2015年《巴黎協(xié)定》確立了全球控溫目標(biāo)；中國(guó)“碳中和”目標(biāo)的提出，對(duì)各行業(yè)及企業(yè)的發(fā)展有了新要求。在汽車產(chǎn)業(yè)中，寶馬集團(tuán)積極響應(yīng)，是最早提出量化目標(biāo)的車企。寶馬集團(tuán)已制定了清晰的目標(biāo)：到2030年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃將單車平均全生命周期碳排放較2019年降低40%。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，在過(guò)去的一年中，寶馬采取了“中國(guó)供應(yīng)鏈減排計(jì)劃”等一系列切實(shí)行動(dòng)，堅(jiān)定不移地支持和落實(shí)碳減排承諾，實(shí)現(xiàn)綠色生產(chǎn)轉(zhuǎn)型，為實(shí)現(xiàn)減碳目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。

今年，寶馬集團(tuán)正式提出了BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略，以“精益、綠色、數(shù)字化”重新定義汽車制造，將減少二氧化碳排放作為核心目標(biāo)之一，致力于生產(chǎn)“最綠色的電動(dòng)車”。寶馬正在全球各工廠因地制宜量身制定減排措施。

而在中國(guó)，寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地將BMW iFACTORY中綠色可持續(xù)發(fā)展理念滲透到生產(chǎn)基地的各個(gè)環(huán)節(jié)。當(dāng)前，寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地不斷升級(jí)，6月剛剛落成的華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級(jí)項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱：里達(dá)工廠）就是BMW iFACTORY戰(zhàn)略的最佳體現(xiàn)。

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒博士表示：“華晨寶馬的目標(biāo)是用‘最可持續(xù)‘的方式生產(chǎn)汽車。作為一家負(fù)責(zé)任的汽車生產(chǎn)制造企業(yè)，我們要利用自身經(jīng)驗(yàn)與優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，推進(jìn)新型工業(yè)化，為中國(guó)制造向高端化邁進(jìn)、智能化升級(jí)、綠色化轉(zhuǎn)型作出自己的貢獻(xiàn)。”

“碳中和”無(wú)疑是一場(chǎng)持久戰(zhàn)，寶馬集團(tuán)倡導(dǎo)的可持續(xù)發(fā)展理念，不僅顯示出企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的先進(jìn)性，也是寶馬與中國(guó)同頻共進(jìn)的一大體現(xiàn)。事實(shí)上，華晨寶馬從2014年起就一直高度關(guān)注可持續(xù)發(fā)展，并已經(jīng)連續(xù)九年發(fā)布企業(yè)可持續(xù)發(fā)展報(bào)告。很顯然，對(duì)于中國(guó)這一全球最大的單一市場(chǎng)，寶馬要的不僅僅是銷量，更是持久健康的高質(zhì)量發(fā)展。

全方位降低碳排放

在汽車業(yè)，寶馬很早提出了在產(chǎn)品全生命周期推進(jìn)碳減排，其從設(shè)計(jì)開發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、使用到回收階段，針對(duì)供應(yīng)鏈、生產(chǎn)及使用階段分別提出了明確的碳減排目標(biāo)。其中，能源優(yōu)化利用和循環(huán)經(jīng)濟(jì)是寶馬可持續(xù)發(fā)展和減碳的重點(diǎn)。

在華晨寶馬，使用可再生能源已成為業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。

資料顯示，自2019年起寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地的生產(chǎn)用電已100%使用可再生電力，并大力發(fā)展廠內(nèi)光伏發(fā)電系統(tǒng)。在整個(gè)寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地，還鋪裝了29萬(wàn)平方米的太陽(yáng)能電池板，每年可產(chǎn)生60,000 兆瓦時(shí)的零碳電力——由此每年可減少近45,000噸的二氧化碳排放。里達(dá)工廠和大東擴(kuò)建項(xiàng)目還配有遼寧省首個(gè)使用天然氣的熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)（CHP），相比傳統(tǒng)能源將節(jié)約至少50%的能源。

同時(shí)，寶馬積極倡導(dǎo)循環(huán)經(jīng)濟(jì)和二次材料的使用。寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地已在生產(chǎn)過(guò)程中多維度實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)利用。最為突出的是工廠對(duì)于水資源的管理。通過(guò)多種改進(jìn)措施不斷減少水資源消耗，2021年，華晨寶馬實(shí)現(xiàn)單臺(tái)生產(chǎn)水資源消耗量為1.82立方米/臺(tái)。今年，大東工廠涂裝車間率先實(shí)現(xiàn)100%工業(yè)用水循環(huán)使用，自來(lái)水使用量降為零，以2022年預(yù)計(jì)產(chǎn)量估算全年可節(jié)省15萬(wàn)立方水，相當(dāng)于1.5個(gè)“水立方”建筑的容量。

根據(jù)寶馬的計(jì)劃，到2030年寶馬集團(tuán)將制造車輛時(shí)使用的可回收和可重復(fù)使用材料的比例將逐步從30%提高到50%。而寶馬集團(tuán)的愿景是未來(lái)實(shí)現(xiàn)100%循環(huán)再利用。

