經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周應(yīng)梅  5月28日，京東物流掛牌港交所，股票代碼為2618，發(fā)行價(jià)40.36港元，募集金額241億港元。開盤一度漲超17%，5月28日收盤漲幅為3.32%，市值2540億港元。緊追快遞龍頭順豐控股，今日收盤后，順豐股價(jià)為69.85元，市值3183億元。

自2007年建立以來，京東物流虧損14年，2017年獨(dú)立運(yùn)營后備受投資者青睞，今天上市也有投資者也獲得了豐厚回報(bào)。

而回到物流行業(yè)，當(dāng)下的競爭則變得異常激烈。一名中通快遞小哥向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者反饋，“2020年開始就不好做了”，“承包或站點(diǎn)，血虧”。此前順豐一季度現(xiàn)首虧，虧損9.9億元，引發(fā)行業(yè)討論。根據(jù)其他快遞公司發(fā)布的財(cái)報(bào)，日子也不好過。京東物流特殊模式能否走出不一樣的路？

重倉模式實(shí)現(xiàn)速度

京東物流上市募集資金將用于布局一體化供應(yīng)鏈，包括升級和擴(kuò)展六大物流網(wǎng)絡(luò)，開發(fā)與供應(yīng)鏈解決方案和物流服務(wù)相關(guān)的先進(jìn)技術(shù)等。截至今年一季度，京東物流運(yùn)營超1000個倉庫，加上合作的云倉（2020年末超1400個），京東物流倉儲總面積超過2100萬平方米。

一體化供應(yīng)鏈?zhǔn)蔷〇|物流的“命脈”。2020年京東物流的營收有75.8%來自一體化供應(yīng)鏈客戶，2019年這部分營收占比超過83.9%，而2018年則是90%。

2018年至2020年，京東物流營收分別為379億元、498億元和734億元。對應(yīng)的近三年分別虧損23億元、22億元和40億元。

而京東集團(tuán)及公司重要關(guān)聯(lián)方的收入占比，2018年到2020年分別是70.9%、62.2%和53.9%。

2017年京東物流開放外部合作，這部分比重有所下滑。

靠著在全國自建的倉庫以及與合作伙伴共建云倉，京東能夠?qū)崿F(xiàn)貨先到倉，從而快速配送。

最后一公里的配送站點(diǎn)，京東也采取自營模式。截至2020年底，京東物流倉庫、快遞、客服一線員工24萬人，其中配送人員19萬名。此前京東財(cái)報(bào)提到，過去一年京東物流為24萬員工支出了261億元，人均支出近萬元。

一名在京東物流工作4年的快遞小哥表示，現(xiàn)在都是計(jì)件方式，送得多掙得多，送得少掙得少，自己就是普通的一員，一個月掙大幾千，“一月掙幾萬的也有，不過得有技術(shù)含量，得有商家才能掙錢，沒有商家掙不了多少。”

“這一天多累啊，6點(diǎn)就要上班了，晚上7點(diǎn)半下班。”這名京東物流小哥表示，自己一天送的快遞在200到300個，上午130~180個，下午少一些，八九十個。每個人負(fù)責(zé)配送的區(qū)域或小區(qū)都已劃分好。

回望京東物流14年

2007年京東開始自建物流，3年后推出211限時(shí)達(dá)服務(wù)。保證上午11點(diǎn)前下單，下午4點(diǎn)前送達(dá)；下午4點(diǎn)前下單，第二天上午11點(diǎn)前送達(dá)。

通過次日達(dá)服務(wù)，才有了今天京東物流的口碑。推出211限時(shí)達(dá)服務(wù)后，2012年京東物流公司注冊成立。

京東物流成立的第6年，2013年，京東物流建成了1000個配送站，“極速達(dá)”服務(wù)對外開發(fā)。截至2020年12月31日，京東物流運(yùn)營約7280個配送站，覆蓋中國32個省份及444個城市。

京東的招股書中提到過，快遞用戶滿意率連續(xù)三年躋身前三位。2020年12月期間，京東物流有效申訴率為0.002，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均值的0.22。此后京東又推出了京鮮達(dá)、京準(zhǔn)達(dá)等更快速、更精準(zhǔn)的配送服務(wù)。

當(dāng)然在追求速度服務(wù)的同時(shí)，京東物流虧損沒有變。2016年11月底，京東宣布對第三方商家對外開放物流服務(wù)，京東希望借此提升自己的營收。

2017年4月，京東物流正式獨(dú)立運(yùn)營，宣布成立京東物流子集團(tuán)，首任CEO是王振輝。2020年底京東架構(gòu)調(diào)整，王振輝從京東物流離職。現(xiàn)任京東物流CEO是京東前首席人力資源官余睿。京東物流上市儀式上，余睿和徐雷等出席。

2018年2月，京東物流獲25億美元A輪融資，投資方包括紅杉資本、騰訊、高領(lǐng)資本、中國人壽等知名機(jī)構(gòu)公司。不過根據(jù)京東物流的虧損情況，這筆錢也就夠花兩年多。

