文/周菊

自“碳中和”目標(biāo)公布以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)如何快速實(shí)現(xiàn)減碳、脫碳的落地，一直是社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)。各地政府也在碳中和方面持續(xù)探索。9月19日-20日，廣州市政府支持舉辦“問(wèn)路碳中和——2023汽車(chē)碳中和峰會(huì)”，探尋汽車(chē)行業(yè)碳中和路徑。

在本次峰會(huì)上，廣州市人民政府副秘書(shū)長(zhǎng)、一級(jí)巡視員，市工業(yè)和信息化局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)高裕躍表示，近年來(lái)，廣州加速向萬(wàn)億級(jí)“智車(chē)之城”邁進(jìn)。接下來(lái)，廣州將緊扣電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，引導(dǎo)汽車(chē)上游材料、零部件生產(chǎn)、整車(chē)裝備等全鏈條企業(yè)以“雙碳”為牽引，全力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)低碳綠色發(fā)展，共同為如期實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)作出貢獻(xiàn)。

廣汽集團(tuán)是廣州當(dāng)?shù)剀?chē)企的代表，在此次會(huì)議上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞指出，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)在推進(jìn)“雙碳”目標(biāo)中兼具四重特性，包括脫碳目標(biāo)具有明確性、碳排放環(huán)節(jié)具有特殊性、脫碳過(guò)程具有產(chǎn)業(yè)生態(tài)引導(dǎo)性以及脫碳成果具有社會(huì)示范性。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈深度脫碳需要更加重視材料端的協(xié)同低碳化，在產(chǎn)業(yè)鏈的綠色低碳轉(zhuǎn)型工作，應(yīng)當(dāng)早布局、早開(kāi)始。

根據(jù)廣汽集團(tuán)在2022年發(fā)布的目標(biāo)，其計(jì)劃2050年前（挑戰(zhàn)2045年）實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的碳中和，并在2022年完成二氧化碳排放總量降低105.54萬(wàn)噸、總能耗量降低22.39億千瓦時(shí)的目標(biāo)。

為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，廣汽集團(tuán)表示將在多個(gè)維度對(duì)汽車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行節(jié)能減排，履行社會(huì)責(zé)任。《報(bào)告》顯示，廣汽集團(tuán)將在產(chǎn)品端通過(guò)研發(fā)布局純電動(dòng)、混合動(dòng)力、氫能源等產(chǎn)品降低交通碳排放；將目光放到全生命周期，在生產(chǎn)端通過(guò)上下游伙伴共同努力、打造零碳工廠、推動(dòng)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收等多個(gè)方向進(jìn)行碳排放管理。

值得注意的是，中國(guó)汽車(chē)業(yè)的碳中和仍然面臨諸多挑戰(zhàn)。中國(guó)工程院院士、中國(guó)工程院原副院長(zhǎng)、國(guó)家氣候變化專(zhuān)家委員會(huì)顧問(wèn)杜祥琬表示，實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,呼喚深度的管理創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、金融支持和企業(yè)參與，需要把握好節(jié)奏，積極又穩(wěn)妥地進(jìn)行，既要防止一刀切、簡(jiǎn)單化,又要防止轉(zhuǎn)型不力，帶來(lái)落后和無(wú)效投資。

中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司黨委副書(shū)記、董事、總經(jīng)理劉安民指出，中國(guó)的碳中和僅靠技術(shù)是不夠的，一定要有正確的導(dǎo)向，既要有能源轉(zhuǎn)型，還要多領(lǐng)域協(xié)同，否則就解決不了這個(gè)問(wèn)題。

比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司汽車(chē)工程研究院副院長(zhǎng)、產(chǎn)品總監(jiān)杜魁善則表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不僅要完成使用環(huán)節(jié)的零碳排放，供應(yīng)和生產(chǎn)等零碳上游建設(shè)也應(yīng)同時(shí)加快，這將助力我國(guó)早日實(shí)現(xiàn)“2030碳達(dá)峰,2060碳中和”的目標(biāo)。 

當(dāng)前，除了汽車(chē)企業(yè)外，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的能源企業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)等，也開(kāi)始參與到碳中和的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)中。

其中，中國(guó)華能集團(tuán)有限公司能源研究院院長(zhǎng)、中國(guó)華能集團(tuán)有限公司碳中和研究所所長(zhǎng)趙勇介紹，我國(guó)是全球最大的能源生產(chǎn)國(guó)，2022年能源生產(chǎn)總量46.6億噸標(biāo)煤，自給率在80%以上，能源電力結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，能源相關(guān)技術(shù)也實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新發(fā)展。其指出，如何讓新能源汽車(chē)這個(gè)載能體和數(shù)據(jù)交匯節(jié)點(diǎn)在新型電力系統(tǒng)和新型能源體系中發(fā)揮更多作用，已經(jīng)成為汽車(chē)人和能源人共同努力的新方向。

南方電網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司總經(jīng)理李彪和國(guó)網(wǎng)智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司副總經(jīng)理、黨委委員屈憲軍則就如何完善充電樁布局，進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車(chē)的普及與推廣分享了觀點(diǎn)。

在政策層面，華夏新供給經(jīng)濟(jì)學(xué)研究院創(chuàng)院榮譽(yù)院長(zhǎng)、全國(guó)政協(xié)參政議政人才庫(kù)特聘專(zhuān)家賈康表示，我國(guó)應(yīng)當(dāng)提供必要的稅收引導(dǎo)、補(bǔ)貼手段以及專(zhuān)項(xiàng)支出，有效市場(chǎng)加上有為政府，采用更理性的應(yīng)用政策工具，繼續(xù)合理地支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在綠色低碳大方向上持續(xù)健康發(fā)展。