經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 錢玉娟  6月28日，菜鳥集團CEO萬霖在2023年全球智慧物流峰會上宣布，菜鳥推出自營快遞業(yè)務(wù)：菜鳥速遞。

“中國快遞市場發(fā)展得足夠快、也足夠大，需要物流行業(yè)提供多層次的供給。”萬霖在現(xiàn)場強調(diào)，菜鳥速遞會在提供品質(zhì)服務(wù)的基礎(chǔ)上，價格更普惠，“好用不貴，中小商家用得起。”

菜鳥速遞基于菜鳥六年前搭建的落地配網(wǎng)絡(luò)，由服務(wù)于天貓超市等阿里自營業(yè)務(wù)升級而來。據(jù)菜鳥方面介紹，近兩年時間里，通過自建自營全國性的干線運輸、轉(zhuǎn)運網(wǎng)絡(luò)，其落地配網(wǎng)絡(luò)升級為具有跨區(qū)域配送、攬派一體的全國性快遞網(wǎng)絡(luò)，目前業(yè)務(wù)覆蓋近300個城市。

因以半日達、當(dāng)次日達和送貨上門等品質(zhì)快遞服務(wù)為主，菜鳥速遞被認(rèn)為是在對標(biāo)同樣提供自營品質(zhì)快遞服務(wù)的順豐、京東物流。

快遞行業(yè)專家趙小敏在接受經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者采訪時，認(rèn)為市場上的高質(zhì)量快遞供給仍然“不足”，他甚至覺得目前仍處于一個“品質(zhì)與性價比兼具的快遞服務(wù)稀缺”的局面，在他看來，“菜鳥速遞要成為第三極勢力。”

眾所周知，阿里集團曾先后入股“三通一達”，并基于電商業(yè)務(wù)促成了菜鳥與通達系的合作。綜觀當(dāng)前快遞市場格局，趙小敏指出，正呈現(xiàn)順豐、郵政、京東物流、“菜鳥+加盟制”這樣一個“4+1”的狀態(tài)，而菜鳥速遞的推出，對前者勢必帶來沖擊，而和“三通一達”這樣的經(jīng)濟型快遞，他認(rèn)為，“菜鳥速遞并不會與通達系等經(jīng)濟型快遞形成直接競爭關(guān)系。”趙小敏分析稱，菜鳥速遞進入快遞市場，與通達系更多形成一種互補效應(yīng)。

菜鳥自營品質(zhì)快遞業(yè)務(wù)的推出，確實有順應(yīng)市場需求的因素，但物流行業(yè)專家楊達卿也指出了背后的一些“被動”因素。

在菜鳥獨立發(fā)展并官宣要走向資本市場后，楊達卿認(rèn)為，這一平臺也面臨著提升服務(wù)品質(zhì)等考驗，“僅僅搭建數(shù)字化平臺并不足以解決目前的快遞供需矛盾，也不足以應(yīng)對競爭對手的變化。”楊達卿說，十年前市場上只有菜鳥一家開放性物流聚合平臺，而今市場發(fā)生了顯著變化：京東物流在推進平臺開放，就連抖音電商也推出了開放物流平臺。

“這種情況下，菜鳥需要因需求而變，因?qū)κ侄儭?rdquo;楊達卿認(rèn)為，菜鳥速遞的推出，正是菜鳥構(gòu)建線上與線下結(jié)合的數(shù)字化物流生態(tài)體系的關(guān)鍵一環(huán)。