經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 7月8日，乘用車市場信息聯(lián)席會（簡稱：乘聯(lián)會）發(fā)布了6月及1-6月的乘用車銷售情況。

數(shù)據(jù)顯示，2022年6月，國內(nèi)乘用車市場零售達(dá)194.3萬輛，同比增長 22.6%。這是乘用車市場零售量時隔三個月后首次恢復(fù)同比正增長。與5月相比，6月乘用車零售環(huán)比增長43.5%，該環(huán)比增速也處于近6年同期歷史最高值。

對于6月汽車零售大幅增長，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示主要得益于幾個方面的原因。首先是政策驅(qū)動。

今年5月31日，財政部發(fā)布公告，表示對2022年6月1日至2022年12月31日內(nèi)，且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。同時，地方政府補(bǔ)貼，以及各車企“自掏腰包”補(bǔ)貼，均在6月組成了新一輪車市刺激政策。

“各地出臺鼓勵消費政策力度大，部分補(bǔ)貼和消費券政策屬于先到先得或到6月底截止，進(jìn)一步拉動6月車市火爆。而主流車企均追加了優(yōu)惠活動，努力彌補(bǔ)前期因疫情造成的銷量損失、沖擊半年度目標(biāo)。”崔東樹表示。

另一方面，隨著疫情初步得到有效控制，疫后物流和供應(yīng)鏈持續(xù)改善、出口、生產(chǎn)積極恢復(fù)、也有效地促進(jìn)了車市增長。崔東樹表示，據(jù)其了解，目前各地的經(jīng)銷商4S店客戶進(jìn)店和成交都基本恢復(fù)正常。

不過6月銷量回增仍未能扭轉(zhuǎn)上半年整體的下跌態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，今年1-6 月，國內(nèi)乘用車?yán)塾嬃闶?26.1萬輛，同比下降7.2%，同比減71.5萬輛，其中3-5月同比下降103.1萬輛影響較大。

在國內(nèi)的乘用車市場中，新能源汽車仍是車市最大亮點。今年6月，新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)57.1萬輛，同比增長141.4%，環(huán)比增長35.3%，1-6月新能源乘用車批發(fā)246.7萬輛，同比增長122.9%。

零售方面，6月新能源乘用車零售銷量達(dá)53.2萬輛，同比增長130.8%，環(huán)比增長47.6%，1-6 月形成“W 型”走勢。1-6 月新能源乘用車國內(nèi)零售224.8萬輛，同比增長122.5%。

從銷量來看，在燃油車購稅減半政策下，新能源車的表現(xiàn)并未受到影響。崔東樹表示，供給改善疊加油價上浮預(yù)期帶來了新能源汽車市場火爆，因為油價上漲而電價鎖定，使得電動車訂單表現(xiàn)較強(qiáng)。

在銷量走強(qiáng)的情況下，新能源汽車的滲透率持續(xù)提升。6月，新能源車國內(nèi)零售滲透率為27.4%，較去年同期的14.6%提升12.8個百分點。分品牌看，6月自主品牌新能源車滲透率 50.1%，豪華車新能源車滲透率28.0%，而主流合資品牌新能源車滲透率僅有4.5%。

此外值得注意的是，自主品牌市場份額持續(xù)維持高位。數(shù)據(jù)顯示，6月自主品牌零售81.0萬輛，同比增長35.0%。6月自主品牌國內(nèi)零售份額為42.5%，同比增長3.8個百分點。今年1-6月，自主品牌累計份額43.1%，同比增長4.6個百分點。

作為對比，6月德系品牌份額22.7%，同比下降0.3個百分點；日系品牌零售份額21.5%，同比下降1.7個百分點；美系品牌市場零售份額達(dá)到10.2%，同比下降0.5個百分點。

基于6月較強(qiáng)的市場表現(xiàn)，以及隨著疫情高點已過，復(fù)工復(fù)產(chǎn)到位，崔東樹表示預(yù)計7月產(chǎn)銷將實現(xiàn)20%左右的增長。而對于全年來說，其預(yù)計將實現(xiàn)5%左右的正增長。

具體來看，崔東樹認(rèn)為預(yù)計到9月車市達(dá)到較高的增長狀態(tài)。“購置稅減半政策的效果在政策啟動前期的6月比較突出，隨后進(jìn)入平穩(wěn)的政策實施中期，疊加7月市場淡季，7月同比增速較6月會放緩。政策效力進(jìn)一步體現(xiàn)應(yīng)該是9月末開始的政策實施后期。”崔東樹表示。