城九歌/文

隨著大眾汽車集團史上最強的董事會集體出行，由奧迪CEO杜思曼（Markus Duesmann）領(lǐng)隊的奧迪總部團隊也親臨上海車展，展示奧迪最新的產(chǎn)品陣營和中國戰(zhàn)略。

“兩個首次”是奧迪此次車展的展示主題：攜手中國一汽、上汽集團兩大合伙伴，首次以全電動車型陣容亮相；帶奧迪品牌涂裝的F1展車首次在中國亮相，展示奧迪品牌的運動基因。

具體而言，奧迪傳遞出了兩大對于該品牌的前景預(yù)期：第一是奧迪最強電動產(chǎn)品陣營和中國專屬的品牌生態(tài)系統(tǒng)的前景；第二是奧迪F1項目所帶來的動力單元開發(fā)的突破，以及所推動的技術(shù)和品牌效應(yīng)的預(yù)期。對奧迪而言，這兩者都十分重要。

“奧迪深知中國客戶對汽車品牌的期待已經(jīng)改變”，奧迪CE0杜思曼表示，今年3月初，他在時隔三年后首次來華，為位于北京的全新奧迪中國樓揭幕，僅一個月后，他再次來華參加上海車展。“再次來到中國，我看到了很多新變化和新進展。”

杜思曼稱，數(shù)字化轉(zhuǎn)型和電子商務(wù)蓬勃發(fā)展已經(jīng)讓中國的汽車消費與全球截然不同。而且，從燃油車到電動車的轉(zhuǎn)型過程中，中國的轉(zhuǎn)換率非常高，比世界上其他地區(qū)都要高，所以中國是奧迪必須要參與和見證的市場。

為此，奧迪為中國這一全球最大單一市場制定了明確的本土化戰(zhàn)略。“充分滿足中國客戶的獨特需求是這一戰(zhàn)略的核心。奧迪正通過位于北京的全新奧迪中國研發(fā)中心和位于長春的奧迪首個純電動車型生產(chǎn)基地，持續(xù)強化本土研發(fā)實力與生產(chǎn)能力。”杜思曼表示，奧迪“在中國、為中國”的戰(zhàn)略已經(jīng)取得了新突破。

“我們定會給中國用戶不斷帶來驚喜”，奧迪中國總裁溫澤岳博士（Dr. Jürgen Unser）表示。顯然，奧迪已經(jīng)全面切換至中國節(jié)奏。接下來，如何按照中國節(jié)奏滿足中國用戶的驚喜期待，將是奧迪的挑戰(zhàn)所在。 

“三位一體”的高端競爭力

面對中國新能源汽車全新的競爭態(tài)勢，奧迪選擇用“三個高端”做出回應(yīng)，并以此打開向豪華電動車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的新通道：高端產(chǎn)品、高端生態(tài)系統(tǒng)，以及高端的客戶體驗。溫澤岳博士表示，“三位一體”將奠定奧迪在華下一步成功的基礎(chǔ)。

此次以全電動車型陣容參展，就是奧迪最新的中國態(tài)度，也借此展示其在華電動化轉(zhuǎn)型的路線圖：現(xiàn)有奧迪e-tron系列車型率先打開細分市場電動化局面；接下來，作為基于PPE豪華純電動平臺的全新智能網(wǎng)聯(lián)汽車的代表，奧迪A6 Avant e-tron概念車將實現(xiàn)量產(chǎn)；面向未來，同樣基于PPE平臺打造的奧迪urbansphere概念車則詮釋四環(huán)品牌對高端可持續(xù)出行的進取愿景。

“我們認為在中國高端電動汽車市場上，奧迪目前的競爭態(tài)勢非常優(yōu)良。高端車型的增長份額超過普通大眾車型，電動車又比其他細分領(lǐng)域增長得更快，所以關(guān)于豪華電動車的未來，我們很樂觀。”杜思曼稱。

“眼下就新能源市場而言，奧迪才剛剛開始。”溫澤岳表示，大約在2025年到2026年，豪華電動汽車市場才會開始真正爆發(fā)，出現(xiàn)重要轉(zhuǎn)折點，但奧迪已經(jīng)提前布局。隨著2024年底奧迪一汽新能源汽車有限公司的長春新工廠率先投產(chǎn)基于PPE平臺的新一代智能電動車型奧迪A6 e-tron和奧迪Q6 e-tron系列，2025年奧迪將會火力全開，攻占豪華電動車市場。”

除了加快高端產(chǎn)品陣營的落地，中國專屬的品牌高端生態(tài)系統(tǒng)和高端客戶體驗是奧迪另外兩個本土化的新維度。奧迪深知，越來越多的中國客戶期待來自高端汽車品牌提供的超越汽車本身的產(chǎn)品和服務(wù)，因此將電動車融入全面的生態(tài)系統(tǒng)具有戰(zhàn)略意義。

