經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國(guó)

7月3日，東風(fēng)本田旗艦轎車全新英仕派正式上市，新車首次推出e:PHEV插電混動(dòng)版本，官方指導(dǎo)價(jià)18.28萬(wàn)元-25.88萬(wàn)元。 

這是英仕派在2007推出第五代車型時(shí)隔16年后的再次換代。英仕派（英文名“INPIRE”）是本田在1989年推出的一款車型。公開(kāi)資料顯示，英仕派的淵源是本田雅閣的高配版，其實(shí)際定位比雅閣略高。第一代英仕派基于本田FF技術(shù)（前置前驅(qū)技術(shù)）打造，是日本首發(fā)的“FF中置·豎置5缸”引擎布局車型，同時(shí)本田賦予了第一代英仕派新 4 Door Hard Top·series （新四門硬頂系列）的概念。

在2018年之前，英仕派一直在日本、北美等市場(chǎng)銷售。英仕派分別在1995年、1998年、2003年與2007年進(jìn)行四次換代。因?yàn)闁|風(fēng)本田早些年在中國(guó)市場(chǎng)主打的中高級(jí)轎車思鉑睿一直未能打開(kāi)市場(chǎng)，第5代英仕派于2018年10月被引入中國(guó)市場(chǎng)以接替思鉑睿。

彼時(shí)，國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車市場(chǎng)早已經(jīng)被雅閣、凱美瑞、天籟、邁騰等多款實(shí)力強(qiáng)勁的老牌選手占領(lǐng)，英仕派想要從這些強(qiáng)手口中奪食顯然并非易事。銷量數(shù)據(jù)顯示，自從被引入中國(guó)市場(chǎng)，英仕派的月銷量多數(shù)時(shí)候在三四千輛上下浮動(dòng)，最高曾接近7000輛。而雅閣、邁騰等單月銷量接近兩萬(wàn)。

2021年11月，東風(fēng)本田趁著改款I(lǐng)NSPIRE上市之際，正式公布其中文名英仕派，以便提高中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于該車型的認(rèn)知。彼時(shí)推出的2022款英仕派提供燃油和混動(dòng)兩種動(dòng)力選擇，官方指導(dǎo)價(jià)17.99萬(wàn)—25.59萬(wàn)元。

作為一款換代車型，第六代英仕派價(jià)格與舊款基本相當(dāng)，外觀、動(dòng)力和智能化方面都做了較大調(diào)整。

外觀方面最突出的變化在于新車前臉的中網(wǎng)格柵，由原來(lái)的小開(kāi)口換成了更為大氣的黑色鍍鉻裝飾的縱向直瀑式格柵，前大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)與尾部車燈形狀也變得更加簡(jiǎn)約，整體造型呈現(xiàn)寬體低趴的流線型姿態(tài)。

新車長(zhǎng)寬高為4979*1862*1449mm，軸距2830mm，相比老款車型長(zhǎng)度增長(zhǎng)55mm，由此在整體尺寸上追上了其姊妹車型雅閣，車內(nèi)后排尺寸、腿部空間以及后備箱容積得以拓展。內(nèi)飾大面積使用軟性材料包裹，座椅采用真皮、麂皮混搭設(shè)計(jì)。此外，全新設(shè)計(jì)的智能旋鈕集成控制空調(diào)、照明、音響等功能，是新車的一大特色。

動(dòng)力方面，全新英仕派與雅閣基本一致。燃油版車型搭載260 TURBO渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱，最大功率141kW，最大扭矩260N·m。

插電混動(dòng)版英仕派同樣搭載e:PHEV強(qiáng)電智混技術(shù)，采用2.0L缸內(nèi)直噴阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)41%，扭矩達(dá)到182N·m，匹配最大功率135kW、最大扭矩335N·m的全新E-CVT高功率電機(jī)，WLTC百公里綜合工況油耗為1.54L。同時(shí)，新車搭載17.7kWh大容量電池，WLTC綜合工況純電續(xù)航里程可達(dá)82km，總續(xù)航里程約963km。

智能化方面，全新英仕派同時(shí)搭載Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)、Honda SENSING 360安全超感，而雅閣搭載的是升級(jí)版Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，在安全感知、智能駕駛方面更勝一籌。

據(jù)了解，全新升級(jí)的Honda CONNECT 4.0相比上一代新增駕駛員人臉識(shí)別、實(shí)景導(dǎo)航、Cabin Watch實(shí)時(shí)座艙監(jiān)測(cè)、車內(nèi)影院等功能。

全新英仕派搭載的Honda SENSING 360安全超感的硬件設(shè)備為5個(gè)毫米波雷達(dá)+12個(gè)超聲波雷達(dá)+前攝像頭。雅閣搭載的升級(jí)版Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)硬件組合為5個(gè)毫米波雷達(dá)+12個(gè)聲吶傳感器+前方攝像頭方案，探測(cè)精度和距離相較前者有所提升

因此在智能輔助駕駛功能上，二者均具備FCTW穿行先知、CMBS防撞智護(hù)、LCCM變道后衛(wèi)、ALCA變道智駕和ACC Cornering Speed Assist彎道智駕5項(xiàng)功能，但雅閣還比英仕派多了Honda Parking Pilot智能泊車輔助功能。

從整體的競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，定位略高但起售價(jià)也更高一點(diǎn)的全新英仕派與第十一雅閣相比，二者在最為關(guān)鍵的動(dòng)力方面同出一門保持一致，智能方面也差異不大。

此外，相比于目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售熱點(diǎn)較高的自主品牌新能源比亞迪漢等同級(jí)別車型，全新英仕派在車型知名度、產(chǎn)品參數(shù)等方面也不處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

市場(chǎng)信息顯示，第十一代雅閣在上市一個(gè)多月之后，已開(kāi)啟降價(jià)促銷模式。換代后的全新英仕派面對(duì)這樣的市場(chǎng)環(huán)境，想要有所斬獲就需付出較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更多的努力。