近期汽車股持續(xù)升溫，統(tǒng)計(jì)顯示，6月28日，汽車整車板塊指數(shù)觸及1533.88點(diǎn)，創(chuàng)下歷史新高，該指數(shù)自4月27日觸底以來，在短短兩個(gè)月漲幅已達(dá)82%。盡管此后有小幅回調(diào)，但7月1日汽車板塊指數(shù)仍報(bào)1405.615點(diǎn)，維持高位。這表明在政策等因素的刺激下，資本市場(chǎng)對(duì)汽車板塊持續(xù)看好。

在這一輪汽車股走強(qiáng)的過程中，廣汽集團(tuán)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，在兩個(gè)月時(shí)間內(nèi)，廣汽集團(tuán)股價(jià)從4月的10元/股左右，一路上漲至6月27日盤中最高價(jià)18.11元。在新能源成為上市公司核心板塊的情況下，這體現(xiàn)出市場(chǎng)對(duì)廣汽集團(tuán)以及其旗下廣汽埃安發(fā)展的認(rèn)可。

而在近日，埃安又亮出了其最新的技術(shù)“殺手锏”，發(fā)布了基于微晶技術(shù)的新一代超能鐵鋰電池技術(shù)（SmLFP），使得鐵鋰電池的體積能量密度提升20%。

同時(shí)，埃安還發(fā)布了全新普賽OS系統(tǒng)以及全新升級(jí)的ADiGO生態(tài)系統(tǒng)，皆是埃安智能全棧自研的成果。據(jù)悉，普賽OS是面向全車、跨域、標(biāo)準(zhǔn)化的操作系統(tǒng)，迭代快速，常用常新；而ADiGO生態(tài)系統(tǒng)，在智能駕駛與智能座艙方面帶來多項(xiàng)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)突破。

以上兩項(xiàng)全新技術(shù)的發(fā)布，對(duì)埃安意義重大。一方面，無論是新一代超能鐵鋰電池還是全新ADiGO生態(tài)系統(tǒng)，均與當(dāng)前業(yè)內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)存在本質(zhì)差別，隨著這些新技術(shù)在埃安車型上的搭載，埃安將進(jìn)一步鞏固其在智能電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。與此同時(shí)，全新技術(shù)的應(yīng)用也將讓埃安迎來更大的發(fā)展空間，有助于吸引投資者關(guān)注，加快獨(dú)立上市的進(jìn)程。

全球最強(qiáng)鐵鋰引爆行業(yè)，首發(fā)搭載于埃安新車型A02

在電動(dòng)車行業(yè)，電池是最為核心的關(guān)鍵零部件，其成本在電動(dòng)車中的占比最大，同時(shí)其性能和安全性，也是業(yè)內(nèi)關(guān)注和競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。在此之前，為搶占競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，多家車企均推出了自研電池，如長(zhǎng)城大禹電池，上汽魔方電池等等。

而埃安的微晶超能鐵鋰電池是全球名列前茅的鐵鋰電池之一。據(jù)官方介紹，超能鐵鋰電池通過多通路分流技術(shù)、陰極電勢(shì)能緩沖技術(shù)、OCV三維空間響應(yīng)面重構(gòu)技術(shù)解決了磷酸鐵鋰電池充電速率慢、電池容量低、性能偏弱等特性。

相比當(dāng)前市面上量產(chǎn)的磷酸鐵鋰電芯，超能鐵鋰電池?fù)碛凶罡叩哪芰棵芏龋钚〉牡蜏厮p，以及最快的充電速度。

具體來看，埃安超能鐵鋰電池做到了 210Wh/kg 的能量密度、-20℃ 下 82% 的保持率以及 2C 以上的快充性能，其中，電芯質(zhì)量能量密度比行業(yè)內(nèi)磷酸鐵鋰電池提升13.5%，體積能量密度提升20%，-20°C低溫容量提升約10%，動(dòng)力電池壽命可達(dá)150萬公里以上，能夠有效解決“性能均衡”的鋰電技術(shù)難題。

從表格中我們看出，相較于行業(yè)內(nèi)常規(guī)的鐵鋰電池，無論是能量密度、低溫衰減還是快充性能，全新一代的微晶超能鐵鋰電池可以說實(shí)現(xiàn)了全面領(lǐng)先。

而在業(yè)內(nèi)關(guān)注的安全方面，埃安已經(jīng)對(duì)新電池進(jìn)行了全方位的檢驗(yàn)，目前已通過了常規(guī)安全測(cè)試、擠壓試驗(yàn)、針刺試驗(yàn)以及整包熱失控試驗(yàn)。

基于更高的安全性以及更低的成本，近兩年磷酸鐵鋰電池?zé)岫壬蠞q。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1-5月，我國(guó)磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量達(dá)49.0GWh，占總裝車量的58.9％，累計(jì)同比增長(zhǎng)186.1％。在這種情況下，微晶超能鐵鋰電池發(fā)布后，或?qū)⑽龢I(yè)內(nèi)更多關(guān)注。

