經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者 高飛昌 純電智能汽車時(shí)代，通過整車在線升級(jí)為用戶推送新配置及新服務(wù)，成了時(shí)下各車企打造用戶體驗(yàn)的新模式。主打高端智能純電的極氪汽車最近發(fā)布了大幅度的產(chǎn)品升級(jí)迭代計(jì)劃。

7月11日，極氪官方宣布，針對(duì)旗下首款量產(chǎn)車極氪001進(jìn)行升級(jí)，除覆蓋整車四大域的ZEEKR OS3.0升級(jí)外，還在智能驅(qū)動(dòng)、智能座艙以及智能駕駛?cè)箢I(lǐng)域進(jìn)化，將推出8155智能座艙計(jì)算平臺(tái)等系列科技配置。這些配置將實(shí)施軟硬件同步更新，率先在后續(xù)交付新車YOU版上搭載。

與過往的產(chǎn)品升級(jí)不同，這一次極氪在增加配置的同時(shí)不加價(jià)。在智能座艙升級(jí)權(quán)益上，極氪官方表示將免費(fèi)推廣給所有用戶。在智能純電領(lǐng)域，軟件升級(jí)較為常見，軟硬件一同升級(jí)，成為極氪品牌的一個(gè)特色。

作為由傳統(tǒng)車企孵化而來的智能電動(dòng)車品牌，極氪汽車自成立起就表明自己的定位：既不是傳統(tǒng)車企，也不是造車新勢(shì)力，而要打造“第三模式”，即融合傳統(tǒng)車企的制造優(yōu)勢(shì)與造車新勢(shì)力的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，要做用戶型企業(yè)。

做用戶型企業(yè)并不是一條好走的路。自極氪001預(yù)售來，先后多次在用戶權(quán)益處置問題上引發(fā)關(guān)注。而現(xiàn)在極氪決定刷新在這方面的認(rèn)知，以全系免費(fèi)升級(jí)的方式，加深外界對(duì)于“極氪模式”的理解。

“共創(chuàng)理念怎么去優(yōu)化，說實(shí)話大家都在不斷地探索。有些人說極氪很寵用戶，但這個(gè)度要把握好。現(xiàn)在極氪不斷地實(shí)踐和努力打造用戶型企業(yè)，以及用戶共創(chuàng)理念。相信通過我們的努力，未來一定會(huì)得到大家的認(rèn)可。”極氪智能科技CEO安聰慧表示。

從吉利控股集團(tuán)的角度，極氪是出擊智能純電賽道的先遣部隊(duì)，其應(yīng)用的SEA浩瀚架構(gòu)擁有自研+可進(jìn)化的特色，但如何將技術(shù)方面的資源和優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來，在用戶型企業(yè)道路上走得更穩(wěn)，仍考驗(yàn)著極氪團(tuán)隊(duì)的能力。

用戶共創(chuàng)的雙向原則

縱觀當(dāng)前的智能電動(dòng)車市場(chǎng)，蔚來、小鵬、理想等新勢(shì)力企業(yè)率先取得了成果，它們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)年銷10萬輛的突破，同時(shí)給汽車行業(yè)帶來技術(shù)、體驗(yàn)、服務(wù)等眾多新的模式。極氪汽車正是作為吉利打造的新勢(shì)力參與競(jìng)爭(zhēng)。

極氪在2021年3月份才由吉利控股集團(tuán)從內(nèi)部提出要獨(dú)立發(fā)展，至今不過一年多時(shí)間。負(fù)責(zé)這一新業(yè)務(wù)的是安聰慧帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)，安聰慧同時(shí)身兼吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)等多個(gè)職務(wù)。據(jù)悉，極氪團(tuán)隊(duì)中有不少人是來自吉利系，也有從互聯(lián)網(wǎng)公司科技公司過來的跨界人才。作為吉利控股集團(tuán)重點(diǎn)打造的一個(gè)品牌，極氪一直表示堅(jiān)持開放理念，并將用戶思維提高到戰(zhàn)略的高度。

憑借著極氪001的獵裝轎跑造型和高性能，極氪起初成功吸引了大量關(guān)注。但如何執(zhí)行互聯(lián)網(wǎng)思維和用戶思維，極氪只能摸著石頭過河。一度因產(chǎn)品和用戶權(quán)益投訴，讓極氪頗為頭疼。

2021年6月份，極氪001開始預(yù)售才兩個(gè)月，極氪汽車就宣布，因產(chǎn)能受限極氪001年內(nèi)可交付的訂單已經(jīng)全部售罄，即日起暫停接受極氪001意向金。隨后有用戶發(fā)現(xiàn)，極氪001在停止接受訂單后卻悄然更改了車型配置，提升了售價(jià)。2022年1月2日，部分2021年下大定訂單的極氪準(zhǔn)車主發(fā)布聯(lián)合聲明，指責(zé)極氪汽車涉嫌虛假宣傳，誘導(dǎo)消費(fèi)者訂立合同。

兩次“用戶事件”都在行業(yè)中引發(fā)關(guān)注。在兩次事件中，安聰慧也都站出來進(jìn)行解釋，提出改進(jìn)建議，打消了用戶的疑慮。聚焦到這一次的產(chǎn)品升級(jí)，極氪顯然吸取了教訓(xùn)，以免費(fèi)升級(jí)的方式向所有用戶推廣，最大化避免了新老用戶的權(quán)益不對(duì)等。

