2023年以來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)不僅整體銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑，就連新能源汽車(chē)增速也顯著放緩。在大環(huán)境不利的情況下，弱者思考的是如何守住現(xiàn)有“一畝三分地”，而強(qiáng)者思考的則是如何百尺竿頭更進(jìn)一步，在危機(jī)中創(chuàng)造新的奇跡。

5月10日，理想汽車(chē)交出了放眼整個(gè)汽車(chē)行業(yè)看都極為亮眼的2023年第一季度財(cái)報(bào)。這份財(cái)報(bào)中披露的關(guān)鍵數(shù)據(jù)包括，理想汽車(chē)營(yíng)收、交付量再創(chuàng)歷史新高，躋身中國(guó)20萬(wàn)元以上新能源品牌前三；維持正向盈利勢(shì)頭，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)分別達(dá)到8.9億元和14.1億元；現(xiàn)金儲(chǔ)備、自由現(xiàn)金流分別高達(dá)650億元、67億元……

除了這些呈現(xiàn)在水面之上的具體數(shù)據(jù)，理想汽車(chē)這份最新財(cái)報(bào)還讓外界更加清晰地看到，這家新造車(chē)企業(yè)如今不僅是新勢(shì)力的領(lǐng)頭羊，更已邁入整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的第一梯隊(duì)，并志在借助“智能”和“電能”的“雙能戰(zhàn)略”，真正成為整個(gè)行業(yè)的領(lǐng)頭羊。

躋身20萬(wàn)元以上新能源品牌前三

2023年第一季度，理想汽車(chē)汽車(chē)總交付量為5.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.8%，增速遠(yuǎn)超新能源汽車(chē)市場(chǎng)整體水平。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成621萬(wàn)輛和607.6萬(wàn)輛，同比分別下降4.3%和6.7%，其中新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成165萬(wàn)輛和158.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)27.7%和26.2%。

交付量的高歌猛進(jìn)，使得理想汽車(chē)第一季度繼續(xù)穩(wěn)居新造車(chē)企業(yè)領(lǐng)頭羊之位，甩開(kāi)了其他新造車(chē)企業(yè)至少一個(gè)身位，具體來(lái)看，“蔚小理”另外兩家蔚來(lái)和小鵬的交付量分別為3.1萬(wàn)輛、1.82萬(wàn)輛。

其實(shí)，理想汽車(chē)的參照系已不僅僅局限于新造車(chē)企業(yè)之中。即便將視野落在整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，理想汽車(chē)也已經(jīng)邁入第一梯隊(duì)。第一季度，在中國(guó)20萬(wàn)元以上新能源品牌中，理想汽車(chē)位列躋身前三，市占率達(dá)到約11%，直面比亞迪、特斯拉兩家行業(yè)龍頭。

在第一季度財(cái)報(bào)中，理想汽車(chē)預(yù)計(jì)，二季度車(chē)輛交付量將達(dá)7.6萬(wàn)輛至8.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)164.9%至182.4%。

最新數(shù)據(jù)顯示，理想汽車(chē)4月交付了2.56萬(wàn)輛，較2022年4月增長(zhǎng)516.3%，其中4月的第四周，理想汽車(chē)的周銷(xiāo)量再次刷新記錄，達(dá)到8100輛，穩(wěn)居中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌銷(xiāo)量前五。

與交付量變化同樣令人關(guān)注的一點(diǎn)是，理想汽車(chē)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。自去年下半年以來(lái)，理想汽車(chē)進(jìn)入了密集的新車(chē)投放期，L9和L8分別于去年6月及9月發(fā)布，L7于2023年2月發(fā)布，再加上首款車(chē)型理想ONE，理想汽車(chē)已累計(jì)推出四款量產(chǎn)車(chē)型。

理想汽車(chē)通過(guò)推出L系列，印證了自身持續(xù)打造爆款新車(chē)型的能力。根據(jù)中汽研上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)，理想L7從3月初開(kāi)啟交付后，即奪得中國(guó)市場(chǎng)中大型SUV終端零售冠軍，并在第一個(gè)完整交付月四月份，交付突破1萬(wàn)輛，成為理想汽車(chē)第四款單月交付破萬(wàn)的車(chē)型。

另外，理想L8在六座細(xì)分市場(chǎng)也保持銷(xiāo)量領(lǐng)先。在中國(guó)全尺寸SUV市場(chǎng)，理想L9自去年8月底交付以來(lái)，更是持續(xù)蟬聯(lián)月度銷(xiāo)量冠軍。

交付量的持續(xù)快速增長(zhǎng)，極大考驗(yàn)銷(xiāo)售和售后端，理想汽車(chē)在這個(gè)問(wèn)題上堪稱(chēng)新造車(chē)企業(yè)教科書(shū)級(jí)的樣本。

