經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 8月29日,嬴徹科技創(chuàng)始人兼CEO馬喆人在第二屆嬴徹科技日上表示,近幾年來大家開始更務(wù)實(shí)地看待自動(dòng)駕駛商用車,行業(yè)呈現(xiàn)“冰火兩重天”,那些很激進(jìn)地追求無人的項(xiàng)目在起“泡沫”,但很多自動(dòng)駕駛車型也順利商業(yè)化。同時(shí),過去幾年全行業(yè)普遍在“堆料”,但包括嬴徹科技在內(nèi)的企業(yè),如今都在追求極致的性價(jià)比,讓客戶每一分錢能提升更大效果。
智加科技總經(jīng)理容力也有類似看法。容力表示,從2017-2018年開始看,自動(dòng)駕駛商用車行業(yè)最大的變化是整個(gè)行業(yè)更加規(guī)范化,比以前少了很多“泡沫”。最早期的自動(dòng)駕駛商用車項(xiàng)目,完全基于技術(shù)的熱情,而不考慮工程問題,非規(guī)范化的因素彼時(shí)起到了很大作用,但這個(gè)階段已經(jīng)過去,僅僅憑借熱情和對技術(shù)的單純追求,現(xiàn)在是達(dá)不到商業(yè)化落地程度的。
目前,自動(dòng)駕駛商用車的商業(yè)化進(jìn)展主要體現(xiàn)在對成本非常敏感的貨運(yùn)卡車領(lǐng)域。據(jù)了解,貨運(yùn)車輛 TCO(總擁有成本)構(gòu)成一般為“33211”的比例,即30%燃油費(fèi),30%路橋費(fèi),20%司機(jī)工資(一輛重卡一般配備2名駕駛員),10%購車成本,10%維保等服務(wù)。
相較傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸,自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能通過達(dá)到最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性降低燃油成本,同時(shí)減少駕駛員降低人力成本。嬴徹科技此次公布的嬴徹卡車NOA商業(yè)運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示,在華東、華南、華北、華中等干線貨運(yùn)核心流向上,嬴徹智能重卡百公里節(jié)油平均1-3升,其中30%常態(tài)化運(yùn)營線路可實(shí)現(xiàn)7%-10%的油耗下降。
對于自動(dòng)駕駛商用車企業(yè)而言,推進(jìn)商業(yè)化進(jìn)程最大考驗(yàn)是車輛本身的成本控制。德邦物流首席投資官崔維剛表示,站在客戶的角度,我們的訴求比較簡潔和“血腥”,就是在安全的基礎(chǔ)上追求便宜,誰便宜誰就有優(yōu)勢。馬喆人也坦承:“當(dāng)我們直接接觸客戶的時(shí)候,尤其這些大客戶,給我們感受到的價(jià)格壓力也是巨大的。”
如何進(jìn)一步降低自動(dòng)駕駛商用車的成本?馬喆人認(rèn)為,一是車的量,車的量越大,它的零部件成本和研發(fā)成本,都會(huì)下降;二個(gè)是數(shù)據(jù)量,當(dāng)數(shù)據(jù)量變得越來越大,所有的數(shù)據(jù)疊加起來,可以進(jìn)一步改善產(chǎn)品性能,提升性價(jià)比,可能行業(yè)剛開始進(jìn)入到這樣一個(gè)過程。
在國內(nèi),自動(dòng)駕駛卡車已實(shí)現(xiàn)一定規(guī)模的商業(yè)化落地。以嬴徹科技為例,其已與百余家貨主和承運(yùn)車隊(duì)展開常態(tài)化的智能重卡運(yùn)營服務(wù)合作,商業(yè)運(yùn)營里程超5000萬公里,覆蓋了全國7大核心經(jīng)濟(jì)區(qū)的340多條干線高速運(yùn)營線路,累計(jì)發(fā)運(yùn)近5萬趟次,全部由單駕完成。在600多天的智能駕駛重卡常態(tài)化商業(yè)運(yùn)營中,自動(dòng)駕駛里程占比超過90%。
邁入規(guī)模商業(yè)化階段的不僅是嬴徹科技,近期,智加科技與摯途科技、一汽解放合作打造的自動(dòng)駕駛J7超級卡車也在江蘇太倉交車。此次交付的5輛自動(dòng)駕駛重卡,是中國最大前裝量產(chǎn)智能重卡訂單100臺(tái)自動(dòng)駕駛重卡的首批交付,全部訂單將在1-2年內(nèi)交付。
中金公司預(yù)計(jì),中國高速城際物流潛在市場規(guī)模達(dá)3.3萬億元,礦區(qū)無人駕駛市場近6700億元,無人末端配送市場達(dá)1700億元。易觀《中國重卡智能化升級專題研究2022》顯示,2022年中國重卡智能化市場規(guī)模預(yù)計(jì)339.8億元,2030年將突破1萬億元。
在嬴徹科技日現(xiàn)場,嬴徹科技聯(lián)合東風(fēng)商用車與申通快遞簽署首批500臺(tái)智能重卡采購和戰(zhàn)略合作協(xié)議,聯(lián)合中國重汽與中通快運(yùn)簽署首批200臺(tái)智能重卡采購和戰(zhàn)略合作協(xié)議,并與德邦快遞簽署智能重卡戰(zhàn)略合作協(xié)議。
在摯途科技CEO杜一光看來,現(xiàn)階段,自動(dòng)駕駛商用車行業(yè)內(nèi)部的合作需求遠(yuǎn)大于競爭,企業(yè)應(yīng)該共同推進(jìn)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。同時(shí),自動(dòng)駕駛商用車技術(shù)公司與車企之間也需要高度合作和協(xié)同,因?yàn)檫@其中牽涉到數(shù)據(jù)開放的問題。
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