據(jù)安聰慧透露，實(shí)際上有一部分用戶表示愿意加錢進(jìn)行升級(jí)。“我從事汽車行業(yè)工作將近20多年，第一次經(jīng)歷銷售端或用戶端的伙伴們說要加錢的。一般情況都是希望能夠讓升級(jí)價(jià)格低一點(diǎn)，他們好賣車。但8155智能座艙計(jì)算平臺(tái)升級(jí)他們提出了一定要加錢，我說免費(fèi)（計(jì)劃）在原來的規(guī)劃和預(yù)算中就已經(jīng)決定了，就算加錢用戶可以接受，如果財(cái)務(wù)狀況表現(xiàn)良好，我們還是想堅(jiān)持原則。”

不止如此，極氪還推出一款與用戶共創(chuàng)的ME 版車型，售價(jià)34.9萬元。極氪表示，該車是應(yīng)用戶需求而設(shè)定配置的車型。

如何與用戶更好地相處？安聰慧強(qiáng)調(diào)了一個(gè)詞：雙向選擇。他認(rèn)為與用戶共創(chuàng)，打造用戶型企業(yè)是雙向的，但在過程中要把握好度。目前極氪開了軟硬件免費(fèi)升級(jí)的頭，那么是否意味著將來還會(huì)繼續(xù)免費(fèi)？

對(duì)此，安聰慧表示：“我認(rèn)為無論是硬件，還是軟件都在不斷迭代，浩瀚架構(gòu)對(duì)未來的軟硬件升級(jí)已經(jīng)做了長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，軟件方面未來不排除收費(fèi)的可能，但收費(fèi)點(diǎn)一定是建立在用戶認(rèn)為值的基礎(chǔ)上，即給予的價(jià)值讓他愿意去付費(fèi)接受好的體驗(yàn)。我們也在為這個(gè)目標(biāo)而努力。”

全年7萬輛目標(biāo)不變

在純電智能領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)，除了提供極致的產(chǎn)品和用戶體驗(yàn)，在企業(yè)層面也需要十足的活力。極氪作為一家輕資產(chǎn)公司，注重在組織管理、供應(yīng)鏈對(duì)接、外部融資等多個(gè)方面樹立開放融合的形象。這些也是其“第三模式”的題中之義。

在組織方面，極氪強(qiáng)調(diào)去中心化的架構(gòu)。“極氪想有競(jìng)爭(zhēng)力、有影響力，需要和一些成功的科技公司對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)，同時(shí)又要把吉利體系里優(yōu)秀資源合理利用。我們?cè)趺礃幽軌驀@使命、價(jià)值觀、文化去做也很重要。現(xiàn)在的組織架構(gòu)是去中心化的，和其它的一些企業(yè)在組織上有區(qū)別。當(dāng)然，我們也在探索如何做得更好，未來也會(huì)不斷變化，通過去中心化、數(shù)字化來推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展。”安聰慧表示。

在資本運(yùn)作層面，與其它由傳統(tǒng)車企孵化的新品牌相比，極氪在去年已獲得了戰(zhàn)略投資。2021年8月27日，極氪與英特爾資本、寧德時(shí)代、嗶哩嗶哩、鴻商集團(tuán)和博裕投資等五家生態(tài)伙伴簽署戰(zhàn)略投資協(xié)議。此次融資由英特爾資本戰(zhàn)略領(lǐng)投，五家生態(tài)伙伴的投資總額為5億美元，投后占極氪股比約5.6%。

極氪表示，與五家生態(tài)伙伴合作，是為體現(xiàn)“共創(chuàng)共投”的企業(yè)理念，而非是因?yàn)槿卞X。“極氪背后有強(qiáng)大的吉利控股集團(tuán)，不會(huì)存在缺錢或者因?yàn)橘Y金方面的問題而影響戰(zhàn)略發(fā)展。當(dāng)然，時(shí)機(jī)合適我們也會(huì)走向資本市場(chǎng)。”安聰慧稱。

眼下約束極氪交付工作的還是產(chǎn)能不足問題。實(shí)際上，此前用戶的反饋都與供貨不足有關(guān)系。這兩年行業(yè)出現(xiàn)芯片、電池等缺貨的問題，干擾到了很多車企的排產(chǎn)計(jì)劃。

今年初極氪制定了年交付7萬輛的目標(biāo)。上半年極氪累計(jì)交付近2萬輛，這意味著下半年需要交付5萬輛。對(duì)此安聰慧表示不擔(dān)心。“極氪具備年產(chǎn)30萬輛的能力，訂單量成績(jī)也不錯(cuò)。根據(jù)目前整個(gè)供應(yīng)鏈的計(jì)劃，如果不出特殊情況，我相信很快會(huì)實(shí)現(xiàn)交付過半。”

半年時(shí)間交付2萬輛，這可以視作極氪在市場(chǎng)上驗(yàn)證其模式是否有效的一個(gè)階段性成果。就目前平均交付訂單金額超過33.5萬元/車的水準(zhǔn)來看，極氪的整體交付含金量也較高。

在渠道建設(shè)和服務(wù)方面，極氪也將加速布局。截至6月30日，極氪已在全國(guó)主要城市開設(shè)133家門店。充電方面，自建充電站已布局全國(guó)52個(gè)城市，共342個(gè)場(chǎng)站。幫充電服務(wù)已上線40座城市，充電服務(wù)車在6座城市完成布局。