經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國

6月18日，一汽奔騰T90上市發(fā)布，新車打破車企傳統(tǒng)的款型定價(jià)模式，以“起售價(jià)+配置升級(jí)包”的模式發(fā)售。在10萬元起售的基礎(chǔ)上，用戶可自行選擇和增配6大定制包、5大生活包。

一汽奔騰試圖用創(chuàng)新型的銷售方式，滿足消費(fèi)者日趨個(gè)性化的用車需求，提升性價(jià)比及購車體驗(yàn)。六大智選科技定制包售價(jià)13999元至46999元，5大臻選智慧生活包售價(jià)599元至3999元，滿足不同預(yù)算的用戶需求。

一汽奔騰表示，在實(shí)現(xiàn)配置與需求精準(zhǔn)匹配的同時(shí)，奔騰T90把價(jià)格選擇權(quán)交給用戶。新售價(jià)模式下，用戶不需要為不經(jīng)常使用的功能買單，每一項(xiàng)配置都能“物盡其用”。

相比于購買方式，消費(fèi)者更看重產(chǎn)品的綜合實(shí)力。總體來看，奔騰T90在空間、智能化配置、智能駕駛輔助方面，相比同級(jí)具有較高性價(jià)比優(yōu)勢。

外觀、空間與配置方面，奔騰T90的前格柵、LED智能燈光采用家族式設(shè)計(jì)；整車軸距2772mm、長度超過4700mm，空間接近B級(jí)SUV，行李箱最大容量1345L、擁有23處模塊化儲(chǔ)物空間；新車內(nèi)部配置12.6英寸豎向大屏、8英寸液晶儀表屏、9.6英寸W-HUD抬頭顯示、智能交互燈、8向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅及1.2平米全景天窗等。

安全與智能方面，奔騰T90按照C-NCAP和C-IASI雙安全標(biāo)準(zhǔn)打造，首次完整采用奔騰BNSA安全體系。L2.5級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)囊括了24項(xiàng)行車和泊車功能，HIC高速智能變道同級(jí)最優(yōu)；奔騰T90搭載同級(jí)別最高性能的8155芯片，解決了車機(jī)系統(tǒng)反應(yīng)緩慢問題；D-Life 6.0智能交互實(shí)現(xiàn)功能“可見即可說”，整車可OTA升級(jí)，常用常新。

奔騰T90提供兩大動(dòng)力選擇。中國一汽2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)加愛信8AT變速器，最大功率185kW、最大扭矩380N·m；1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加7DCT變速器，輔以0.312低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，百公里油耗低至7.0L，用車成本更低。

奔騰T90是一汽奔騰今年推出的第二款全新產(chǎn)品。新車在定位上，處于奔騰T99與奔騰T77之間，以超過同級(jí)的配置進(jìn)入國內(nèi)競爭最為激烈的緊湊級(jí)SUV市場。新車市場表現(xiàn)如何，還有待市場驗(yàn)證。

比新車更值得關(guān)注的是，2023年這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)是一汽奔騰實(shí)現(xiàn)品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的最后關(guān)頭。在2021年5月舉行了品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，一汽奔騰總經(jīng)理隋忠劍定下了“在2023年實(shí)現(xiàn)品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，產(chǎn)銷達(dá)30萬輛，在2024年到2025年戰(zhàn)略成長期間，達(dá)到產(chǎn)銷60萬規(guī)模，并挑戰(zhàn)百萬輛銷售規(guī)模”的發(fā)展目標(biāo)。

然而，自2020年以來，一汽奔騰的銷量一直在下滑，2022年銷量為6.1萬輛，僅為2019年的一半左右。

一汽奔騰在想方設(shè)法打破這一局面，具體舉措包括換人、換LOGO、換產(chǎn)品、換目標(biāo)。在2022年年底，一汽奔騰在產(chǎn)品品牌發(fā)布會(huì)發(fā)布了全新產(chǎn)品和產(chǎn)品標(biāo)識(shí)。

2023上海車展期間，一汽奔騰帶來三款全新產(chǎn)品，包括中級(jí)大型MPV奔騰M9、A級(jí)智能SUV奔騰T90和微型純電小車奔騰小馬改裝車。

一汽奔騰表示，三款新車型均瞄準(zhǔn)此前奔騰未覆蓋的新市場，對奔騰來說是一種凈增量。但實(shí)際上，奔騰T90與奔騰T77、奔騰T55均屬于緊湊級(jí)SUV，只不過奔騰T90在配置、空間等等方面定位更高一些。在定價(jià)上，奔騰T90與奔騰T77也有一定的重疊。

在更為外界關(guān)注的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面，一汽奔騰在所有自主品牌中也較為滯后。目前一汽奔騰僅推出了售價(jià)在20萬元左右的純電SUV奔騰E01、針對B端市場的奔騰NAT以及即將上市的A00級(jí)微型純電小車奔騰小馬。在已經(jīng)上市的兩款純電車型中，僅奔騰NAT在B端市場稍有名氣，奔騰E01幾乎沒有聲量，而奔騰小馬更是在微型純電小車中顯得姍姍來遲。

對此，一汽奔騰轎車有限公司副總經(jīng)理盧宇在上海車展期間接受包括經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表示：“奔騰全面擁抱新能源時(shí)代，全面的新能源轉(zhuǎn)型，這個(gè)是一定的，未來會(huì)逐漸地舍棄燃油車這塊，我們會(huì)開發(fā)混動(dòng)、增程式系列的車。”

據(jù)悉，為了實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)型，一汽奔騰目前已經(jīng)推出全新的新能源專屬平臺(tái)、為新能源車專門研發(fā)的電池系統(tǒng)——裝甲電池，以及三合一電驅(qū)平臺(tái)。一汽奔騰此前表示，將在2023年至2025年期間，投放包括A00級(jí)純電動(dòng)小車在內(nèi)的5款新能源產(chǎn)品，逐步壯大新能源產(chǎn)品陣營。

針對目前企業(yè)的發(fā)展情況，一汽奔騰轎車有限公司銷售分公司副總經(jīng)理丁健在上海車展期間對記者表示，2021年由于長春的疫情，整個(gè)上半年面臨著缺芯的影響，奔騰處于積蓄力量的狀態(tài)。下半年開始，奔騰整體的經(jīng)營姿態(tài)逐漸有了調(diào)整，處于企穩(wěn)回升的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。這種好的狀態(tài)延續(xù)到了2023年。數(shù)據(jù)顯示，一汽奔騰一季度銷量增長171%。對于全年表現(xiàn)，奔騰保持審慎樂觀的心態(tài)。