8月31日，位于慕尼黑的寶馬氫能技術(shù)中心宣布?xì)淙剂想姵貙?dòng)小規(guī)模量產(chǎn)。BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車將于今年年底投入使用，在全球進(jìn)行車輛測(cè)試及車輛展示。高性能燃料電池與高功率動(dòng)力電池的組合，進(jìn)一步豐富了寶馬的新能源產(chǎn)品組合。

氫能作為一種用途多樣的能源，在碳中和之路上扮演著重要的角色。氫能源動(dòng)力車作為未來出行的方式之一，其重要性也在不斷提高。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策表示，在電動(dòng)車之外，寶馬認(rèn)為氫能源動(dòng)力車有著理想的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。通過當(dāng)前氫燃料電池的小規(guī)模量產(chǎn)，寶馬充分展示了這一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)成熟度及其在未來出行方面的潛力。

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)董事韋博凡稱，經(jīng)過多年的研發(fā)，寶馬已經(jīng)能夠最大化地利用氫能技術(shù)。在BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車的第二代燃料電池中，已經(jīng)成功將燃料電池的連續(xù)輸出功率提高至一倍以上，同時(shí)大幅降低了其重量和尺寸。

據(jù)悉，BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車集成了氫燃料電池技術(shù)與第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)儲(chǔ)氫罐、一個(gè)燃料電池和電機(jī)構(gòu)成。BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車總輸出功率可達(dá)275千瓦（374馬力）。其中，高性能燃料電池可連續(xù)輸出125千瓦（170馬力）的電能。

今年年初，在瑞典阿爾耶普盧格進(jìn)行的最后一輪冬季測(cè)試中，BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車能夠在超低溫氣候條件下行駛至約500公里的最大續(xù)航里程，儲(chǔ)氫罐充滿僅需3-4分鐘，使用感受絲毫不遜色于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型。該車將于今年年底投入使用，在全球進(jìn)行車輛測(cè)試及車輛展示

其實(shí)，在氫燃料電池系統(tǒng)問世之前，寶馬集團(tuán)以氫氣為動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)就已經(jīng)開始應(yīng)用。早在2006年，BMW氫能7系概念車亮相柏林，標(biāo)志著世界上第一款氫動(dòng)力驅(qū)動(dòng)豪華高性能轎車的誕生，是寶馬集團(tuán)致力于未來可持續(xù)發(fā)展的里程碑。

基于對(duì)效率的考慮，自2015年以來，寶馬集團(tuán)研發(fā)部門持續(xù)進(jìn)行這一領(lǐng)域的開發(fā)工作，推出了基于氫燃料電池技術(shù)的BMW 5系GT氫燃料電池車。此后，憑借在傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的大量專有技術(shù)，以及針對(duì)所有車型的全方位嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，寶馬的燃料電池技術(shù)日益精進(jìn)。

就氫燃料電池系統(tǒng)而言，自2013年起，寶馬集團(tuán)就與豐田汽車公司簽訂合作協(xié)議，雙方將致力于推進(jìn)氫燃料電池技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)規(guī)模化應(yīng)用。寶馬集團(tuán)從豐田汽車公司采購(gòu)制造BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車所需的燃料電池單體。

除此之外，寶馬集團(tuán)還在在搭載了空氣增濕器、空氣過濾器、控制單元和傳感器等技術(shù)功能的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)基礎(chǔ)之上，為全新氫燃料電池系統(tǒng)專門開發(fā)了氫氣部件，如空氣壓縮機(jī)和高壓冷卻泵等。

寶馬集團(tuán)稱，氫燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)充分詮釋了寶馬在電動(dòng)出行領(lǐng)域的深厚積淀與前瞻領(lǐng)導(dǎo)力，并將成為寶馬集團(tuán)新能源產(chǎn)品組合中的新成員，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)向零排放出行的多元化轉(zhuǎn)型。未來，專注于零排放出行的BMW i品牌除了提供純電動(dòng)車型以外，還將帶來氫燃料電池車型，滿足更多元的客戶需求。