文/胡耀丹

英偉達(dá)的汽車業(yè)務(wù)版圖再度得到擴(kuò)張。據(jù)外媒報(bào)道，1月4日，英偉達(dá)在2023年度國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）發(fā)布會(huì)上宣布，其旗下的GeForce NOW云游戲服務(wù)將走向汽車，首批與英偉達(dá)合作的車企包括現(xiàn)代汽車集團(tuán)、比亞迪以及極星。新服務(wù)進(jìn)一步擴(kuò)展了英偉達(dá)車載信息娛樂產(chǎn)品組合，為用戶提供一整套可提升駕艙體驗(yàn)的產(chǎn)品和服務(wù)。

據(jù)悉，英偉達(dá)GeForce NOW云游戲服務(wù)能夠支持前排人員在停車時(shí)開啟游戲，且在具備后排屏幕硬件的情況下支持乘客在后座上啟動(dòng)游戲。該云游戲服務(wù)采用由云端GeForce服務(wù)器提供的突破性低延遲流媒體技術(shù)，包含了1500款游戲，包括《巫師3》、《賽博朋克2077》等。 

實(shí)際上，在英偉達(dá)的智能汽車業(yè)務(wù)布局中，汽車云游戲服務(wù)只是冰山一角。英偉達(dá)進(jìn)軍自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域是在2015年，彼時(shí)其推出了面向汽車的DRIVE平臺(tái)。從最初面向座艙的DRIVE CX 和面向自動(dòng)駕駛的DRIVE PX，到DRIVE PX2、DRIVE PX Xavier、DRIVE PX Pegasus、DRIVE AGX Orin……英偉達(dá)的智能汽車駕駛平臺(tái)經(jīng)歷了多次迭代。去年1月，英偉達(dá)發(fā)布了DRIVE Hyperion 8平臺(tái)，同年3月又公布了最新的DRIVE Hyperion 9平臺(tái)。通過DRIVE Hyperion 9平臺(tái)，汽車可支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛和L4級(jí)自動(dòng)泊車功能。

英偉達(dá)此前也曾基于該平臺(tái)與比亞迪、現(xiàn)代汽車集團(tuán)、極星達(dá)成合作。其與三家車企本次在汽車云游戲服務(wù)上的聯(lián)手，不僅拓展延伸了車載游戲的產(chǎn)品力，也再度加強(qiáng)了與三家車企的合作深度。

資料顯示，2023年上半年開始，比亞迪將在生產(chǎn)的新能源汽車上搭載英偉達(dá)推出的自動(dòng)駕駛技術(shù)平臺(tái)NVIDIA DRIVE Hyperion；從2022年起，擁有現(xiàn)代、起亞和捷尼賽思的現(xiàn)代集團(tuán)在新產(chǎn)品中全面搭載了NVIDIA DRIVE Hyperion平臺(tái)；極星在其軟件定義架構(gòu)中使用了NVIDIA DRIVE中央處理器，即將推出的極星3還采用了NVIDIA DRIVE Orin系統(tǒng)。

英偉達(dá)的合作對(duì)象遠(yuǎn)不只這三家車企。根據(jù)官方披露的數(shù)據(jù)，截至目前已有超過25家汽車企業(yè)選擇與英偉達(dá)合作。包括蔚來、理想、小鵬、威馬、上汽智己、飛凡、集度、高合等汽車品牌，都曾經(jīng)采用DRIVE平臺(tái)開發(fā)汽車軟件。除車企外，自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司DeepRoute、Pegasus、UPower、WeRide，和國(guó)內(nèi)的小馬智行、文遠(yuǎn)知行、元戎啟行、云驥智行等企業(yè)同樣是英偉達(dá)的用戶。

作為人工智能計(jì)算領(lǐng)域的巨頭企業(yè)，英偉達(dá)正在向智能化浪潮中的的汽車行業(yè)加速進(jìn)軍。除了在“老本行”汽車云游戲、芯片上發(fā)力，其也在試圖更深入地參與到汽車制造之中。

據(jù)外媒報(bào)道，1月3日，英偉達(dá)和電子產(chǎn)品制造商富士康宣布合作開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車平臺(tái)。根據(jù)合作協(xié)議，富士康將作為一級(jí)制造商，面向全球汽車市場(chǎng)生產(chǎn)基于NVIDIA DRIVE Orin的電子控制單元（ECU），同時(shí)富士康生產(chǎn)的電動(dòng)汽車將采用DRIVE Orin ECU和DRIVE Hyperion傳感器架構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化的駕駛功能。

據(jù)悉，富士康的造車行動(dòng)也處在加速之中，其目前已經(jīng)發(fā)布純電轎車Model E、純電SUVModel C、電動(dòng)巴士Model T等多款車型。去年6月，富士康首家電動(dòng)汽車電池廠在中國(guó)臺(tái)灣動(dòng)工建設(shè)。去年11月，其與沙特主權(quán)財(cái)富基金成立了一家合資企業(yè)，生產(chǎn)電動(dòng)汽車。同月，富士康表示，將向電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)Lordstown Motors投資1.7億美元，計(jì)劃聯(lián)合開發(fā)首款電動(dòng)汽車。

相比為成熟車企提供現(xiàn)有產(chǎn)品，英偉達(dá)與富士康開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車平臺(tái)的合作內(nèi)容更加深度。英偉達(dá)汽車業(yè)務(wù)副總裁Rishi Dhall表示，此次與富士康的合作將為汽車制造商提供世界一流的智能駕駛解決方案。同時(shí)，英偉達(dá)將在保障自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)的安全性、可靠性與質(zhì)量的情況下，幫助富士康加速進(jìn)入量產(chǎn)階段。

在汽車成為下一個(gè)智能終端的進(jìn)程中，英偉達(dá)正在不斷加速在汽車行業(yè)中的布局，以爭(zhēng)奪下一場(chǎng)智能終端戰(zhàn)爭(zhēng)中的話語權(quán)。不過目前來看，其汽車業(yè)務(wù)尚未走入發(fā)展快車道。財(cái)報(bào)顯示，在英偉達(dá)第三季度59.3億美元的收入中，汽車板塊營(yíng)收僅有2.51億美元，遠(yuǎn)不及其游戲和數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)兩大支柱業(yè)務(wù)，后兩者當(dāng)季的營(yíng)收分別15.7億美元和38.3億美元。

同時(shí)，國(guó)外巨頭高通、英特爾Mobileye等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在紛紛布局相關(guān)汽車業(yè)務(wù)，搶奪企業(yè)用戶的同時(shí)加大研發(fā)投入。對(duì)人工智能計(jì)算領(lǐng)域的諸多巨頭而言，伴隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，相關(guān)技術(shù)的“軍備競(jìng)賽”與合作的數(shù)量、質(zhì)量競(jìng)賽將上演得更加激烈。