經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 高飛昌 隨著第二季度全國(guó)復(fù)工復(fù)產(chǎn)節(jié)奏加快，5月和6月汽車行業(yè)已經(jīng)基本回到正軌，且市場(chǎng)出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)的局面。而從6月份各車企銷量表現(xiàn)來(lái)看，合資車企成為這一波市場(chǎng)增長(zhǎng)的中流砥柱。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的6月份銷量前十車企排名，除吉利、長(zhǎng)安兩家自主車企外，其余8家皆為合資車企（部分合資車企銷量包含國(guó)產(chǎn)豪華品牌）。

這8家合資車企中，一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用仍穩(wěn)居前三甲。按6月銷量高低排序，其他幾家車企依次為東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、廣汽豐田、廣汽本田和東風(fēng)本田。德日系企業(yè)占據(jù)合資車企銷量的絕對(duì)主流。

而從整個(gè)合資車企來(lái)看，美系、韓系逐漸結(jié)束過(guò)往的下跌態(tài)勢(shì)，觸底回升，這成為今年上半年市場(chǎng)中的一個(gè)重要特點(diǎn)。上汽通用雖然上半年銷量仍處于下滑之中，但別克、雪佛蘭等品牌已表現(xiàn)出回暖勢(shì)頭。而長(zhǎng)安福特更是連續(xù)三個(gè)月取得同比增長(zhǎng)。另外，韓系車企中的北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞也從5月份開(kāi)始實(shí)現(xiàn)銷量同比增長(zhǎng)。

不過(guò)，法系車仍舊“失意”。今年上半年，先后有兩個(gè)法系車企宣布解散，一個(gè)是長(zhǎng)安PSA，其目前已被寶能汽車收購(gòu)，DS品牌將不再以國(guó)產(chǎn)形式銷售；另一個(gè)是東風(fēng)雷諾，雷諾品牌停止在華燃油乘用車業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)而發(fā)展商用車與電動(dòng)車。而目前唯一的法系合資車企神龍汽車，還未走出持續(xù)下滑的陰影。

德系日系爭(zhēng)雄

乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，6月份日系品牌零售份額為25.9%，低于德系品牌的27%；但日系批發(fā)份額達(dá)到26.4%,高于德系的25.9%。德系中包含一部分德系豪華車的份額，如果單純從非豪華合資品牌方面而言，日系品牌表現(xiàn)更為強(qiáng)勁。

事實(shí)上，自2011年底日系車份額被德系反超之后，日系便一直處于下風(fēng)，但近兩年隨著日系車企的強(qiáng)勁表現(xiàn)，德系與日系之間的市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪正變得愈發(fā)焦灼。2019年，德系車的市場(chǎng)份額從 2018年度的 21.4%上漲至24.2%，而日系車的市場(chǎng)份額則從18.8%提升至21.3%。今年而1-6月，日系車在華銷售約為233.9萬(wàn)輛，而德系車約為213.6萬(wàn)輛，日系車以輕微的優(yōu)勢(shì)超過(guò)德系車，但兩者市場(chǎng)份額非常接近。

具體來(lái)看每家的銷量情況，一汽-大眾仍舊是當(dāng)仁不讓的市場(chǎng)冠軍。一汽-大眾依靠大眾品牌、奧迪品牌與捷達(dá)品牌在各自細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)力，6月份再次奪得月度銷冠。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾6月份銷量為17.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%，在乘用車市場(chǎng)中占據(jù)10.8%的份額。而一汽-大眾發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1-6月份，一汽-大眾累計(jì)終端銷量87.41萬(wàn)輛（含奧迪進(jìn)口車），其中大眾品牌和捷達(dá)品牌銷量總和約57.2萬(wàn)輛。

與一汽-大眾6月份實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)相反，上汽大眾雖然位居合資車企銷量第二，但6月份其仍處于下滑之中，今年以來(lái)該車企已連續(xù)多月銷量同比下滑。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾6月銷量為14.3萬(wàn)輛，降幅達(dá)到6.8%。1-6月份，上汽大眾大眾品牌累計(jì)銷量為57.7萬(wàn)輛，同比下滑37.18%。關(guān)于上汽大眾持續(xù)下滑的原因，有觀點(diǎn)認(rèn)為，與旗下帕薩特車型碰撞成績(jī)致使品牌聲譽(yù)受損相關(guān)，另外上汽大眾戰(zhàn)略出現(xiàn)偏差，旗下斯柯達(dá)品牌被日益邊緣化。

但從另一個(gè)角度看，6月份南北大眾合計(jì)占據(jù)19.6%的乘用車市場(chǎng)份額，市場(chǎng)表現(xiàn)依舊強(qiáng)勁。而日系車企憑借東風(fēng)日產(chǎn)、南北本田、南北豐田5家合資車企，共占乘用車市場(chǎng)24.3%的市場(chǎng)份額，表現(xiàn)更勝一籌。

具體來(lái)看，日產(chǎn)中國(guó)區(qū)含乘用車和輕型商用車在內(nèi)，6月銷量為13.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.5%，連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)反彈。其中，東風(fēng)日產(chǎn)6月份銷量為11.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.9%。1-6月累計(jì)終端銷量45.1萬(wàn)輛，連續(xù)3個(gè)月同比增長(zhǎng)。東風(fēng)日產(chǎn)的增長(zhǎng)，源于旗下軒逸、SUV系列車型、以及啟辰品牌的穩(wěn)定表現(xiàn)。

