經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 李靖恒 “現(xiàn)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的零件結(jié)構(gòu)加工精度越來(lái)越高，我們大部分的零件都在挑戰(zhàn)著機(jī)床工具和刀具等的極限性能。”于建華說(shuō)。

于建華是中國(guó)航發(fā)上海商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司的高級(jí)工程師。在10月12日的中國(guó)國(guó)際先進(jìn)制造技術(shù)展覽會(huì)之“航空航天及交通領(lǐng)域先進(jìn)制造技術(shù)新應(yīng)用”分論壇上，他發(fā)表了“航空發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)制造工藝對(duì)高端工業(yè)母機(jī)的性能需求”主題報(bào)告。

于建華認(rèn)為，新一代航空發(fā)動(dòng)機(jī)，比如大飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在加工制造過(guò)程中對(duì)于機(jī)床裝備的性能提出了很多新的要求。

“隨著國(guó)內(nèi)大飛機(jī)專項(xiàng)的實(shí)施，包括C919大飛機(jī)的試飛，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的需求量都在遞增。航空領(lǐng)域?qū)τ跈C(jī)床裝備的需求后面肯定會(huì)迎來(lái)巨大的增長(zhǎng)。”于建華說(shuō)。

于建華認(rèn)為，目前新一代的大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)要能滿足在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速和不斷變換工作狀態(tài)的惡劣環(huán)境中工作。滿足這種苛刻的性能要求給加工制造帶來(lái)了極大的難度，這需要采用很多新技術(shù)、新材料和新結(jié)構(gòu)。而且，現(xiàn)在大型客機(jī)如果想要在國(guó)際上飛，市場(chǎng)認(rèn)證對(duì)于環(huán)保油耗排污都有很高的要求。因此，現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)還要追求輕量化低油耗等目標(biāo)。

根據(jù)于建華的介紹，新一代航空發(fā)動(dòng)機(jī)總共有3萬(wàn)多個(gè)零件，涉及230多種不同標(biāo)準(zhǔn)的材料。其中，有40多種高溫合金。而不同的材料，對(duì)刀具性能的要求是不一樣的。

他同時(shí)稱，現(xiàn)在一臺(tái)GE飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)80%到90%的零件都在中國(guó)做，所以國(guó)內(nèi)在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)加工這一塊的能力已經(jīng)可以了。不過(guò)加工發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)床有80%以上都是進(jìn)口的。所以，國(guó)內(nèi)未來(lái)對(duì)高端機(jī)床的需求存在著巨大的潛力。

于建華進(jìn)一步表示，新一代發(fā)動(dòng)機(jī)每百萬(wàn)飛行小時(shí)的空中停車要少于3次，首次翻修時(shí)間間隔為15000至20000小時(shí)以上。因此，新一代發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于材料和加工工藝都提出了很高的要求。而且，未來(lái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的零件也會(huì)對(duì)智能化、數(shù)字化、自動(dòng)化提出越來(lái)越迫切的要求，否則將難以滿足生產(chǎn)方面的需求，尤其是對(duì)精度和動(dòng)態(tài)性能的要求。

“航空發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)是一個(gè)逐漸優(yōu)化迭代的過(guò)程，不是說(shuō)我把產(chǎn)品交給客戶就行了，就可以等著以后再來(lái)簽合同了。這需要機(jī)床企業(yè)和用戶企業(yè)不斷合作迭代才能完成。另外不但性能要滿足，在操作的便捷性上也要有所提升。因?yàn)楹娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)的零部件有些達(dá)到了3、4米，這么大的零件就對(duì)機(jī)床的操作便利性提出了更多的要求。”他說(shuō)。

而且，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性至關(guān)重要。于建華認(rèn)為，可靠性數(shù)據(jù)的因素有很多，是一個(gè)系統(tǒng)問題，目前其實(shí)也沒有特別成熟的評(píng)價(jià)指標(biāo)。這是一個(gè)典型的用戶指標(biāo)，需要在機(jī)床的全生命周期去考慮過(guò)程控制來(lái)實(shí)現(xiàn)。

他還表示，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)對(duì)特種設(shè)備的需求較高，其中有不少零部件采用高性能、高可靠、輕量化整體結(jié)構(gòu)，使得零件結(jié)構(gòu)趨向復(fù)雜化和功能結(jié)構(gòu)一體化，傳統(tǒng)的加工方式已經(jīng)不能滿足需求。

另外，“現(xiàn)在我們一個(gè)部件或一個(gè)系統(tǒng)的維修動(dòng)輒兩三個(gè)月，對(duì)于我們的企業(yè)來(lái)說(shuō)周期太長(zhǎng)肯定受不了。”于建華認(rèn)為，未來(lái)國(guó)內(nèi)應(yīng)該更多設(shè)立本土的研發(fā)機(jī)構(gòu)，縮短維修周期。