2019年4月，劉強(qiáng)東發(fā)內(nèi)部信表示，為了讓京東物流活下去，取消京東物流配送員的底薪。當(dāng)時(shí)劉強(qiáng)東在內(nèi)部信中提到，公司連續(xù)虧十幾年了，核心原因是“外部單量太少，內(nèi)部成本太高。”當(dāng)時(shí)，劉強(qiáng)東在內(nèi)部信中也提到，“絕不取消五險(xiǎn)一金”。

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者采訪得到，京東物流和順豐速運(yùn)的快遞配送員一般都有社保，配送起步價(jià)也比其他快遞公司要高一些，京東物流配送一單價(jià)格為1.7元，順豐速運(yùn)一單的配送價(jià)為1.6元，有重量計(jì)算疊加。其他快遞配送，有1.1元，也有1.3元。

2020年初,跟隨下沉市場戰(zhàn)略，京東物流推出眾郵快遞,采用加盟制主打下沉市場。

京東也開始了自動化，2014年京東第一座大型智能倉庫“亞洲一號”正式投入運(yùn)營。時(shí)至今日，有32座無人倉。并于不久前的5月25日，獲得了無人配送上路牌照。

獨(dú)立4年完成上市，京東物流繼續(xù)保持著這種速度。

物流價(jià)格戰(zhàn)一折多損

8毛發(fā)全國在義烏早已不是傳說。根據(jù)報(bào)道，浙江義烏快遞單價(jià)平均能達(dá)到1.6元。

而物流公司面臨的價(jià)格競爭來自極兔快遞。一位入行9年的中通快遞配送員說，“2020年開始就不好做了”，單個快遞員還好，“承包或站點(diǎn)，血虧”。“一部分原因是疫情影響，一部分是因?yàn)闃O兔的加入。”這位中通快遞配送員表示。

這位中通快遞配送員是自己承包的站點(diǎn)，他表示，一般快遞公司收件是3~5元，極兔壓縮到一兩塊。這位中通快遞配送員說，“商家恨不得你上他家去一個件，倒貼錢才好”。談到快遞配送的服務(wù)，他則表示，“商家不會在意，快慢只要送到就行。”

受低價(jià)競爭部分影響，多個快遞公司一季度財(cái)報(bào)不好看。申通一季度產(chǎn)生虧損8952萬元，去年同期盈利5836.13萬元，同比減少253.39%。申通提到的業(yè)務(wù)虧損原因提到，報(bào)告期內(nèi)市場價(jià)格競爭加劇，市場價(jià)格保持低價(jià)位運(yùn)行。順豐一季度財(cái)報(bào)顯示，虧損9.9億元，這也是順豐上市十年首次虧損。韻達(dá)一季度利潤也出現(xiàn)了下滑。

京東物流一季度業(yè)績也在京東集團(tuán)財(cái)報(bào)中披露，2021年一季度，營收224億元，虧損14億元。

根據(jù)國家郵政局公布的數(shù)據(jù)，這幾年來，快遞單票價(jià)格持續(xù)下降，2007年快遞平均單價(jià)為28.5元每件，到2020年下滑到10.55元每件。而2021年一季度，快遞平均單價(jià)僅為10.2元一件，創(chuàng)新低。順豐2020年快遞單票下滑19%，2021年一季度，單票價(jià)為15.74元，同比下降12.12%。申通、圓通、韻達(dá)等快遞公司的快遞單票價(jià)格已低至2.25元及以下。

快遞市場競爭由來已久。京東獨(dú)立之前，與天天快遞等公司還有合作，之后與圓通、百世等多家快遞公司減少合作。而阿里方面也通過菜鳥深度綁定“四通一達(dá)”。今天是菜鳥8周年，也是京東物流的上市日，這個時(shí)間說來也巧合，各自都在展示自己的成績。

2020年3月，中國快遞市場又迎來了一位“殺手”極兔快遞。通過與拼多多合作，極兔快速占領(lǐng)市場。根據(jù)媒體報(bào)道，今年初極兔日單量突破2000萬單，花的時(shí)間不到一年，迅速刷新歷史。在義烏8毛錢發(fā)快遞也是極兔發(fā)起的，4月9日，義烏郵政局以低價(jià)傾銷為由處罰了極兔、百世兩家快遞公司。

不過極兔的增長引來資本關(guān)注，今年4月有媒體報(bào)道極兔完成一筆18億美元的融資。極兔在進(jìn)入中國市場之前并不是無名之輩，其在東南亞快遞屆市場份額靠前。

“我準(zhǔn)備退包了，現(xiàn)在快遞根本掙不了錢。”前述中通快遞配送員還提到，因?yàn)樘詫毧蛻舭犭x北京，收件大量減少，導(dǎo)致收入減少。“指望派件賺不了錢”，他表示，現(xiàn)在站點(diǎn)片區(qū)一天收件100~200件，派件1500~2000件；之前收件在500件左右，派件大約1000件。

一位極兔快遞小哥則表示，“你想送多少就有多少，別人不想送也會給你。”根據(jù)這位極兔快遞小哥透露，一單快遞配送價(jià)在1.5元左右，每天送單量也在200~300單，一般情況一個月收入在9000~10000元。

京東物流基礎(chǔ)是與京東集團(tuán)的深度合作，未來展望則是面向外部市場的。對外開放之后，京東物流也面臨著同樣的市場競爭。前述京東物流小哥表示，小區(qū)收件較少，辦公室區(qū)域收件較多。