撰文 / 馬曉蕾

編輯 / 溫 莎

設(shè)計 / 趙昊然

來源 / 彭博社，作者：Patpicha Tanakasempipat

自1960年代初日產(chǎn)開始在泰國制造汽車以來，日本車企一直是泰國崛起為汽車制造強(qiáng)國的主要推動力。現(xiàn)在，中國的競爭者們正在將泰國帶入電動汽車時代。

1月12日，長城汽車在泰國羅勇（Rayong）新能源汽車制造基地舉行了歐拉好貓首臺本地生產(chǎn)的量產(chǎn)車下線儀式。這不僅是長城在海外市場成功下線的首款純電車型，也是泰國首款本地生產(chǎn)的純電動汽車。

泰國電動汽車協(xié)會（Electric Vehicle Association of Thailand）主席克里斯達(dá)·烏塔莫特（Krisda Utamote）在曼谷接受采訪時說，到2024年年底，泰國新注冊的純電動汽車可能會超過15萬輛，在乘用車總注冊量中所占的比例從2023年的12%上升到2024年的20%，而在2022年，這一比例僅不到10%。

為了吸引外國制造商來本地生產(chǎn)電動汽車，泰國政府削減了進(jìn)口稅和消費稅，并向購車者提供現(xiàn)金補(bǔ)貼。

2022年，泰國宣布將撥款340億泰銖（約合9.7億美元），保證其汽車產(chǎn)業(yè)在電動化轉(zhuǎn)型的時代仍然保持領(lǐng)先地位，成為全球電動汽車主要生產(chǎn)中心。

泰國投資委員會（Board of Investment）秘書長納里特·特爾斯泰拉蘇克迪（Narit Therdsteerasukdi）表示，外國電動汽車制造商在2024年和2025年進(jìn)口到泰國的純電動汽車，將有資格獲得高達(dá)40%的進(jìn)口關(guān)稅減免和2%的消費稅減免，但前提是要在2027年之前在泰國本土生產(chǎn)電動汽車。

新方案再次彰顯了泰國政府的電動汽車雄心，助力這個東南亞第二大經(jīng)濟(jì)體實現(xiàn)到2050年實現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。

自2022年啟動第一階段以來，泰國吸引了比亞迪、長城汽車、上汽集團(tuán)和長安汽車等一大批中國電動汽車制造商。

在中國企業(yè)的投資帶動下，該國電動汽車產(chǎn)業(yè)已吸引了750億泰銖（約合22億美元）的投資。政府?dāng)?shù)據(jù)顯示，2023年泰國最暢銷的五款電動汽車中，除排名第四的特斯拉外，其他均為中國品牌車型。

長城汽車位于泰國羅勇府工廠的哈弗H6混合動力SUV生產(chǎn)線

日本汽車制造商也開始轉(zhuǎn)向。本田2023年開始在泰國生產(chǎn)電動汽車。豐田將于2024年在泰國的一個小型試點項目中推出首款電動皮卡。

在泰國汽車制造之都羅勇府的郊區(qū)，離日本汽車工廠所在的工業(yè)區(qū)不遠(yuǎn)處，比亞迪正在開發(fā)一個汽車工廠，該工廠被行業(yè)專家認(rèn)為將是泰國最大的。另外還有六家中國公司已經(jīng)或已經(jīng)承諾在這里生產(chǎn)電動汽車，它們看中的是泰國國內(nèi)的需求以及泰國因地區(qū)自由貿(mào)易協(xié)定而成為出口中心的地位。

泰國長期以來一直是汽車制造中心，素有“亞洲底特律”之稱，擁有高技能的勞動力和豐富的國際汽車市場經(jīng)驗，而這正是大多數(shù)鄰國所缺乏的。它希望到2030年實現(xiàn)30%的汽車產(chǎn)量電動化，從而在電動汽車時代保持地區(qū)強(qiáng)國的地位。

克里斯達(dá)說：“2024年將有許多制造商在泰國首次推出電動汽車，這些制造商簽署了首個激勵計劃，并承諾在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)電動汽車。”

他說，2025年，電動汽車的年注冊量可能激增至22.5萬輛，這將達(dá)到國家電動汽車政策委員會制定的目標(biāo)——新能源汽車的注冊量將達(dá)到當(dāng)年乘用車總注冊量的30%。

泰國力爭成為電動汽車區(qū)域中心，2022年至2023年電動乘用車月注冊量。資料來源：泰國陸路運輸部

泰國汽車業(yè)要想繼續(xù)快速擴(kuò)張，還面臨著一個重大障礙。曼谷泰華農(nóng)民銀行（Kasikornbank Pcl）的研究中心在10月份的一份報告中說，公共充電樁的數(shù)量可能跟不上電動汽車的銷量，從而削弱電動汽車對大眾市場買家的吸引力。

克里斯達(dá)說，泰國擁有約9萬輛純電動汽車和5.4萬輛插電式混合動力汽車。據(jù)該組織稱，截至2023年9月，全國約2200個地點共有8700多個公共充電樁。

這意味著平均每16.5輛電動汽車就有一個公共充電樁，略微落后于歐洲咨詢公司羅蘭貝格（Roland Berger）編制的全球平均指數(shù)——15.9。目前，泰國與它的鄰國馬來西亞和印度尼西亞處于同一起水平線上，這兩個國家（馬來和印尼）也在大力發(fā)展各自的電動汽車產(chǎn)業(yè)。

1月12日，在泰國羅勇府的長城汽車制造廠

在最新的激勵計劃中，泰國減少了一些優(yōu)惠措施，投資熱潮可能會受到一定影響。據(jù)韓聯(lián)社報道，韓國起亞因未能與泰國投資委員會就激勵措施達(dá)成協(xié)議，放棄了在泰國建設(shè)組裝廠的計劃。取而代之的是將在泰國開設(shè)一個銷售部門。

克里斯達(dá)認(rèn)為，盡管激勵措施有所縮減，但泰國仍為外國汽車制造商提供了長期機(jī)遇。他說：“泰國的需求不斷增長，這就是吸引投資的一大亮點。在電動汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展的大潮中，沒有人想被落下。”