官方數(shù)據(jù)顯示，自去年6月下旬，理想汽車(chē)共擴(kuò)大或優(yōu)化近50家現(xiàn)有門(mén)店。截至2023年4月30日，理想汽車(chē)在全國(guó)已有302家零售中心，覆蓋123個(gè)城市；售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心318家，覆蓋222個(gè)城市。

凈利潤(rùn)超14億，手握650億現(xiàn)金儲(chǔ)備

得益于交付量的飛躍，理想汽車(chē)的財(cái)務(wù)指標(biāo)也全方位提升，正向盈利開(kāi)始常態(tài)化。財(cái)報(bào)顯示，在扣除股權(quán)激勵(lì)情況下，理想汽車(chē)第一季度經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)分別達(dá)到8.9億元和14.1億元，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)環(huán)比2022年第四季度均進(jìn)一步提升。

2023年初，在特斯拉大幅降價(jià)之后，一些其他新能源車(chē)企也相繼跟進(jìn)。3月以來(lái)，隨著湖北掀起新一輪針對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的政企補(bǔ)貼，降價(jià)浪潮又席卷整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)。在車(chē)市愈演愈烈的“價(jià)格戰(zhàn)”中，不少車(chē)企為了銷(xiāo)量犧牲了利潤(rùn)。理想汽車(chē)在不參與“價(jià)格戰(zhàn)”的情況，不僅實(shí)現(xiàn)第一季度交付量大增，還將毛利率維持在20%以上的較高水平，達(dá)到20.4%。 

理想汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO李想表示，理想汽車(chē)在定價(jià)方面一直非常慎重，堅(jiān)持做長(zhǎng)期考慮，“我們?cè)谧鲈敿?xì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和定價(jià)的時(shí)候，就已經(jīng)根據(jù)每一個(gè)車(chē)型所在的級(jí)別和尺寸，將價(jià)格定在對(duì)應(yīng)價(jià)格區(qū)間里最有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)位上”。

“堅(jiān)持做長(zhǎng)期考慮”，表面上看是一種選擇，實(shí)際上折射出的是企業(yè)綜合實(shí)力。理想汽車(chē)之所以能夠兼顧交付量與毛利率，背后依托的是產(chǎn)品價(jià)格、產(chǎn)品力、用戶NPS等方面共同的優(yōu)異表現(xiàn)。

在用戶使用率極高的智能空間和智能駕駛方面，理想汽車(chē)通過(guò)OTA升級(jí)方式，不斷提升產(chǎn)品力。今年以來(lái)，理想L系列車(chē)型完成了4.3和4.4兩次OTA版本升級(jí)，共計(jì)優(yōu)化100余項(xiàng)功能和體驗(yàn)。

近期，理想L9在中國(guó)汽研公布的IVISTA中國(guó)智能汽車(chē)指數(shù)2023年第一批次車(chē)型的測(cè)評(píng)結(jié)果中，獲得了五星智能星級(jí)評(píng)價(jià)。特別是在智能安全測(cè)試中，理想L9在獲得4個(gè)G評(píng)價(jià)基礎(chǔ)上又獲得導(dǎo)航輔助駕駛測(cè)評(píng)G+，這樣的得分表現(xiàn)尚無(wú)先例。 

產(chǎn)品力提升離不開(kāi)研發(fā)端的支撐，第一季度，理想汽車(chē)在研發(fā)層面共計(jì)投入18.5億元，同比增長(zhǎng)34.8%。理想汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CFO李鐵透露，理想汽車(chē)2023年在研發(fā)層面的投入將維持在100億-120億元左右。這一投入規(guī)模不僅在新造車(chē)企業(yè)中處于領(lǐng)先水平，也已經(jīng)接近體量極大、品牌繁多的頭部傳統(tǒng)汽車(chē)集團(tuán)。

資金狀況方面，截至2023年第一季度末，理想汽車(chē)自由現(xiàn)金流達(dá)到67億元，較2022年第四季度增加105.8%；現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金、定期存款及短期投資為650億元，較2022年第四季度增加65.5億元。

“健康的盈利水平和充足的現(xiàn)金儲(chǔ)備將為我們產(chǎn)品、平臺(tái)及系統(tǒng)的研發(fā)提供有力支撐，為我們的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。” 李想稱(chēng)。

下一輪跨越的動(dòng)能：“雙能戰(zhàn)略”

近期，理想汽車(chē)正式發(fā)布了“雙能戰(zhàn)略”，標(biāo)志著品牌將在“智能”和“電能”全面發(fā)力。到2025年，理想汽車(chē)將形成“1款超級(jí)旗艦車(chē)型+5款增程電動(dòng)車(chē)型+5款高壓純電車(chē)型”的產(chǎn)品布局，面向20萬(wàn)以上的市場(chǎng)，全面滿足家庭用戶的需求。

