經(jīng)濟觀察報 記者 張曉暉 “我們投資芯動半導(dǎo)體的公司主要是為了生產(chǎn)汽車芯片，加上疫情等多種因素疊加，導(dǎo)致芯片確實有些影響。”長城汽車股份有限公司（601633.SH，以下簡稱“長城汽車”）董秘辦公室人士回應(yīng)經(jīng)濟觀察報關(guān)于投資半導(dǎo)體行業(yè)的問題時表示。

2022年10月22日，中國民營汽車巨頭之一的長城汽車宣布，將認(rèn)繳出資1000萬元，20%的占比，入股實際控制人、董事長魏建軍創(chuàng)建的芯動半導(dǎo)體科技有限公司（暫定名，以下簡稱“芯動半導(dǎo)體”）。

長城汽車是國內(nèi)為數(shù)不多的自己投建芯片半導(dǎo)體的車企。

20%入股芯動半導(dǎo)體

在公告里，長城汽車表示，芯動半導(dǎo)體為魏建軍實際控制企業(yè)，其中魏建軍直接認(rèn)繳出資500萬元，持股占10%；長城汽車占股20%；魏建軍控制的穩(wěn)晟科技(天津)有限公司認(rèn)繳出資額3500萬元，占比70%。

“對于芯動半導(dǎo)體未來的產(chǎn)能規(guī)模，生產(chǎn)何種類型的芯片等等問題我們現(xiàn)在無法解答，因為公司剛剛設(shè)立，一切都是剛開始。”長城汽車董秘辦公室人士告訴經(jīng)濟觀察報。

據(jù)長城汽車公告，芯動半導(dǎo)體注冊成立于無錫錫山經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，法人代表為鄭立朋，注冊資本金5000萬元人民幣。

芯動半導(dǎo)體的經(jīng)營范圍是：集成電路設(shè)計；集成電路布圖設(shè)計代理服務(wù)；集成電路制造；分立器件、電子元件及組件制造；電力電子技術(shù)服務(wù)；電子元器件批發(fā)；電子元器件零售；貿(mào)易代理；貨物進(jìn)出口（專營專控商品除外）。

長城汽車還表示，與公司實際控制人魏建軍共同投資芯動半導(dǎo)體構(gòu)成了關(guān)聯(lián)交易。此關(guān)聯(lián)交易有利于公司新能源發(fā)展戰(zhàn)略的順利推進(jìn)，為公司及股東創(chuàng)造最大價值。本次與關(guān)聯(lián)人（指魏建軍）共同投資有利于降低股權(quán)投資業(yè)務(wù)風(fēng)險，強化股權(quán)投資相關(guān)人員的風(fēng)險約束，符合公司的長遠(yuǎn)發(fā)展及全體股東的利益，不會對公司本期以及未來財務(wù)狀況和經(jīng)營成果產(chǎn)生不利影響。

芯片當(dāng)下是困擾中國汽車行業(yè)的大問題。

在2021年報中，長城汽車提到，汽車行業(yè)受到了芯片供應(yīng)緊張、散點疫情爆發(fā)、政策法規(guī)調(diào)整等影響。2022年第一季度，長城汽車的歐拉好貓短暫地宣布停止接受預(yù)定，其主要原因也是受到芯片供應(yīng)的影響。

長城汽車表示，芯片供應(yīng)問題對企業(yè)生產(chǎn)的影響依然較為突出，原材料價格大幅上漲進(jìn)一步加大企業(yè)成本壓力。

在這樣的背景之下，長城汽車和實控人魏建軍決定投資芯片半導(dǎo)體行業(yè)是有原因的。雖然外界無法判斷芯動半導(dǎo)體這家公司擁有什么樣的技術(shù)水平，能夠生產(chǎn)出什么樣等級的芯片，以及芯片能夠應(yīng)用于汽車的哪些部分。

汽車芯片卡脖子

在2021年底，長城汽車旗下新能源品牌——歐拉好貓一度陷入“芯片門”事件。

2021年11月，一名用蘋果手機的車主在使用歐拉好貓互聯(lián)中發(fā)現(xiàn)沒有CarPlay功能，隨后發(fā)現(xiàn)長城汽車歐拉好貓使用的芯片不是其一直所宣稱的高通八核芯片，而是非常老舊的2016年的英特爾四核芯片。

對此，長城汽車回應(yīng)，歐拉好貓參數(shù)配置表中顯示的是“智能服務(wù)處理平臺”，包含了高通、英特爾、瑞薩等多種芯片，采用分散式獨立控制架構(gòu)。其中，參數(shù)配置表里的高通芯片使用在遠(yuǎn)控模塊。但由于歐拉好貓在配置表里只寫了高通，從而導(dǎo)致用戶誤認(rèn)為好貓搭載的就是高通8155芯片。“芯片門”事件被媒體報道之后，不斷發(fā)酵。

一些車主發(fā)現(xiàn)，歐拉好貓已經(jīng)在泰國上市并即將登陸英國，目前所知泰國版支持CarPlay功能，英國當(dāng)?shù)赝瑯邮前锤咄?155芯片進(jìn)行的宣傳。車主們要求長城公布?xì)W拉好貓海外版車機芯片具體型號。同時還向長城汽車提出要求：更換車機芯片，明確更換時間并給予補償和終身質(zhì)保；或者退車加現(xiàn)金補償。

2021年12月9日，長城汽車針對“芯片門”事件作出第三次回應(yīng)，除了給車主發(fā)放7200元的權(quán)益包之外，還將首任車主的“三電”質(zhì)保升級為整車終身質(zhì)保，以及首任車主享受10000元的充電權(quán)益。

至此，長城汽車的“芯片門”事件才逐漸平息。

在上證e互動品臺上，仍然存在著數(shù)十條投資者向長城汽車提問“芯片門”的問題，例如：“貴司好貓被發(fā)現(xiàn)使用低端芯片替換宣傳中的高通芯片，請問是否還有其他型號的車輛的芯片被替換？”“近日大量車主反映貴司的當(dāng)紅電動車型-歐拉好貓?zhí)摷傩麄鳎谏鲜星昂腿粘ｄN售中均稱好貓使用高通8核ARM構(gòu)架的芯片，但實使用的均為英特爾4核x86構(gòu)架的芯片，性能差異巨大，導(dǎo)致車機卡頓，軟件無法下載或升級，貴司發(fā)布聲明承認(rèn)……請問是否有召回計劃？”

“為已提車的消費者進(jìn)行車輛召回，更換車機，停用英特爾四核處理器恢復(fù)高通八核處理器。讓歐拉業(yè)務(wù)走出困境。”“芯片門”事件發(fā)酵之下，長城汽車的股價從2021年11月初的69元，一路跌至2022年4月底的21.28元，股價跌去三分之二，市值蒸發(fā)約4000億元。

長城汽車的歐拉品牌，原本火爆到一車難求，“芯片門”事件發(fā)生后，銷售形勢急轉(zhuǎn)而下。2022年9月，長城汽車的歐拉系列，月銷量為7605臺，同比下降了40%。

痛定思痛之后，魏建軍作出了一個重要的決定：自己干芯片！

長城汽車決定投資半導(dǎo)體行業(yè)的消息出來之后，股價連續(xù)4個交易日上漲，從10月24日的26.6元，上漲至10月27日的30.09元，漲幅超過13%。