據(jù)了解，這項(xiàng)電池技術(shù)將率先搭載到埃安目前內(nèi)部代號(hào)為A02新車型上，預(yù)計(jì)最早明年“上車”。

智能全棧自研最新成果釋放，ADiGO SPACE智能娛樂大客廳、ADiGO PILOT智能駕駛將為用戶帶來專屬智能體驗(yàn)。

憑借強(qiáng)大的科研團(tuán)隊(duì)，埃安ADiGO生態(tài)系統(tǒng)，已實(shí)現(xiàn)超視距召喚泊車、高速NDA、城市NDA和智能座艙技術(shù)的加速迭代升級(jí)，并擁有星靈架構(gòu)、G-OS座艙操作系統(tǒng)等自研技術(shù)，相對(duì)于當(dāng)前一些新造車企業(yè)，廣汽埃安在智能網(wǎng)聯(lián)科技創(chuàng)新方面實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先。

智能網(wǎng)聯(lián)是智能電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。全新普賽OS系統(tǒng)及全新升級(jí)的埃安ADiGO生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)布，則意味著埃安智能全棧自研實(shí)力再升級(jí)。據(jù)介紹，普賽OS創(chuàng)建了統(tǒng)一的接口定義和核心組件，，讓電子電氣架構(gòu)的運(yùn)作更高效；而全新升級(jí)的ADiGO生態(tài)系統(tǒng)，包含ADiGO SPACE和ADiGO PILOT，主要聚焦智能座艙和智能駕駛兩大核心。

此前，多家車企陸續(xù)表示自己實(shí)現(xiàn)全棧自研，包括小鵬、蔚來、長(zhǎng)城等。但值得注意的是，大部分車企的全棧自研只限于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，而埃安則率先實(shí)現(xiàn)了智能全棧自研，包括電子電器架構(gòu)、智能駕駛和智能座艙，完成了從架構(gòu)到系統(tǒng)軟件的整體解決方案。因此在行業(yè)內(nèi)，埃安的智能全棧自研是相對(duì)更全面、更高階的。

如在去年廣州車展上，埃安發(fā)布了全棧自研的星靈電子電氣架構(gòu)。在汽車業(yè)內(nèi)，電子電氣架構(gòu)被認(rèn)為是智能汽車的基礎(chǔ)，而想要實(shí)現(xiàn)真正意義上的全棧自研，底層的架構(gòu)自研是最重要的環(huán)節(jié)，埃安則成為國(guó)內(nèi)外少有的實(shí)現(xiàn)了電子電氣架構(gòu)自研的車企之一。

埃安全棧自研將給用戶帶來諸多益處。首先，可以實(shí)現(xiàn)快速的功能迭代，響應(yīng)用戶需求，常用常新；其次，通過打造數(shù)據(jù)閉環(huán)，可以更好地保護(hù)用戶信息安全；另外，全棧自研模式下成本更可控，可以為用戶提供更高性價(jià)比的科技體驗(yàn)。

隨著汽車“新四化”的發(fā)展，電動(dòng)化與智能化已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，也掌握著未來資本的主要流向。當(dāng)前，智能電動(dòng)方向的技術(shù)，正在吸引越來越多的資本進(jìn)入，而埃安在關(guān)鍵技術(shù)方面發(fā)布的兩項(xiàng)新成果，或?qū)⑦M(jìn)一步吸引資本關(guān)注，帶動(dòng)廣汽集團(tuán)市值上漲。數(shù)據(jù)顯示，7月1日，廣汽集團(tuán)報(bào)收15.76元，上漲3.41%，總市值1649億元。

上半年唯一破10萬+，資本持續(xù)看好

與此同時(shí)，在全新技術(shù)的加持下，廣汽埃安或?qū)⑽鄳?zhàn)略投資者，為其發(fā)展打開了更廣闊的想象空間，持續(xù)助力品牌向上。因?yàn)樵谄囀袌?chǎng)上，關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新傳導(dǎo)到市場(chǎng)終端，往往能夠大幅提升產(chǎn)品銷量，而在當(dāng)前的智能電動(dòng)車賽道上，銷量是實(shí)力和話語權(quán)的一大體現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，埃安全年銷售12.37萬輛，同比增長(zhǎng)119.0%，是中國(guó)智能純電品牌中為數(shù)不多突破10萬輛的車企。而今年上半年，埃安仍維持了上升態(tài)勢(shì)。最新的數(shù)據(jù)顯示，埃安6月首次突破2.4萬臺(tái)，再創(chuàng)新高，達(dá)到了24,109臺(tái)，同比增長(zhǎng)182%；同時(shí)，上半年累計(jì)銷量達(dá)100,251臺(tái)，同比增長(zhǎng)134%，成為上半年破10W+的中國(guó)智能純電品牌。

