經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 6月16日，在2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)啟動(dòng)儀式上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東對(duì)包括經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)在內(nèi)的媒體表示，2023年是充電相關(guān)企業(yè)第一次參與新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，與往年相比，2023啟動(dòng)儀式的活動(dòng)和各個(gè)省的巡展數(shù)量會(huì)增多，包括服務(wù)等各個(gè)方面也會(huì)更加下沉。

據(jù)介紹，2023新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)首次采用三城聯(lián)動(dòng)的形式，在江蘇惠山、湖北荊門和海南瓊海三地同時(shí)展開，超過(guò)20家車企旗下69款新能源車型參與活動(dòng)，其中江蘇惠山被定為本次活動(dòng)的主站，此次除了新能源汽車下鄉(xiāng)車展，還開展了江蘇省汽車零部件展覽等活動(dòng)。

“我們希望能夠在售后維度把相關(guān)的一些企業(yè)都帶進(jìn)來(lái)，做好服務(wù)，”許海東透露，后續(xù)每場(chǎng)活動(dòng)都會(huì)有充電聯(lián)盟以及充電企業(yè)的身影，圍繞鄉(xiāng)村的充電基礎(chǔ)設(shè)施（發(fā)力），它們也是建設(shè)主力。

充電樁建設(shè)是2023新能源汽車下鄉(xiāng)的焦點(diǎn)之一。今年的中央一號(hào)文件提出“鼓勵(lì)有條件的地區(qū)開展新能源汽車下鄉(xiāng)”，5月5日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議明確提出“部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興”。

中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)仝宗旗在接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)等媒體采訪時(shí)表示，目前我國(guó)縣級(jí)以下公共樁總數(shù)僅站全國(guó)公共樁總數(shù)的9.45%，總體數(shù)量較少。因此，加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有利于促進(jìn)新能源汽車購(gòu)買使用、釋放鄉(xiāng)村消費(fèi)潛力。

針對(duì)國(guó)內(nèi)超充站數(shù)量越來(lái)越多的情況，仝宗旗認(rèn)為，超充短時(shí)間內(nèi)不會(huì)成為鄉(xiāng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施的主流：15萬(wàn)以內(nèi)的下鄉(xiāng)車型大都不需要800伏充電樁，400伏基本上已夠用；超充會(huì)帶給電網(wǎng)更大的沖擊；企業(yè)布局超充的成本回收周期會(huì)更長(zhǎng)，資金壓力也會(huì)更大。

對(duì)于鄉(xiāng)村完善充電設(shè)施的路徑，仝宗旗表示，有些地方已開始針對(duì)縣以下行政區(qū)域進(jìn)行相關(guān)規(guī)劃，比如把城市或縣域內(nèi)（包括鄉(xiāng)村）適合建充電設(shè)施的土地規(guī)劃出來(lái)招投標(biāo)；鄉(xiāng)村充電需解決好電力的問(wèn)題，充電設(shè)施的相關(guān)政策補(bǔ)貼應(yīng)該更下沉；很多鄉(xiāng)村地區(qū)適合建設(shè)光儲(chǔ)充一體的綜合能源站；很多鄉(xiāng)村旅游景區(qū)的民宿企業(yè)，已在找充電運(yùn)營(yíng)商合作建樁。

“農(nóng)村場(chǎng)景跟城市內(nèi)還是不一樣，我覺得未來(lái)有可能私樁、公樁會(huì)各占一半（比重），私樁的話，更多是智能有序充電的交流樁，而不是現(xiàn)在很多城市里很多那種不帶聯(lián)網(wǎng)功能的樁”,在仝宗旗看來(lái)，鄉(xiāng)村場(chǎng)景私樁共享也是一個(gè)推薦的模式，因?yàn)椴皇敲考颐繎舳加袟l件安裝充電樁，很多鄉(xiāng)村地區(qū)電力容量也有限。

工信部公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年以來(lái)，新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)已在山東、江蘇、海南等地共舉辦了17場(chǎng)專場(chǎng)活動(dòng)、160場(chǎng)巡游巡展活動(dòng)，涉及45家車企的140余款轎車、輕卡、多用途乘用車等車型，下鄉(xiāng)車型總計(jì)銷售412萬(wàn)輛，占同期全國(guó)新能源汽車總銷量的35%。

許海東表示，過(guò)去三年，新能源汽車下鄉(xiāng)車型的價(jià)格區(qū)間呈現(xiàn)提升趨勢(shì)。最初兩年，下鄉(xiāng)車型價(jià)格整體在15萬(wàn)元以內(nèi)，從去年開始下鄉(xiāng)車型價(jià)格提升到了最高20萬(wàn)左右，優(yōu)惠后車價(jià)能降到20萬(wàn)元的車型都有機(jī)會(huì)參與。

“今年我們看到中央非常地重視，可能給各地也都提了一些要求，我們相信各地也會(huì)配套一些相應(yīng)政策來(lái)推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)。我們今年可能會(huì)有更多線上、線下的聯(lián)動(dòng)，包括讓懂車帝、汽車之家參與進(jìn)來(lái)，另外也加強(qiáng)了服務(wù)體系，如金融服務(wù)方面找了中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行，售后服務(wù)方面找了途虎養(yǎng)車。”許海東說(shuō)。

值得注意的是，鄉(xiāng)村市場(chǎng)作為中國(guó)汽車市場(chǎng)的重要組成部分，其表現(xiàn)也受車市整體走勢(shì)的影響。此前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)2023年中國(guó)汽車市場(chǎng)總銷量為2760萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，其中新能源汽車銷量900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%。

在許海東看來(lái)，今年以來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)的整體表現(xiàn)，基本處在協(xié)會(huì)此前的預(yù)估范圍內(nèi)。具體而言，第一季度的下滑程度好于預(yù)期，但4月的回彈低于預(yù)期，而5月的回彈又超出預(yù)期，其中出口起到了比較重要的拉動(dòng)作用，協(xié)會(huì)目前繼續(xù)維持汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)3%的預(yù)測(cè)。今年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的最終表現(xiàn)如何，宏觀經(jīng)濟(jì)的影響將較為關(guān)鍵。