理想汽車(chē)在純電市場(chǎng)屬后來(lái)者，但準(zhǔn)備已相當(dāng)充分。“理想汽車(chē)的高壓純電車(chē)型很早就已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)，理想汽車(chē)很早就在研發(fā)和供應(yīng)鏈方面提前做了非常多的準(zhǔn)備，核心目標(biāo)是讓高壓純電車(chē)型能夠有和增程車(chē)型相近的價(jià)格，并且獲得和增程車(chē)型相近的毛利率。”李想稱(chēng)。 

“電能”方面，理想汽車(chē)將正式邁入“增程電動(dòng)”與“高壓純電”并駕齊驅(qū)的新階段。在純電產(chǎn)品上，理想汽車(chē)提升用戶體驗(yàn)的重點(diǎn)方向是高壓超充。

目前，市場(chǎng)主流方案是400V配合超充技術(shù)，而理想汽車(chē)發(fā)布了800V超充純電解決方案，并推出了“理想4C超級(jí)充電站”，配合理想汽車(chē)的純電車(chē)型，能實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的充電體驗(yàn)。 

李想表示，理想汽車(chē)無(wú)論是做增程電動(dòng)還是純電動(dòng)，目標(biāo)都是大規(guī)模取代燃油車(chē)。一方面，在高速路大規(guī)模建設(shè)超充樁，讓用戶能體驗(yàn)到與燃油車(chē)接近的安全和便利性。另一方面，不會(huì)將這些成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，會(huì)讓用戶以更便宜的價(jià)格買(mǎi)到同級(jí)別里最有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

根據(jù)計(jì)劃，到2023年底，理想汽車(chē)目標(biāo)建設(shè)完成超過(guò)300座高速超充站，覆蓋京津冀、長(zhǎng)三角、大灣區(qū)和成渝四大經(jīng)濟(jì)帶。在2025年底前，理想汽車(chē)會(huì)將充電站拓展至3,000個(gè)，覆蓋全國(guó)90%高速里程和一二三線主要城市。

“智能”方面，理想智能駕駛正式邁入3.0時(shí)代，從高速場(chǎng)景進(jìn)入到城市場(chǎng)景。從今年二季度開(kāi)始，理想AD Max 3.0的城市NOA導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)計(jì)劃推送內(nèi)測(cè)用戶。到2023年年底，推送的國(guó)內(nèi)城市將超過(guò)100座，用一套技術(shù)，完全打通城市與高速。 

理想汽車(chē)總裁、總工程師馬東輝表示，理想汽車(chē)的用戶定位家庭用戶，他們對(duì)安全性的要求非常高，也希望整個(gè)駕駛的感覺(jué)更擬人化，更舒適。因此理想在測(cè)試過(guò)程中會(huì)更多通過(guò)影子測(cè)試、實(shí)車(chē)測(cè)試及研發(fā)端對(duì)極端工況的測(cè)試，讓用戶在安全可靠的條件下放心使用城市NOA。

結(jié)語(yǔ)

坦率來(lái)說(shuō)，2023年至今新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展并不順利，從國(guó)家補(bǔ)貼的正式終結(jié)、傳統(tǒng)燃油車(chē)瘋狂降價(jià)反撲、消費(fèi)者觀望心態(tài)日濃，到原材料成本的大起大落、高端高算力芯片持續(xù)緊缺，一系列壓力引發(fā)了不少看空新能源汽車(chē)短期前景的新聲音。

疾風(fēng)知?jiǎng)挪荨淖钚仑?cái)報(bào)能看到，理想汽車(chē)近幾個(gè)月業(yè)績(jī)?cè)谀鎰?shì)之下的向上躍升，有很大必然性，其背后是對(duì)家庭用戶用車(chē)需求的深刻洞察和極致滿足，以及由此帶來(lái)的打造爆款產(chǎn)品的能力，以及供應(yīng)鏈、制造、銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等各方面的綜合效率優(yōu)勢(shì)。

而且，這份財(cái)報(bào)的意義不止于此。在“內(nèi)卷”愈演愈烈的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，理想汽車(chē)作為新造車(chē)企業(yè)的領(lǐng)頭羊，選擇拒絕惡性“價(jià)格戰(zhàn)”，同時(shí)堅(jiān)持聚焦產(chǎn)品價(jià)值與用戶體驗(yàn)，這一突圍路徑不僅讓自身發(fā)展更可持續(xù)，無(wú)疑也為整個(gè)市場(chǎng)的良性增長(zhǎng)貢獻(xiàn)了一份關(guān)鍵力量。