豐田中國(guó)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月份豐田在華同比增長(zhǎng)22.8%，表現(xiàn)突出。其中，廣汽豐田6月銷量為6.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%。一汽豐田6月銷量為8.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%；1-6月，一汽豐田累計(jì)銷量為35.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.7%。豐田在華銷量大幅增長(zhǎng)，得益于近年來(lái)主打的TNGA車型大幅增多，如一汽豐田全新RAV4榮放、卡羅拉、亞洲龍等車型實(shí)現(xiàn)熱銷，而廣汽豐田雷凌、凱美瑞以及新車威蘭達(dá)等對(duì)銷量刺激效果明顯。

本田中國(guó)6月銷量14.23萬(wàn)輛，同比下滑4.1%。。其中，廣汽本田6月銷量7.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.7%。東風(fēng)本田6月銷量為7.07萬(wàn)輛，同期下降14.8%。1-6月份本田中國(guó)終端累計(jì)銷量為61.2萬(wàn)輛，其中廣汽本田31.5萬(wàn)輛，東風(fēng)本田29.69萬(wàn)輛。本田上半年銷量出現(xiàn)下滑與東風(fēng)本田的恢復(fù)速度直接相關(guān)，東風(fēng)本田由于地處武漢市，前期受到疫情的影響較大。而最近東風(fēng)本田推出了全新UR-V、CR-V等新車加速回暖，而廣汽本田上半年則推出了凌派銳·混動(dòng)，以及全新飛度等車型，銷量保持平穩(wěn)。

另一個(gè)日系品牌馬自達(dá)在6月份也實(shí)現(xiàn)了銷量同比增長(zhǎng)。據(jù)馬自達(dá)中國(guó)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年6月，馬自達(dá)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的銷量（零售）共2.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.5%。1-6月，馬自達(dá)中國(guó)在華銷量共9.7萬(wàn)輛，同比下滑8.5%。

美系韓系復(fù)蘇、法系未止跌

美系品牌中，上汽通用仍舊是排名第三的車企，但其今年上半年銷量還處于下滑當(dāng)中。上汽集團(tuán)銷量快報(bào)顯示，6月份上汽通用銷量為13.08萬(wàn)輛，同比下滑6.79%，1-6月累計(jì)銷量為55.6萬(wàn)輛，同比下滑33.31%。從月度銷量來(lái)看，6月份上汽通用的下滑幅度已經(jīng)收窄。今年上半年上汽通用加快了產(chǎn)品投放速度，并適時(shí)向市場(chǎng)妥協(xié)。雪佛蘭品牌推出開(kāi)拓者出擊7座SUV市場(chǎng)，而別克英朗、雪佛蘭科魯澤等車型重新推出四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型，帶動(dòng)主流轎車銷量取得回升。

另一家美系品牌福特汽車近三個(gè)月開(kāi)始回血。福特汽車發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，福特中國(guó)在二季度共取得15.86萬(wàn)輛的銷量成績(jī)，實(shí)現(xiàn)銷量同比增長(zhǎng)3%。其中，長(zhǎng)安福特2020年6月銷量為2.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.7%，這是在4月、5月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)后，第三個(gè)月出現(xiàn)同比增長(zhǎng)。1-6月份，長(zhǎng)安福特總銷量8.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.7%。據(jù)了解，長(zhǎng)安福特銳際、福克斯等車型表現(xiàn)良好，而上半年長(zhǎng)安福特還推出了中大型SUV探險(xiǎn)者持續(xù)進(jìn)擊。

除了美系品牌，同樣是前幾年處于低迷狀態(tài)的韓系車，也在今年上半年出現(xiàn)了復(fù)蘇跡象。東風(fēng)悅達(dá)企業(yè)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，6月銷量為2.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.9%，今年上半年累計(jì)銷量約為11.3萬(wàn)輛，已完成27萬(wàn)輛全年銷量目標(biāo)的41.8%。全新智跑、新一代K3等車型的熱銷助推東風(fēng)悅達(dá)起亞在6月同比增長(zhǎng)，而下半年其B級(jí)車全新一代K5也即將上市。

北京現(xiàn)代暫未公布6月份銷量，但其5月銷量已達(dá)4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%。其中，新領(lǐng)動(dòng)銷量超8000輛，成為銷售主力。今年北京現(xiàn)代還將有第十代索納塔、新一代名圖、全新ix35、新一代伊蘭特等多款新車上市，進(jìn)一步帶動(dòng)銷量增長(zhǎng)。

值得一提是，現(xiàn)代起亞集團(tuán)今年上半年增強(qiáng)了在中國(guó)市場(chǎng)的本土化管理團(tuán)隊(duì)建設(shè)，李宏鵬擔(dān)任現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國(guó)）商務(wù)副總裁，負(fù)責(zé)現(xiàn)代汽車集團(tuán)品牌在華戰(zhàn)略規(guī)劃和市場(chǎng)發(fā)展業(yè)務(wù)，于7月1日正式上任。此外，去年李峰擔(dān)任現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國(guó)）副總裁、東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理。在新團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下和新車的密集上市助攻之下，韓系車擺出了大力度的市場(chǎng)反攻架勢(shì)。

縱觀過(guò)去五年時(shí)間，美系、韓系均是從2016年之后進(jìn)入下跌狀態(tài)，截至目前開(kāi)始觸底反彈。但長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞這幾家企業(yè)，與各自的巔峰時(shí)期相比均還有較遠(yuǎn)的距離，要真正重回合資主流還需持續(xù)努力。

而同樣是從2016年開(kāi)始下滑的法系車，卻面臨著繼續(xù)下滑的局面。含有東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍的神龍汽車6月份銷量為5380輛，同比下滑約50%，該公司1-6月份累計(jì)銷量為2.3萬(wàn)輛，同比下滑63.13%。同時(shí)，神龍汽車實(shí)質(zhì)上已成為法系車在華最后的“獨(dú)苗”。此前PSA集團(tuán)稱PSA絕不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)，給出了市場(chǎng)堅(jiān)定的信號(hào)。