經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國

8月19日，猛士科技智慧園區(qū)正式開園，這標(biāo)志著猛士917進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，即將面向用戶交付。

從2022年8月猛士品牌在武漢正式發(fā)布，到2023年4月猛士首款車型——猛士917全球首發(fā)，再到如今智慧科技園開園。短短一年時間，猛士品牌完成了從品牌年到產(chǎn)品年、生產(chǎn)年的轉(zhuǎn)變。

猛士科技園區(qū)占地面積476畝，研發(fā)及園區(qū)建設(shè)總投資63億元，配套建設(shè)辦公樓及體驗(yàn)中心、越野體驗(yàn)賽道、測試跑道、整備發(fā)車中心、綜合站房等設(shè)施，規(guī)劃一期實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)2萬輛生產(chǎn)能力。

猛士科技園打造了具備自身特色的數(shù)字化智能制造體系，園區(qū)的焊裝車間共有62臺智能機(jī)器人，具備100%焊接自動化、雙主拼設(shè)計和不限車型數(shù)量的柔性生產(chǎn)能力。園區(qū)應(yīng)用大量新技術(shù)、新工藝、新材料、新理念，包括內(nèi)高壓縱梁應(yīng)用、內(nèi)高壓成型技術(shù)、鋁外板鋼內(nèi)板滾邊工藝等等。

在猛士科技園內(nèi)，越野屬性無處不在。除總裝測試跑道外，園區(qū)內(nèi)還建設(shè)有100%全仿真越野體驗(yàn)賽道，包含20°、30°、35°、45°等多種角度的山坡道路，以及沙石路、巨石陣路、涉水路、車轍路、岸坡路、山谷路等20余種超強(qiáng)越野體驗(yàn)功能模塊。 

未來猛士科技園的實(shí)景越野體驗(yàn)公園將對市民預(yù)約開放，為越野愛好者提供合適的越野測試場所。猛士科技CMO萬良渝表示：“猛士科技園不僅僅總裝車間是透明的，園區(qū)也可以透明開放，與越野愛好者們互動交流，打造東方越野文化生態(tài)圈。這是我們的自信。” 

園區(qū)開園后，猛士品牌旗下的首款車型猛士917也將進(jìn)入生產(chǎn)交付階段。猛士917擁有國內(nèi)第一個豪華電動越野解決方案——基于東風(fēng)自主開發(fā)的猛士智能越野架構(gòu)M TECH 。該架構(gòu)致力于在平臺、動力、越野三大領(lǐng)域，打造行業(yè)領(lǐng)先的硬核技術(shù)集群。

具體而言，猛士917搭載中國首個電動越野滑板平臺——MORA猛士滑板越野平臺；具備動力平臺猛士動力MEGA POWER，用集成差速鎖的兩檔變速箱，動力超過1000匹馬力；搭載M ATS全地形控制系統(tǒng)，可根據(jù)不同環(huán)境，智能選擇理想的越野模式。

在猛士917之外，同樣瞄準(zhǔn)豪華越野市場的比亞迪高端品牌仰望旗下的全新硬派SUV——仰望U8也即將迎來上市。猛士917和仰望U8棋逢對手，前者預(yù)售價格70-160萬元，后者預(yù)售價109.8萬元。 

猛士917基于M TECH猛士智能越野架構(gòu)打造，支持5G通信、千兆以太網(wǎng)等技術(shù)。新車將配備后輪線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)“蟹行”模式，整車最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.1m。

仰望U8則擁有易四方和云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)兩大技術(shù)加持，具備四輪獨(dú)立扭矩矢量控制能力，能夠?qū)崿F(xiàn)原地掉頭、橫向移動、爆胎控制、應(yīng)急浮水等場景功能。

動力性能方面，猛士917增程版和仰望U8的綜合功率都能突破1000馬力。猛士917零百加速4.2秒，仰望U8零百加速3秒。

續(xù)航方面，猛士917將提供純電和增程兩種動力形式，續(xù)航里程分別為550公里（CLTC工況）和1026公里（CLTC工況）。仰望U8則采用插電混動動力，續(xù)航里程1000公里（CLTC工況）。

越野性能方面，兩款車都采用非承載式車身結(jié)構(gòu)。仰望U8用獨(dú)有的懸架技術(shù)取代了空氣懸架；猛士917配備空氣懸架，懸架升降行程為150毫米。

猛士917和仰望U8共同瞄準(zhǔn)豪華越野市場，不過兩者孰優(yōu)孰劣還要等待雙方上市后的實(shí)際表現(xiàn)。據(jù)悉，兩款車型都將在今年成都車展上市，并于9月開始交付。在上市與交付的時間點(diǎn)上幾乎重合。

此外，二者既是競爭關(guān)系，同時也是中國自主品牌在豪華新能源越野市場的代表。未來也將共同挑戰(zhàn)以路虎發(fā)現(xiàn)、奔馳大G等為代表的傳統(tǒng)燃油越野“霸主”。