經濟觀察網(wǎng) 記者 劉曉林 8月20日，華為與長安汽車全面戰(zhàn)略合作暨阿維塔投資引望公司的協(xié)議正式簽署。長安汽車旗下阿維塔科技正式成為華為旗下子公司引望智能技術有限公司（下稱“引望”）的第二大股東，占股10%，交易金額人民幣115億元。阿維塔科技也成為投資引望的首家汽車企業(yè)，并獲得董事會及審計委員會席位。

阿維塔方面表示，未來在交易協(xié)議的基礎上，阿維塔科技將與引望簽署細致的深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，協(xié)議內容擬包括但不限于聯(lián)合品牌營銷、聯(lián)合產品定義和設計、核心技術優(yōu)先搭載、智能化體驗共創(chuàng)、價格最惠國待遇、用戶體驗設計、零部件優(yōu)先供應、智能座艙應用生態(tài)體驗共創(chuàng)、智能駕駛應用體驗共創(chuàng)、整車平臺共創(chuàng)等方面。這將進一步加強雙方戰(zhàn)略協(xié)同，讓阿維塔科技有機會獲取引望公司及華為的“跨級式戰(zhàn)略支持”，從而使阿維塔在高端品牌市場中的智能化競爭力快速提升。

簽約儀式上，長安汽車董事長、黨委書記朱華榮表示，作為長安高端化發(fā)展戰(zhàn)略最重要的品牌載體，阿維塔投資入股引望公司，正是這一戰(zhàn)略意圖的體現(xiàn)。同時，長安支持阿維塔成為首家入股引望公司的企業(yè)，就是要將其打造成為“汽車產業(yè)共同參與的開放平臺”最鮮活的案例。

華為輪值董事長徐直軍同樣強調，此次阿維塔科技投資引望，是華為把引望打造成汽車產業(yè)智能化開放平臺的關鍵一步。后續(xù)引望將繼續(xù)對戰(zhàn)略合作伙伴開放股權，同時引望未來將基于市場化原則運作，對所有客戶按照公平、開放、共贏的原則提供產品和服務。

引望是華為在2024年1月成立的全資子公司，旨在將華為旗下智能汽車解決方案事業(yè)部車BU的業(yè)務進行拆分獨立運營，其目標是成為汽車智能化部件和解決方案的領導者。引望的定位是做一個向所有車企開放的平臺。長安汽車是引望鎖定的第一個整車股東，華為與長安在2023年11月簽署了合作備忘錄。今年7月底，賽力斯也宣布已和華為達成投資引望的意向協(xié)議，目前正式投資協(xié)議尚未簽署。

長安汽車在8月19日晚發(fā)布公告，對此次簽約進行了預告，并披露了華為與阿維塔的協(xié)議框架。按照協(xié)議， 阿維塔將采用現(xiàn)金出資，資金來源為阿維塔科技的自有資金，轉讓價款分三期支付。華為車BU業(yè)務裝載入引望的時間表將與收購款項的轉讓同步：“轉讓方收到第一筆轉讓價款之后，開始啟動本次裝載的具體活動，開始將本次裝載范圍內的技術、資產、人員等以本次交易相關文件約定的適當方式轉移至目標公司。”

對于第一筆收購款項是否在8月20日的協(xié)議簽署后就將到賬，華為相關人士回復經濟觀察網(wǎng)表示，目前還不清楚。目前天眼查信息顯示，引望的基本資料仍未更新，注冊資本仍顯示為10億元。

盡管“靴子”落地，但此次交易仍留下諸多懸念，包括收購主體為何從長安變?yōu)榘⒕S塔、認購股比為何從當初長安汽車預測的40%將至10%、年虧損數(shù)十億的阿維塔何來115億元的自有資金、引望市值已高達1150億元、后續(xù)其他整車企業(yè)入股時收購額是否會再度上漲，及后續(xù)車企所占股份是否都以10%為標準。

有業(yè)內人士認為，作為阿維塔的股東，長安汽車和寧德時代可能為阿維塔再次輸血，或者采取其他融資方式為阿維塔湊足此次收購款項。作為高端新能源品牌，阿維塔和國內大部分新造車品牌一樣尚未盈利，過去四年，阿維塔的虧損總和為80億。在價格戰(zhàn)的擠壓下，2023年阿維塔的營業(yè)收入雖然大幅提升至56.45億元，但凈虧損由2022年的20.15億元擴大至36.93億元。業(yè)內分析認為，此次協(xié)議中約定“轉讓價款分三期支付”應該也是考慮到阿維塔籌措資金需要一定的時間周期。

此外，在長安汽車成為引望的首家整車企業(yè)股東之后，華為將加快引入賽力斯以及更多潛在車企合作方，盡快形成多元化的、架構平衡的股東結構，而華為必然會維持控股股東的身份，以保證對車BU核心資源和技術成果的話語權。

事實上，在去年11月與長安簽署共同投資引望協(xié)議后，華為就高調向國內整車企業(yè)遞送橄欖枝，希望邀請更多主流車企入股加盟。引望在今年月成立后，迅速在杭州、南京、東莞、蘇州四地成立了分公司。今年由于車BU代表著華為在汽車智能產業(yè)上的核心資產，因此，究竟哪些整車企業(yè)會成為引望股東一直是業(yè)界猜測的話題。按照之前披露的信息，就投資引望事宜，除了向現(xiàn)有的智選車合作企業(yè)北汽、奇瑞等發(fā)出邀請外，華為與一汽、東風也都在接觸商談中。

以旗下高端品牌阿維塔代替母公司長安入股華為，可能是長安與華為在股比博弈上的結果。就目前華為的智選車合作對象來看，北汽的極狐、東風的嵐圖都具有科技公司的實體，不排除會有同樣以旗下高端新品牌入股引望的可能性。

不過，從阿維塔的收購價來看，引望估值高達1150億元，接近于整個長安汽車的估值，面對如此高的身價，當下“錢袋子”都比較緊張的整車企業(yè)能否拿出足夠的資金，也將成為引望招商的新變數(shù)。