經濟觀察網 記者 王帥國 東風量子智能電動架構、馬赫E新能源動力品牌、“東風氫舟”氫動力技術品牌，4月10日舉辦的“2023東風汽車品牌春季發(fā)布會”上的干貨不少。在三大新品牌之外，東風公司還宣布，上海車展期間將發(fā)布東風風神全新電動化系列產品，今年下半年還將發(fā)布全新小型電動品牌。一切行動的目標是加速推動東風公司向新能源、智能化轉型。

在發(fā)布會現(xiàn)場，東風公司副總經理、黨委常委尤崢表示：“今年，我們提出‘轉型升級三年行動’，目標是到2024年，東風自主乘用車主力品牌全新車型100%電動化；到2025年，東風自主乘用車與合資品牌的銷量比例達到1:1，各200萬輛，其中新能源汽車銷量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用車的70%。”

相比于2021年發(fā)布的“東風風起”計劃（東風公司“十四五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃），經過兩年的發(fā)展后，東風公司將原來的三個“一百萬”計劃（即到2025年，商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達到100萬）調整為了自主乘用車與合資兩個“二百萬”。

變動后的規(guī)劃中，沒有再提及商用車的百萬銷量目標。這與最近幾年國內商用車市場表現(xiàn)低迷有關。東風公司旗下主要上市主體東風集團股份此前披露的數(shù)據顯示，2022年，東風集團股份商用車業(yè)務受國內市場因運力過剩、油價上漲等因素疊加影響，市場需求大幅下滑，整體呈下降趨勢，銷量約31.13萬輛，同比降幅約40.4%。盡管2023年國內商用車市場有企穩(wěn)回暖態(tài)勢，但仍難回到兩年前暴增的狀態(tài)。

在新能源汽車方面，東風公司則將原來100萬輛的目標提升至140萬輛，這體現(xiàn)了東風公司加速新能源轉型的決心。在“轉型升級三年行動”中，東風公司首次提出到2025年新能源汽車銷量占比的目標。東風公司工作人員表示，這里提到的新能源汽車是指包含乘用車與商用車在內的自主品牌新能源汽車，不包括合資品牌新能源汽車。

要想達成上述目標并非易事。東風公司此前發(fā)布的銷量數(shù)據顯示，2022年，東風公司自主乘用車銷售68.5萬輛，同比增長32%，要在兩年內增長到200萬輛，東風公司自主乘用車需要再提速。新能源汽車銷量140萬的目標也有不小難度，2022年東風公司包括合資品牌在內共計銷售新能源汽車47.1萬輛。

為此，東風公司需要在此前積累的技術、產品的基礎上再出“新招”。這些“招數(shù)”即包括東風量子智能電動架構、馬赫E新能源動力品牌、“東風氫舟”氫動力技術品牌，等等。

據東風公司介紹，東風量子智能電動架構是一個全數(shù)字化、高拓展性的機電一體化架構，涵蓋了幾乎所有動力類型、驅動模式、尺寸、款式的車型，且基于新架構研制的車型可以達到1200公里以上續(xù)航、90秒完成換電、800V超級快充、5分鐘補能300公里、百公里11度電超低能耗等單個或多個標準。

此外，該架構還搭載中央集中式SOA電子電氣架構、電池“消防系統(tǒng)”以及東風全棧自研高集成熱管理系統(tǒng)，在車路協(xié)同、自動駕駛、電池安全及低溫續(xù)航方面均具備一定優(yōu)勢。東風公司表示，目前東風量子架構已完成全系列產品布局，未來將打造16款車型矩陣，達成100萬臺年產銷規(guī)模。

發(fā)布會上，東風公司還推出了馬赫E新能源動力品牌，其主要由電驅、電池、補能三大產品平臺組成。

其中，馬赫電驅采用碳纖維包覆轉子技術，轉速可達30000轉/分，與自主開發(fā)的SiC控制器匹配，系統(tǒng)最高效率可達94.5%，實現(xiàn)“高速高效”。馬赫電驅全系采用扁線電機，功率覆蓋70-400kW，電壓涵蓋300-800V，已形成完備的產品矩陣，可以滿足不同車型的搭載需求。

馬赫電池采用行業(yè)獨創(chuàng)的CIS高效成組技術，成組效率超過80%，系統(tǒng)能量密度超過300Wh/Kg，搭載整車CLTC續(xù)航里程超過1200公里。安全性能上，馬赫電池采用L300標準化硬殼電芯設計，可通過行業(yè)最嚴苛20mm深度針刺試驗。采用“高強度鋁合金框架、底部裝甲”實現(xiàn)“軍車裝甲級”結構防護，可以讓電芯溫度在1分鐘以內降低80℃，實現(xiàn)“高安全”。在快充方面，可以做到充電5分鐘，續(xù)航300公里。

在換電領域，東風首創(chuàng)T型旋轉換電機構、柔性定位結構與長壽命液冷換電接口，換電僅需90秒，且實現(xiàn)10000次以上壽命。在充電領域，東風掌握3+X全域充電技術，包括目前已量產的交流充電、直流充電，超級快充以及正在預研的無線充電、自動充電、V2G、太陽能充電等先進充電技術。

此外，東風公司在氫燃料電池方面也實現(xiàn)了技術突破，打造了“東風氫舟”氫動力品牌，其包含東風氫元燃料電池系統(tǒng)和東風氫芯燃料電池電堆兩個子品牌。

據悉，東風氫舟以應用場景驅動，布局70kW、150kW和350kW三大氫動力平臺產品，功率覆蓋20kW-350kW。其中，350kW為國內領先的大功率平臺，可以滿足乘用車、商用車全系列車型的需求，實現(xiàn)全功率、全系車、全場景、全覆蓋。

在未來產品規(guī)劃方面，東風公司表示將立足于新能源汽車全場景、全氣候的市場需求，乘用車領域，將投放18款新能源產品，持續(xù)豐富產品陣容。商用車領域，將投放22款基礎車型，實現(xiàn)多場景產品全覆蓋。

技術方面，東風公司還將重點突破先進動力系統(tǒng)和智能駕駛技術。先進動力系統(tǒng)方面，面向用戶關注的續(xù)航、能耗、補能需求，重點將在高效電驅動、CTC、全固態(tài)電池、滑板底盤、全功率氫能動力等突破。智能駕駛技術方面，將大力推進“車-能-路-云”跨界融合，持續(xù)推進高等級智能駕駛技術商業(yè)化應用，突破全場景自動泊車技術，推進車用操作系統(tǒng)聯(lián)合開發(fā)，豐富智能座艙體驗場景。

東風公司表示，未來三年將投入500億元，發(fā)展新能源事業(yè)，加快建設材料工藝研究院和軟件工程研究院，推動新能源動力總成和自主控制器、車規(guī)級芯片全面產業(yè)化。同時，在全價值鏈按下數(shù)字化“加速鍵”，強化高性能算力數(shù)字底座、數(shù)字中臺和數(shù)字云服務，全域賦能科技東風。