這一專為中國市場打造的奧迪生態(tài)系統(tǒng)包含無縫銷售、充電、日常生活、車載娛樂、健康、智慧駕駛六大維度。其中，充電網(wǎng)絡(luò)是奧迪生態(tài)系統(tǒng)的關(guān)鍵組成。從2022年開始，奧迪開始建設(shè)搭載超快充技術(shù)的品牌充電站，充電功率最高可達360kW，最大電壓為1000V。2023年底，奧迪計劃在全國范圍內(nèi)部署大約600個奧迪充電樁，并在未來幾年持續(xù)拓展。采用先進超快充技術(shù)的首批充電站已在包括北京、上海、廣州和深圳在內(nèi)的重點城市商圈投入運營，后續(xù)還將入駐更多城市。

客戶體驗層面，奧迪計劃打造全新的客戶觸點和社群服務(wù)，據(jù)悉，奧迪正與中國合作伙伴共同打造位于城市中心的品牌展廳，并設(shè)立了三種不同類型的品牌體驗店：攜手上汽奧迪開設(shè)了115家奧迪都市店，并支持線上銷售模式；通過一汽奧迪，約100家4S店采用奧迪全球品牌最新設(shè)計語言進行了煥新升級；同時，依托一汽奧迪打造全新的奧迪CBD展廳，專門展示奧迪e-tron系列和奧迪運動車型。目前，奧迪在華已有750多家線下品牌體驗店。

今年是奧迪的行動之年，也是轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之年。“通過融匯創(chuàng)新的高端產(chǎn)品，數(shù)字互聯(lián)的品牌高端生態(tài)系統(tǒng)，和充滿驚喜的高端客戶體驗，我們將持續(xù)繼續(xù)發(fā)力中國市場。”溫澤岳表示。

四環(huán)征戰(zhàn)F1的另一層野心

事實上，溫澤岳說提到的驚喜已經(jīng)在上海車展上演。借此次車展，奧迪向自己的品牌忠粉喊話：可期待的不止PPE平臺，還有F1。

“一直以來，奧迪都走在技術(shù)的前沿。此次奧迪展臺的一大看點就是我們對于F1賽事的投入。”杜思曼說，自2026年開始，四環(huán)品牌將派出自己的廠隊，在奧迪專為F1賽事開發(fā)的動力單元加持下激烈角逐。他知道中國有數(shù)量龐大的車迷對F1這項運動非常有熱情。“我們感受到中國車迷對于運動車型的熱愛，很高興能親自為我們的中國客戶揭開F1展車的神秘面紗，尤其是在三年來首度重返中國之際。”

F1對奧迪很重要，奧迪高層團隊對此反復(fù)強調(diào)。在電動時代，每一個傳統(tǒng)汽車品牌都需要一個全新的清晰的品牌標簽，對奧迪而言，如何把引以為傲的科技感和運動基因繼續(xù)在電動化時代傳承下去，是決勝未來的關(guān)鍵。

從技術(shù)層面來說，征戰(zhàn)F1意義深遠。重點聚焦電動化的F1新規(guī)將從2026年開始生效。屆時，電機輸出功率幾乎可達內(nèi)燃機水平，1.6升渦輪增壓發(fā)動機將使用可持續(xù)的合成燃料，效率極高。這意味著，F(xiàn)1賽事將成為發(fā)展電動化以及更先進的可持續(xù)燃料的技術(shù)驅(qū)動力。而對奧迪來說，圍繞F1進行專屬動力單元的開發(fā)成果，將不僅僅使其在賽事中受益，更將推動自身在未來電動出行業(yè)務(wù)的發(fā)展。

據(jù)悉，在“F1動力總成由德國制造”的理念指引下，今年年底，奧迪F1項目的團隊規(guī)模將超過300人，首個由內(nèi)燃機、電動機、電池和電控組成的混合動力單元也將在試驗臺架上完成試運行，為未來F1賽車的整車構(gòu)造奠定基礎(chǔ)。

從另一角度來看，奧迪對F1賽道的征戰(zhàn)，也呼應(yīng)了它在汽車產(chǎn)業(yè)新賽道接受挑戰(zhàn)并將繼續(xù)領(lǐng)先的決心。“賽車運動深植奧迪DNA，”杜思曼在上海車展上表示，“我們堅信，對F1項目的投入將強化奧迪品牌的運動基因和技術(shù)創(chuàng)新實力。”

“一直走在技術(shù)前沿”，這是全球所有汽車企業(yè)的終極目標。可以看出，奧迪在此次上海國際車展上，用“兩個首次”為此目標做了背書。無論是為貼近全球最大市場而加速的全面電動化的產(chǎn)品節(jié)奏，還是征戰(zhàn)F1以強化奧迪品牌的運動基因，并推進奧迪動力單元研發(fā)的重大決定，都彰顯了這個豪華汽車品牌領(lǐng)軍者在全新賽道上繼續(xù)領(lǐng)先的信心，以及對技術(shù)創(chuàng)新永遠秉承的敬畏與開放姿態(tài)。