撰文 / 馬曉蕾

編輯 / 周 洲

設(shè)計(jì) / 琚 佳

來源 / 衛(wèi)報(bào)，作者：Daisy Dumas

電動(dòng)汽車約占澳大利亞輕型汽車的1%。一直以來，澳洲市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)車的接受程度還有待提高。雖然澳洲政府對(duì)于電動(dòng)車的發(fā)展給予了大力支持，但消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車的認(rèn)知和接受度仍然有限。

這一情況正在發(fā)生變化。

根據(jù)一份新的行業(yè)報(bào)告，在澳大利亞，電動(dòng)汽車“不再是新鮮事物”，電動(dòng)汽車的銷量正在迅速增長(zhǎng)，去年該行業(yè)的銷量增長(zhǎng)了120%。

電動(dòng)汽車委員會(huì)（Electric Vehicle Council）發(fā)布的報(bào)告《澳大利亞電動(dòng)汽車行業(yè)回顧2023》發(fā)現(xiàn)，目前澳大利亞道路上有超過18萬輛電動(dòng)汽車，其中僅2023年就新增了98436輛。電動(dòng)汽車已占到了澳大利亞新車銷量的7.2%，遠(yuǎn)高于前一年的3.1%。

報(bào)告還顯示，充電基礎(chǔ)設(shè)施比去年增加了75%，目前澳大利亞有812個(gè)充電站。

在政府鼓勵(lì)使用電動(dòng)汽車政策的支持下，澳大利亞首都直轄區(qū)在全國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)處于領(lǐng)先地位，電動(dòng)汽車占所有新車銷量的20%以上。

新南威爾士州的電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)了9%，其次是昆士蘭州增長(zhǎng)了8.3%，維多利亞州增長(zhǎng)了8%。雖然北領(lǐng)地的電動(dòng)汽車銷量相對(duì)較低，但在2023年增長(zhǎng)了兩倍。

目前，澳大利亞有超過90款電動(dòng)汽車可供選擇，特斯拉Model Y、特斯拉Model 3和比亞迪Atto 3這三款車型就占了70%。其中，只有比亞迪的售價(jià)低于5萬澳元（約合人民幣23.6萬元）。

該委員會(huì)認(rèn)為，到2027年，澳大利亞道路上的電動(dòng)汽車數(shù)量將達(dá)到100萬輛，但報(bào)告指出，由于澳大利亞的新電動(dòng)汽車供應(yīng)不足，并缺乏新的燃油效率標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)汽車的普及受到了阻礙。

聯(lián)邦政府2月份宣布了的新燃油效率標(biāo)準(zhǔn)提案，提案中將對(duì)新車的年排放量設(shè)定上限，從而激勵(lì)汽車制造商供應(yīng)低排放和零排放汽車，并對(duì)未達(dá)標(biāo)的企業(yè)進(jìn)行處罰。

電動(dòng)汽車委員會(huì)首席執(zhí)行官貝亞德·賈法里（Behyad Jafari）表示：“看到電動(dòng)汽車革命正在澳大利亞各地展開，真是令人興奮。”

“為了保持這種積極的發(fā)展軌跡，我們需要明智的改革。聯(lián)邦政府新的汽車能效標(biāo)準(zhǔn)是使澳大利亞最終與其他發(fā)達(dá)國(guó)家接軌的關(guān)鍵一步。電動(dòng)汽車不再是新鮮事物，它們已成為澳大利亞人日常生活的核心部分。希望隨著時(shí)間的推移，轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的諸多好處將被數(shù)百萬澳大利亞人所接受。”他說。

圖：澳大利亞充電站分布

在過去，人們認(rèn)為電動(dòng)汽車僅適合在城市內(nèi)駕駛，但這一看法已發(fā)生改變。新數(shù)據(jù)顯示，澳大利亞外城郊區(qū)正掀起電動(dòng)汽車使用的熱潮。

由電動(dòng)汽車委員會(huì)發(fā)布對(duì)特斯拉和比亞迪汽車銷售的分析顯示，大都市外城郊區(qū)正領(lǐng)跑電動(dòng)汽車使用進(jìn)程，超過五分之二的電動(dòng)汽車賣往了這些地區(qū)，其次是靠近城市的地區(qū)。

雖然澳大利亞偏遠(yuǎn)地區(qū)和農(nóng)村地區(qū)的駕駛者在購(gòu)買電動(dòng)車汽車的進(jìn)程上較慢，但在過去一年中，這兩類地區(qū)的駕駛者貢獻(xiàn)了上千輛的銷量。

對(duì)澳大利亞兩大電動(dòng)汽車制造商銷售情況的分析顯示，過去一年，大都市外城郊區(qū)的駕駛者購(gòu)買了逾2.6萬輛電動(dòng)車，占電動(dòng)汽車總銷量的43%以上。

內(nèi)城地區(qū)的家庭購(gòu)買了近39%的電動(dòng)汽車（超過2.3萬輛），其次是偏遠(yuǎn)地區(qū)（5583輛）和農(nóng)村地區(qū)（5193輛）。

賈法里表示：“我們?cè)谥械仁杖氲耐獬墙紖^(qū)看到了電動(dòng)汽車的大規(guī)模普及，包括在悉尼西部地區(qū)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。”

根據(jù)澳大利亞汽車協(xié)會(huì)（Australian Automobile Association）收集的車輛注冊(cè)數(shù)據(jù)顯示，自去年以來，電動(dòng)汽車已在墨爾本、悉尼和布里斯班以外的地區(qū)逐漸普及。

據(jù)澳大利亞汽車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，1月份，在維州郵編為3030的地區(qū)成為電動(dòng)汽車注冊(cè)數(shù)量最多的郵編區(qū)，注冊(cè)的電動(dòng)汽車達(dá)427輛，該郵編區(qū)包括Werribee和Point Cook等西部郊區(qū)。

其次是郵編為2113的地區(qū)，涵蓋悉尼西北部的麥考瑞公園（Macquarie Park）和北萊德（North Ryde），注冊(cè)數(shù)量為420輛；郵編區(qū)2155，涵蓋悉尼西北部的Beaumont Hills和Rouse Hill，注冊(cè)數(shù)為418輛；郵編區(qū)4217，涵蓋昆州的黃金海岸），注冊(cè)數(shù)為369輛；郵編區(qū)4069，涵蓋布里斯班西部的Kenmore和Chapel Hill），注冊(cè)數(shù)為350輛。

不過，目前澳洲的消費(fèi)者仍偏向燃油車，澳洲的電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施仍不完善，目前整體澳大利亞的電動(dòng)車滲透率仍然較低，電動(dòng)汽車委員會(huì)表示，澳大利亞距離實(shí)現(xiàn)2050年的排放目標(biāo)還差得遠(yuǎn)。

自2022年上臺(tái)以來，由總理安東尼·阿爾巴內(nèi)塞（Anthony Albanese）領(lǐng)導(dǎo)的澳大利亞現(xiàn)任政府一直在積極推動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，并將其作為國(guó)家減排計(jì)劃的一部分。在過去十年里，由保守派領(lǐng)導(dǎo)的澳洲前政府一直被指責(zé)在氣候變化問題上行動(dòng)不力。

雖然在全球范圍內(nèi)，澳大利亞仍是一個(gè)相對(duì)較小的市場(chǎng)。但由于澳大利亞沒有本土汽車制造業(yè)，而且被普遍認(rèn)為不太可能引入貿(mào)易保護(hù)主義壁壘，因此對(duì)車企來說可謂極具吸引力。