅說：“家用車1.0時代，主要是轎車，為別人，為面子；家用車2.0時代，以SUV為主，為自己，為快樂；從E8開始，家用車正式進入3.0時代，為每一個人，為每一個家。”

傳祺2023年用實力構建起覆蓋從入門級到高端、從燃油到新能源的MPV車型矩陣，成為自主品牌持續(xù)高端化的重要引領者，滿足了用戶對MPV細分車型的需求，在內(nèi)卷中重塑MPV市場格局。

含新量：全方位上新

與“含金量”相伴而生的是“含新量”。傳祺以新戰(zhàn)略、新產(chǎn)品、新技術和新服務等賦能加持，積極布局多元新能源路線，讓轉型升級更具“含新量”。

新能源汽車引發(fā)汽車行業(yè)大變局。我國新能源汽車產(chǎn)銷已連續(xù)9年位居全球第一，2023年新能源汽車市場占有率達到31.6%。各車企均緊抓這一發(fā)展大勢。早在2021年，廣汽集團發(fā)布了“綠凈計劃”，計劃于2050年前（挑戰(zhàn)2045年）實現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的碳中和。而傳祺以全新架構平臺i-GPMA為依托加速轉型，提出了“混動化+智能化”雙核驅(qū)動戰(zhàn)略，計劃于2025年實現(xiàn)全系車型混動化，2030年混動銷量占比超60%，挑戰(zhàn)2045年實現(xiàn)碳中和，從技術、產(chǎn)品到渠道等全方位上新。

為此，傳祺全面開啟新能源轉型，E系列車型成團出道。傳祺選擇從高端車型入手，2023年5月在北京人民大會堂上市傳祺E9，10月在中國首個百兆瓦級光熱電站上市全尺寸旅行新能源SUV傳祺ES9，12月在傳祺新能源之夜交付傳祺E8。E系列從“新”出發(fā)，引領傳祺品牌向上。其實2021年，傳祺就推出了全新第二代GS8。這款豪華大型SUV就是傳祺踐行“混動化+智能化”雙核驅(qū)動戰(zhàn)略的首款落地車型。

在新能源汽車領域，科技創(chuàng)新成為關鍵變量和源動力，也是實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的最大增量。傳祺高舉技術變革大旗，創(chuàng)新融合鉅星智控底盤、夸克智強三電技術、ADiGO智駕生態(tài)互聯(lián)系統(tǒng)以及智電科技i-GTEC等，全面賦能傳祺新能源車型，同時布局氫能源系統(tǒng)和氨能源系統(tǒng)，形成多元化新能源路線。2023年，廣汽集團新增專利2768件，其中發(fā)明專利1375件，占比近50%。這些技術專利也為傳祺賦能。

在混動化方面，廣汽自主研發(fā)了GMC混動系統(tǒng)，并與豐田THS混合動力系統(tǒng)合作，且不斷升級迭代。2022年4月傳祺發(fā)布了全新混動技術品牌——鉅浪混動，全力推進HEV和PHEV混動技術落地，已成為擁有雙混動技術路線和全序列混動車型的品牌，比如推出了全新第二代GS8雙擎版、影豹混動版、影酷混動版、新一代M8豪華MPV混動版等車型。

在智能化方面，廣汽開發(fā)了廣汽星靈電子電氣架構X-Soul，即星靈架構。在星靈架構加持下，傳祺將超感交互智能座艙再升級，并聯(lián)合博世、車聯(lián)天下等開發(fā)了ADiGO 4.0超感交互智能座艙；基于廣汽自研的L2++級智能駕駛平臺，傳祺推出了智能領航輔助NDA系統(tǒng)，可實現(xiàn)自動按照設定導航路徑的輔助駕駛等。

2023年12月5日，廣汽成為首批獲得L3自動駕駛道路測試牌照的企業(yè)。這為廣汽旗下自主品牌車型發(fā)展自動駕駛創(chuàng)造了新條件，以實現(xiàn)從L2++到L3功能無縫銜接。廣汽從2013年開始布局ADiGO PILOT智能駕駛系統(tǒng)研發(fā)，現(xiàn)在具備從L2到L4級別的算力平臺開發(fā)能力。比如，基于星靈架構，傳祺E8成為傳祺智電科技i-GTEC集大成者，擁有i-GTEC ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、i-GTEC DRIVE夸克智強三電、i-GTEC CHASSIS鉅星智控底盤等。

針對新能源車型屬性和用戶需求，傳祺把轉型升級還落實到服務和渠道層面，打造直連直服、直營直銷的新能源體驗中心，構筑廠-店-客溝通閉環(huán)，讓用戶擁有更好的購車體驗。比如，傳祺E8交付就采取了這種方式。其實，傳祺一直在積極推進“用戶共創(chuàng)計劃”，招募車主智選體驗官、建立探賞家俱樂部、與用戶一起“養(yǎng)成”新車等，2020年起持續(xù)搭建數(shù)字化營銷體系，2021年發(fā)布了“一鍵關懷十大承諾”服務，為用戶提供產(chǎn)品全生命周期服務保障，與用戶共創(chuàng)生態(tài)、共享價值，以提升用戶體驗。

總之，傳祺堅持技術創(chuàng)新驅(qū)動，以產(chǎn)品高端化為引領，服務和渠道與時俱進，全面實現(xiàn)提質(zhì)增效，開創(chuàng)出高質(zhì)量發(fā)展新局面。