經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 童鋒亮 作為大眾品牌最為重要的一款產(chǎn)品，高爾夫迎來了其第八代產(chǎn)品的國產(chǎn)上市。11月7日，一汽-大眾宣布第八代高爾夫上市，新車包括200TSI、280TSI 兩種動力共4款車型，售價區(qū)間為12.98萬-16.58萬元。與過去高爾夫車型的命名方式不同，此次上市的第八代國產(chǎn)高爾夫，被一汽-大眾稱為“全新數(shù)字高爾夫”。

以產(chǎn)品屬性命名車型的方式，在一汽-大眾的產(chǎn)品命名體系中并不多見。這樣的命名包含兩重意味，一是第八代高爾夫以“數(shù)字化”作為這一代產(chǎn)品區(qū)別于過往幾代產(chǎn)品的最大產(chǎn)品特點；二是從第八代國產(chǎn)高爾夫開始，一汽-大眾的數(shù)字化轉型開始落地到具體產(chǎn)品上，更深入的數(shù)字化轉型也將接踵而至。

根據(jù)一汽-大眾官方介紹，第八代國產(chǎn)高爾夫來自于大眾MQB Evo平臺。Evo，是Evolution（進化）的縮寫，由此MQB Evo平臺可以理解為MQB的升級版，其地位相當于MLB evo之于MLB，MQB Evo平臺主要被運用于大眾橫置引擎布局的車型身上。

作為一個全新的平臺，MQB Evo的一大特色是可以對產(chǎn)品進行全方位的電氣化和智能化升級。例如，MQB Evo平臺采用了車載以太網(wǎng)技術，CAN總線升級為CAN FD，使得總線帶寬由500K變?yōu)?M，核心功能模塊傳輸效率達到100M/s，為實現(xiàn)更高功能的人機交互和自動駕駛輔助系統(tǒng)打下了基礎。得益于此，第八代國產(chǎn)高爾夫的ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）、車載信息娛樂系統(tǒng)等都得到了全面提升。

這樣的改變在第八代高爾夫的全數(shù)字座艙上得到了直觀的展現(xiàn)，新車通過減少物理按鍵、搭載數(shù)字化液晶儀表盤和中控觸摸智能雙屏、電子擋桿，以及集成多種駕駛信息的HUD抬頭顯示系統(tǒng)、CNS3.0交互界面等，大幅提升了內(nèi)飾的科技感，讓人機交互更為直接和純粹。而自動駕駛方面則搭載IQ.DRIVE L2+級自動駕駛智能駕控系統(tǒng)，涵蓋與安全、駕駛、泊車相關的多項駕駛輔助技術。

全面主打數(shù)字科技，這是第八代高爾夫與過往幾代產(chǎn)品最大的不同之處。高爾夫自1974年下線以來,已經(jīng)在全球累計銷量超過了3000萬臺,是大眾最暢銷的車型。而在中國市場，高爾夫至今也收獲了超過100萬輛的銷量。而如今經(jīng)過大幅數(shù)字化改變的第八代高爾夫，還能否延續(xù)過往的“神車”神話？

目前國內(nèi)的兩廂轎車市場，高爾夫的競品包括福特福克斯、別克英朗XT、日產(chǎn)騏達等等，而最大的競爭對手還屬今年新近上市的本田思域HATCHBACK。顯然，第八代高爾夫通過全新的外觀設計、全數(shù)字座艙以及新增的多項舒適性配置，在數(shù)字化和智能化方面形成了較大的差異化優(yōu)勢。

動力方面，第八代高爾夫仍繼續(xù)搭載1.2TSI和1.4TSI發(fā)動機，這與其在海外車型上搭載的1.5T發(fā)動機+48V的動力配置不同，這使得一部分觀點認為，高爾夫在動力方面偏向保守，或將削弱其競爭力。

但從銷量而言，過去的第六代高爾夫和第七代高爾夫一直都是A級兩廂轎車市場的王者，目前市面上還鮮有能與之正面對抗的車型。最新銷量數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾高爾夫今年9月份銷售8495輛，前9個月累計銷售6.44萬輛，仍舊是銷量最高的兩廂轎車。

一汽-大眾認為，全新數(shù)字高爾夫將憑借其“數(shù)字魅力”吸引年輕人的關注。而從企業(yè)發(fā)展角度，第八代高爾夫還是一汽-大眾推進數(shù)字化轉型以來，最能代表其現(xiàn)階段成果的產(chǎn)品之一，對大眾汽車和一汽-大眾而言均有著重要的戰(zhàn)略意義。

據(jù)了解，大眾的數(shù)字化轉型開啟于2016年，當時大眾汽車集團公布了“2025戰(zhàn)略”，其中電動化和數(shù)字化是重要的組成部分。而后在2018年，大眾進一步提出，計劃在全球范圍內(nèi)投入約35億歐元開展數(shù)字化攻勢，并計劃通過項目合作與收購，迅速構建軟件研發(fā)競爭力。

大眾在華的合作伙伴一汽-大眾則從2019年開始著力推動管理數(shù)字化和產(chǎn)品數(shù)字化的轉型。為此，一汽-大眾與大眾中國合資成立了摩斯智聯(lián)科技有限公司，該公司主要為自2019年起生產(chǎn)的所有大眾品牌車型提供數(shù)字化服務；而后，一汽-大眾還建立了數(shù)字化品牌零售中心Volkswagen Space和超級APP，以推動在營銷以及用戶體驗上的數(shù)字化。未來，“數(shù)字化”還將在一汽-大眾后續(xù)更多新能源產(chǎn)品中得到進一步落地。

按照一汽-大眾的規(guī)劃，2020年其銷量目標為232.5萬輛，其中大眾品牌2020年銷量目標為142.5萬輛。為實現(xiàn)這一目標，今年一汽-大眾大眾品牌已推出了包括包括探岳Coupe、探岳GTE、全新高爾夫在內(nèi)的三款全新車型，此外，中期改款大眾CC以及大眾CC ShootingBrake也在今年10月31日開啟了預售，該車將于12月初正式上市。

根據(jù)一汽-大眾大眾品牌銷量數(shù)據(jù)，9月份，大眾品牌終端銷量為12.8萬輛，今年1-9月大眾品牌終端銷量85.07萬輛，這距離上述其全年銷量142.5萬輛目標仍有一段距離。而毫無疑問，作為一汽-大眾今年最為重要的一款車，全新數(shù)字高爾夫將承擔起發(fā)動接下來銷量攻勢的重任。