經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊

比亞迪今年以來(lái)動(dòng)作頻頻，在宣布停產(chǎn)燃油車轟動(dòng)業(yè)界后，又在新產(chǎn)品上開(kāi)始接連出牌。5月20日，比亞迪發(fā)布了其海洋系列第二款車型——海豹，新車共推出4款車型，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為21.28萬(wàn)-28.98萬(wàn)元。

在此之前，比亞迪漢家族三種動(dòng)力車型齊上市，另外騰勢(shì)品牌D9開(kāi)啟預(yù)售，系列動(dòng)作顯示比亞迪正在新能源領(lǐng)域快速出擊。

據(jù)介紹，此次開(kāi)啟預(yù)售的比亞迪海豹，是比亞迪首款搭載CTB技術(shù)的量產(chǎn)車，同時(shí)也是首款搭載iTAC（智能扭矩控制系統(tǒng)）技術(shù)、后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)、前雙叉臂+后五連桿底盤懸掛的車型。

CTB技術(shù)是比亞迪最新研發(fā)的電池車身一體化技術(shù)。具體來(lái)看，這項(xiàng)技術(shù)能將車身地板和電池上蓋進(jìn)一步合二為一，從原來(lái)電池包“三明治”結(jié)構(gòu)，進(jìn)化成整車的“三明治”結(jié)構(gòu)。

不同于以往傳統(tǒng)車身將電池包置于車架之上的設(shè)計(jì)，CTB技術(shù)下動(dòng)力電池系統(tǒng)既是能量體，也是結(jié)構(gòu)件。這種融合簡(jiǎn)化了車身結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝，同時(shí)大幅提升了電池包的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，據(jù)介紹CTB刀片能順利通過(guò)50噸重卡碾壓的極端測(cè)試。同時(shí)，CTB技術(shù)能實(shí)現(xiàn)車身與電池系統(tǒng)的高度融合，整車扭轉(zhuǎn)剛度提升一倍。

海豹車型作為首款搭載CTB技術(shù)的e平臺(tái)3.0車型，在多項(xiàng)參數(shù)上有較為明顯的優(yōu)勢(shì)，操控性提升。數(shù)據(jù)顯示，海豹麋鹿測(cè)試通過(guò)車速83.5km/h，單移線測(cè)試通過(guò)車速133km/h，最大橫向穩(wěn)定加速度1.05g，在業(yè)內(nèi)表現(xiàn)較為優(yōu)異。另外得益于CTB的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，海豹造型低趴，風(fēng)阻低至0.219，四驅(qū)版零百加速用時(shí)僅3.8秒。

續(xù)航能力方面，搭載了CTB技術(shù)的海豹提供3種續(xù)航選擇，分別為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版CLTC續(xù)航里程為550km，長(zhǎng)續(xù)航版CLTC續(xù)駛里程700km，四驅(qū)性能版CLTC續(xù)駛里程650km。充電方面，新車30%-80%快充時(shí)間僅需30分鐘，且海豹完全兼容當(dāng)前國(guó)內(nèi)所有公共充電樁。

外觀方面，海豹是基于此前ocean-X概念車開(kāi)發(fā)而來(lái)，采用“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車呈現(xiàn)低趴視覺(jué)效果，頗具運(yùn)動(dòng)感。內(nèi)飾則采用雙色搭配，配備了10.25英寸全液晶儀表盤和15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad的雙屏搭配，科技感提升。

智能網(wǎng)聯(lián)方面，海豹?jiǎng)t采用了比亞迪最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)此前已搭載在海洋網(wǎng)首款車型——海豚上，在智能交互方面較為前沿。

基于海豹21.28萬(wàn)-28.98萬(wàn)元的價(jià)格及中型純電動(dòng)轎車定位，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手被認(rèn)為瞄準(zhǔn)了特斯拉Model3，后者后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)已低至27.99萬(wàn)元。同時(shí)，海豹也被認(rèn)為是比亞迪阻擊特斯拉未來(lái)低價(jià)電動(dòng)車的殺手锏。此前報(bào)道稱特斯拉將推出比Model3價(jià)位更低的車型。另外，海豹還將與小鵬汽車P7等車型展開(kāi)直接的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

基于比亞迪在新能源汽車制造方面的經(jīng)驗(yàn)，加上CTB等技術(shù)的加持，海豹預(yù)售成績(jī)較為可觀。據(jù)官方介紹，海豹預(yù)售不到7個(gè)小時(shí)收獲22637輛訂單。

據(jù)介紹，轉(zhuǎn)向新能源汽車的比亞迪汽車業(yè)務(wù)將由王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、騰勢(shì)及高端品牌四個(gè)版塊構(gòu)成。此前比亞迪海洋網(wǎng)首款車型海豚已經(jīng)上市，且市場(chǎng)反饋不錯(cuò)。該車自去年8月上市后，僅四個(gè)月就實(shí)現(xiàn)銷量過(guò)萬(wàn)。隨著海豹的上市，海洋系列的銷量有望進(jìn)一步提升。

但比亞迪也面臨著品牌向上的壓力。除了近日騰勢(shì)品牌發(fā)布D9高端MPV車型外，來(lái)自比亞迪的最新消息顯示，比亞迪正計(jì)劃推出全新高端新能源品牌，價(jià)格區(qū)間在80-150萬(wàn)元，2023年上半年首款車型將上市。可以看到，全面轉(zhuǎn)型新能源汽車的比亞迪正在努力提升其新能源產(chǎn)品的溢價(jià)能力，以應(yīng)對(duì)成本等方面的挑戰(zhàn)。