埃安的持續(xù)熱銷，也被認(rèn)為是助力集團(tuán)股價(jià)近期大幅上漲的主要原因之一，多家證券公司持續(xù)看好廣汽的發(fā)展空間，對(duì)廣汽集團(tuán)作出“強(qiáng)烈推薦評(píng)級(jí)”。

當(dāng)前，埃安已經(jīng)完成混改，通過資產(chǎn)重組承接廣汽研究院、廣汽乘用車純電新能源領(lǐng)域的研發(fā)人員和相關(guān)資產(chǎn)，埃安成為集“研產(chǎn)銷”為一體的新能源車企。根據(jù)計(jì)劃，下一步埃安將引入戰(zhàn)投以及A輪融資，并擇機(jī)上市。

科技創(chuàng)新賦能產(chǎn)品升級(jí)，用戶持續(xù)享受高價(jià)值用車

作為廣汽集團(tuán)旗下的新能源汽車板塊，埃安定位高端智能電動(dòng)車品牌，并堅(jiān)持用科技創(chuàng)新賦能產(chǎn)品升級(jí)，為用戶帶去先人一步的科技享受，致力于成為世界領(lǐng)先和社會(huì)信賴的綠色智慧移動(dòng)價(jià)值創(chuàng)造者。基于此，無論是技術(shù)或產(chǎn)品方面，埃安在全產(chǎn)業(yè)鏈上的布局均向全球頭部的新造車企業(yè)看齊，甚至超越。

埃安在技術(shù)方面一直處于業(yè)內(nèi)較為領(lǐng)先地位。在EV（純電動(dòng)車）方面，埃安早在2017年擺脫了“油改電”模式，并打造了全球純電專屬平臺(tái)，目前已進(jìn)化到GEP 2.0鋁合金純電專屬平臺(tái)，具備全球領(lǐng)先的實(shí)力。此外，其自研的“彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)”、“超倍速電池技術(shù)”、“海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)”三大原創(chuàng)電池核心技術(shù)，分別解決續(xù)航、安全、充電三大痛點(diǎn)，并且由這些技術(shù)組成的埃安電池技術(shù)群榮獲“央視首個(gè)電池科技大獎(jiǎng)”，被行業(yè)高度認(rèn)可。

值得一提的是，埃安在EV和IVC領(lǐng)域所取得的以上技術(shù)突破，均已量產(chǎn)并落地搭載。比如在售的AION Y、AION S Plus、AION V Plus、AION LXPlus四款車型均基于GEP 2.0鋁合金純電專屬平臺(tái)打造，為用戶帶去了優(yōu)于同級(jí)的操控和空間體驗(yàn)；再比如行業(yè)率先實(shí)現(xiàn)針刺不起火的彈匣電池，也全部運(yùn)用在旗下車型上，官方表示，目前搭載彈匣電池的車型累計(jì)銷量已經(jīng)突破15萬輛，并且至今沒有一起電池相關(guān)的安全事故，這些都是鐵打的硬實(shí)力體現(xiàn)；還有搭載了海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)，續(xù)航突破1000km的AION LX Plus，以及搭載超倍速電池技術(shù)，充電5分鐘續(xù)航超100公里的AION VPlus等等。這些領(lǐng)先的技術(shù)，消費(fèi)者都是能夠輕松觸摸到的，這也是埃安車型能夠持續(xù)保持高銷量的原因之一。

面向未來，依托自研星靈電子電氣架構(gòu)和SOA軟件架構(gòu)，埃安將實(shí)現(xiàn)硬件即插即用、軟件常用常新，并實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛。

如今加上新一代超能鐵鋰電池以及全新ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)等新技術(shù)的加持，廣汽埃安有望在激烈的智能電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)占據(jù)高地。而令人驚喜的是，這些新技術(shù)有望率先搭載到埃安目前內(nèi)部代號(hào)A02新車型上，預(yù)計(jì)最早明年“上車”。

按照4月初廣汽集團(tuán)公布的目標(biāo)，埃安計(jì)劃在今年開始A輪融資，釋放出30%股權(quán)融資500億元。按此目標(biāo)計(jì)算，埃安A輪融資后的估值在1660億元以上。此前有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，給予埃安約16倍PE，整體估值達(dá)到2000億元。

而埃安的上市也或?qū)?ldquo;反哺”廣汽集團(tuán)，提升后者市值表現(xiàn)。“廣汽埃安實(shí)現(xiàn)混改后，公司期待資本市場(chǎng)對(duì)埃安能有更充分的理解、有望實(shí)現(xiàn)更高估值。鑒于廣汽埃安是廣汽控股的子公司，其估值提升將有助于支撐廣汽集團(tuán)市值，吸引更高的市場(chǎng)關(guān)注度。”7月1日，廣汽集團(tuán)在互動(dòng)平臺(tái)上回答投資者相關(guān)提問時(shí)表示。

文/何義繁