經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者 周菊 實(shí)習(xí)生 胡耀丹 11月9日，在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第12屆中國(guó)汽車(chē)論壇上，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理尤崢透露，在傳統(tǒng)的銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，新能源車(chē)的利潤(rùn)正在越來(lái)越低。他表示，這是眾多汽車(chē)同行的相同感受。

一直以來(lái)，盈利問(wèn)題都是新能源車(chē)企的“心頭之痛”，目前國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企中只有比亞迪實(shí)現(xiàn)盈利。財(cái)報(bào)顯示，今年第二季度，蔚來(lái)汽車(chē)凈虧損為 27.58 億元，小鵬汽車(chē)凈虧損27.09億元，理想汽車(chē)凈虧損為6.41億元。今年上半年，嵐圖汽車(chē)凈利潤(rùn)虧損7.38億元；2021年，嵐圖汽車(chē)凈利潤(rùn)虧損7.03億元。

“我們應(yīng)該把車(chē)分為兩個(gè)階段，一個(gè)是汽車(chē)誕生的過(guò)程，SOP交到客戶(hù)，另一個(gè)是客戶(hù)拿到車(chē)后體驗(yàn)和服務(wù)的全生命過(guò)程。”尤崢提出，車(chē)企未來(lái)應(yīng)該策劃在后市場(chǎng)、在服務(wù)生態(tài)中賺到更多的錢(qián)。

對(duì)于新的盈利模式，尤崢認(rèn)為“我們作為汽車(chē)企業(yè)，既然研發(fā)了未來(lái)的SOA架構(gòu)，（那么）在這架構(gòu)上我們就要學(xué)會(huì)用數(shù)據(jù)去掙錢(qián)。”

尤崢?biāo)f(shuō)的“SOA架構(gòu)”是一種軟件架構(gòu)，是汽車(chē)智能軟件的核心所在。據(jù)悉，東風(fēng)最新自主研發(fā)的中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)即將上車(chē)，這一架構(gòu)能夠打造以硬件平臺(tái)、服務(wù)化軟件平臺(tái)、網(wǎng)聯(lián)云平臺(tái)、開(kāi)發(fā)者平臺(tái)為體系的智能“神經(jīng)”網(wǎng)絡(luò)，豐富了汽車(chē)的軟件實(shí)力。首款應(yīng)用該架構(gòu)的車(chē)型是嵐圖品牌即將量產(chǎn)的高端新能源轎車(chē)“追光”。

同樣認(rèn)為SOA架構(gòu)能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來(lái)價(jià)值的還有上汽。“汽車(chē)可能比手機(jī)場(chǎng)景更加豐富、復(fù)雜，所以相應(yīng)的產(chǎn)生的價(jià)值會(huì)更大。”在中國(guó)汽車(chē)論壇上，上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司副總裁、總工程師祖似杰表示，上汽應(yīng)用軟件的開(kāi)發(fā)測(cè)試、發(fā)布、購(gòu)買(mǎi)及激活運(yùn)營(yíng)的全鏈路已經(jīng)打通，SOA的數(shù)字商城也馬上上線(xiàn)，可以實(shí)現(xiàn)軟件可買(mǎi)、可賣(mài)、可訂閱，實(shí)現(xiàn)從技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)變現(xiàn)到價(jià)值回報(bào)的業(yè)務(wù)閉環(huán)。

據(jù)悉，2021年，上汽發(fā)布了汽車(chē)SOA開(kāi)發(fā)者平臺(tái)“零束”，并發(fā)布了業(yè)內(nèi)首個(gè)打通汽車(chē)硬件、軟件、數(shù)據(jù)壁壘的零束銀河智能汽車(chē)全棧解決方案。

無(wú)獨(dú)有偶，大眾汽車(chē)也曾在“2030戰(zhàn)略”中指出，十年后其主要利潤(rùn)將產(chǎn)生自軟件、自動(dòng)駕駛、出行三大領(lǐng)域，三者之和將超過(guò)汽車(chē)銷(xiāo)售的收入。而特斯拉是軟件付費(fèi)模式的先行者，目前已經(jīng)推出了輔助駕駛包、車(chē)載娛樂(lè)服務(wù)包、百米加速能力升級(jí)包等收費(fèi)項(xiàng)目。其他車(chē)企中，小鵬、蔚來(lái)、威馬都曾推出與輔助駕駛或車(chē)內(nèi)娛樂(lè)軟件等相關(guān)的軟件收費(fèi)項(xiàng)目。

與其余各大車(chē)企已推出的軟件收費(fèi)模式相比，尤崢更強(qiáng)調(diào)以“數(shù)據(jù)”掙錢(qián)。“比如說(shuō)智能網(wǎng)聯(lián)智慧座艙里面很多的數(shù)據(jù)，我們還不會(huì)做這個(gè)數(shù)據(jù)變現(xiàn)工作，所以這個(gè)未來(lái)可能是我們挖掘生態(tài)去掙錢(qián)的一個(gè)非常好的機(jī)會(huì)。”尤崢說(shuō)。

伴隨著智能化浪潮的涌動(dòng)，汽車(chē)數(shù)據(jù)呈井噴式增長(zhǎng)，如何挖掘數(shù)據(jù)中的價(jià)值已經(jīng)成為了車(chē)企的重要課題之一。亞馬遜云科技大中華區(qū)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)發(fā)展部總經(jīng)理顧凡提出，大數(shù)據(jù)以及大數(shù)據(jù)的分析能夠在營(yíng)銷(xiāo)運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)品改進(jìn)、為用戶(hù)提供服務(wù)等方面進(jìn)行數(shù)據(jù)增值。

尤崢表示，對(duì)已開(kāi)發(fā)的車(chē)型和未來(lái)車(chē)型，東風(fēng)將賦能整車(chē)產(chǎn)品技術(shù)向上和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，并不斷探索服務(wù)生態(tài)和商業(yè)模式的創(chuàng)新。