經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 周菊 2月17日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布《2022年度新能源汽車下鄉(xiāng)車型申報通知》（簡稱《通知》），根據(jù)該文件，為不斷淘汰老舊停產(chǎn)車型，推動更多適應(yīng)農(nóng)村消費特性的新能源車型進入下鄉(xiāng)車型目錄，車企需對參與下鄉(xiāng)的車型進行統(tǒng)一申報，申報截止日期為2022年3月10日。

《通知》明確指出了申報車型應(yīng)該滿足的基本條件：1、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，適應(yīng)農(nóng)村消費場景；2、申報車型的價位區(qū)間與農(nóng)村消費者對汽車產(chǎn)品的價格消費區(qū)間基本一致；3、未來半年內(nèi)不會出現(xiàn)車型停產(chǎn)、停售等情況；4、擁有適宜的售后和銷售網(wǎng)絡(luò)。

數(shù)量方面，文件規(guī)定同一單位可最高申報8款車型，如需申報8款以上車型，則需與協(xié)會聯(lián)系。而如果在同一單位提報的車型中，出現(xiàn)2款及以上明顯不滿足基本要求的車型，則將視為放棄申報。

今年是新能源汽車下鄉(xiāng)活動的第三年。2020年7月，為促進汽車消費，推動新能源汽車發(fā)展，工業(yè)和信息化部辦公廳、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部辦公廳、商務(wù)部發(fā)布啟動新能源下鄉(xiāng)的通知，至今活動已在多地成功舉辦。活動進行期間，地方政府發(fā)布本地區(qū)支持新能源汽車下鄉(xiāng)等有關(guān)政策，參與汽車企業(yè)也同期發(fā)布了活動車型和優(yōu)惠措施。

數(shù)據(jù)表明，活動取得了比較不錯的效果。中國汽車工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)顯示，2021年，新能源汽車下鄉(xiāng)車型共完成銷售106.8萬輛，同比增長169.2%，高于該年新能源汽車市場整體增速約10%。中汽協(xié)指出，新能源汽車下鄉(xiāng)不僅推動了新能源汽車的市場化，同時也為汽車產(chǎn)業(yè)推進國家雙碳目標，落實鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略作出了貢獻。

近幾年，在疫情及芯片短缺等不利因素的沖擊下，中國新能源汽車市場仍快速增長。數(shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)新能源汽車市場產(chǎn)銷規(guī)模超過350萬輛，連續(xù)7年保持全球第一。中汽協(xié)指出，我國新能源汽車市場正加速由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)型，全面市場化的拐點即將到來。

其中，農(nóng)村市場被認為蘊含巨大潛能。中國電動汽車百人會發(fā)布的《中國農(nóng)村地區(qū)電動汽車出行研究》預(yù)計，到2030年，我國農(nóng)村地區(qū)汽車千人保有量將達到159輛，總保有量7001萬輛。這里面既有農(nóng)村首購的剛需，也有承接此前老年電動車市場帶來的巨大增量。

而A0級及以下車型是下鄉(xiāng)的主力產(chǎn)品。根據(jù)此前的機構(gòu)調(diào)查，許多縣鄉(xiāng)用戶家庭年收入超過5萬元；購車預(yù)算支出普遍低于7萬元，主要集中在3萬-5萬元左右。這一消費群體多數(shù)日均出行30km以內(nèi)，很少超過100km，日常購車主要用于外出務(wù)工以及接送孩子，充電以家用充電為主。

針對這樣的特點，2021年新能源汽車下鄉(xiāng)活動發(fā)布了兩批車型推薦名錄，24家車企的68款車型進入榜單，車輛以售價在10萬元以下、續(xù)航里程在300公里以下的小微型車為主，參與企業(yè)包括上汽、東風(fēng)、長城、比亞迪、江淮、奇瑞等傳統(tǒng)車企及威馬、零跑等新造車企業(yè)，他們在下鄉(xiāng)活動中拿出了從3000-8000元不等的讓利。

在此前參與下鄉(xiāng)的車型中，五菱宏光MINIEV的表現(xiàn)最為突出。2021年，宏光MINIEV銷量超42.6萬輛。另外，長城汽車的黑貓、白貓等產(chǎn)品也取得了不錯的市場成績，在農(nóng)村市場較受歡迎。隨著2022年車型申報工作的展開，預(yù)計將有更多車型參與到下鄉(xiāng)活動中。