可以看到，在水資源管理、廢棄物處理等方面，寶馬正形成自己的莫比烏斯環(huán)。而這些舉措已開始取得成效。華晨寶馬汽車有限公司技術(shù)及生產(chǎn)高級(jí)副總裁昆碩先生表示。2021年華晨寶馬的單車生產(chǎn)二氧化碳排放僅為0.17噸，在寶馬全球體系內(nèi)處于領(lǐng)先地位。

值得注意的是，華晨寶馬還將可持續(xù)理念全面融入供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略，助推全供應(yīng)鏈的低碳轉(zhuǎn)型，以實(shí)現(xiàn)碳減排承諾。據(jù)悉，華晨寶馬已將低碳確立為采購(gòu)戰(zhàn)略的一個(gè)關(guān)鍵評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)先考慮那些碳足跡較低的供應(yīng)商，這種做法在業(yè)內(nèi)是比較少見的，因?yàn)閷?shí)施起來(lái)并不容易，可見華晨寶馬在減碳方面的決心。

加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

產(chǎn)品方面，為實(shí)現(xiàn)減碳目標(biāo)，寶馬集團(tuán)持續(xù)加快向新能源汽車過(guò)渡的步伐，提供更多的電動(dòng)產(chǎn)品以供選擇。寶馬集團(tuán)的目標(biāo)是打造“最綠色“的電動(dòng)車。

寶馬在今年集團(tuán)財(cái)報(bào)年會(huì)上宣布電動(dòng)化進(jìn)程提速，并明確目標(biāo)：2022年內(nèi)量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動(dòng)車型將達(dá)15款；基于全新構(gòu)架的“新世代”車型將在2024年開始試生產(chǎn)，并于2025年亮相；到2025年底，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球交付200萬(wàn)輛純電動(dòng)車。到2030年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃電動(dòng)車占總體銷量的一半以上。

在全球最大的新能源汽車市場(chǎng)中國(guó)，寶馬在2022年已推出了4款純電動(dòng)產(chǎn)品，包括創(chuàng)新BMW iX、創(chuàng)新BMW i4、BMW iX3，全新BMW i3，接下來(lái)寶馬還將為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)創(chuàng)新BMW i7，進(jìn)一步強(qiáng)化寶馬純電動(dòng)產(chǎn)品陣容。

此外，寶馬M家族和MINI品牌也在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。其中，BMW M家族在高性能細(xì)分市場(chǎng)的首款混動(dòng)車型——?jiǎng)?chuàng)新BMW XM在9月已開啟預(yù)售。同時(shí)，MINI首款純電動(dòng)跨界概念車——MINI Concept Aceman在上海開啟了亞洲首秀。根據(jù)規(guī)劃，到2030年初，MINI全系車型都將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化，屆時(shí)MINI也將成為寶馬旗下首個(gè)實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化的品牌。

為順利推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，并保證最大化減少碳排放，寶馬在中國(guó)還參與到新能源的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。如在電池方面，目前，寶馬正協(xié)同寧德時(shí)代僅使用綠色能源生產(chǎn)高壓動(dòng)力電池，同時(shí)寶馬也在加快對(duì)固態(tài)電池技術(shù)的研究。據(jù)透露，這種固態(tài)電池在量產(chǎn)后將更加強(qiáng)勁、安全，并且可回收，能夠幫助減少汽車全生命周期碳排放。根據(jù)計(jì)劃，寶馬將在2025年前推出第一輛應(yīng)用固態(tài)電池的原型車，并在2030年前為量產(chǎn)車配備固態(tài)電池。

專注全產(chǎn)業(yè)鏈減排的寶馬還注重電池回收問題，因?yàn)殡姵氐姆钦?guī)回收將對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重?fù)p害。

據(jù)悉，寶馬已經(jīng)任命了一個(gè)專職團(tuán)隊(duì)以開展動(dòng)力電池的全生命周期管理。2021年，通過(guò)優(yōu)化動(dòng)力電池收集和回收流程，寶馬共回收了6173個(gè)動(dòng)力電池，較2020年增長(zhǎng)了42%。并且寶馬對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行了相關(guān)培訓(xùn)，要求經(jīng)銷商按照華晨寶馬的標(biāo)準(zhǔn)處理動(dòng)力電池。

數(shù)據(jù)顯示，寶馬集團(tuán)今年前三季度全球共交付1747889輛BMW、MINI和Rolls-Royce品牌汽車。其中，BMW和MINI品牌純電動(dòng)車型銷量表現(xiàn)出色，同比增長(zhǎng)114.8%，達(dá)128196輛。在中國(guó)，寶馬品牌和MINI品牌前三季度市場(chǎng)交付量為592873輛。其中，純電動(dòng)車型銷量保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，前三季度同比增長(zhǎng)65%。

當(dāng)前，豪華汽車品牌均在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，以應(yīng)對(duì)全新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。從寶馬前三季度的銷售數(shù)據(jù)看，豪華品牌在電動(dòng)化市場(chǎng)上步伐加快并開始取得成效，但這同時(shí)也預(yù)示著接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒏蛹ち摇Ｈ绾卧诒３咒N量快速增長(zhǎng)的情況下實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，已成為所有車企面臨的挑戰(zhàn)，而寶馬已經(jīng)邁出堅(jiān)定步伐。

何義繁/文