經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 基于中國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)方面的快速發(fā)展，國(guó)際車企巨頭正在強(qiáng)化在華本土的軟件技術(shù)研發(fā)。在中國(guó)市場(chǎng)開辦新的軟件子公司，也成了國(guó)際車企在中國(guó)本地化工作中的一種新時(shí)尚。

4月28日，大眾汽車集團(tuán)旗下全新軟件公司CARIAD正式成立中國(guó)子公司。據(jù)介紹，CARIAD中國(guó)團(tuán)隊(duì)將推動(dòng)面向中國(guó)消費(fèi)者的軟件產(chǎn)品的開發(fā)，包括與總部共同開發(fā)統(tǒng)一、可擴(kuò)展的全新軟件平臺(tái)，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛，以及下一代智能互聯(lián)功能。

CARIAD是大眾汽車集團(tuán)旗下的汽車軟件公司，于2021年成立，致力于鞏固提升大眾集團(tuán)的軟件實(shí)力。CARIAD前身為2020年建立的大眾汽車軟件事業(yè)部——Car.Software Organisation。

據(jù)介紹，目前CARIAD已經(jīng)整合超過(guò)15家軟件公司，擁有超過(guò)70個(gè)國(guó)家的約5000名工程師和開發(fā)人員。此前CARIAD已在德國(guó)沃爾夫斯堡、因戈?duì)柺┧亍⑺箞D加特地區(qū)、柏林、慕尼黑等城市建立了研發(fā)中心，還與大眾汽車集團(tuán)在美國(guó)和中國(guó)的國(guó)際研發(fā)團(tuán)隊(duì)建立了緊密的合作關(guān)系。

而CARIAD中國(guó)子公司是CARIAD在歐洲之外的第一家子公司，體現(xiàn)了中國(guó)作為大眾汽車集團(tuán)最大單一市場(chǎng)的重要戰(zhàn)略意義。

“中國(guó)在數(shù)字化應(yīng)用和創(chuàng)新上領(lǐng)跑全球，消費(fèi)者對(duì)于新功能和新體驗(yàn)的需求日益增長(zhǎng)。成立中國(guó)團(tuán)隊(duì)，讓我們能更快地響應(yīng)本土市場(chǎng)需求。我們將基于本土客戶體驗(yàn)和期望，以中國(guó)速度研發(fā)、迭代、并不斷完善自己的產(chǎn)品。” CARIAD中國(guó)子公司首席執(zhí)行官常青表示。

中國(guó)汽車消費(fèi)者對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)功能的期待較高。根據(jù)麥肯錫數(shù)據(jù)顯示，相比歐美市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者更在乎智能化上的體驗(yàn)，超過(guò)80%的中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為自動(dòng)駕駛和智能互聯(lián)功能對(duì)他們而言非常重要。

具體來(lái)看，未來(lái)CARIAD中國(guó)團(tuán)隊(duì)將推動(dòng)面向中國(guó)消費(fèi)者的軟件產(chǎn)品的開發(fā)，包括高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)及自動(dòng)駕駛、下一代智能互聯(lián)功能、智能座艙及車身設(shè)計(jì)、大數(shù)據(jù)和軟件操作系統(tǒng)。此外，中國(guó)團(tuán)隊(duì)還將與大眾集團(tuán)在中國(guó)的各個(gè)品牌以及三個(gè)合資企業(yè)伙伴緊密合作，為消費(fèi)者提供軟件定義的移動(dòng)出行解決方案，在軟件層面實(shí)現(xiàn)集團(tuán)規(guī)模效應(yīng)。

另外，CARIAD中國(guó)子公司還將與歐洲總部共同開發(fā)一個(gè)適用于集團(tuán)旗下所有品牌的，統(tǒng)一且可擴(kuò)展的軟件平臺(tái)，以滿足不同市場(chǎng)的特定需求。整個(gè)技術(shù)棧將于2025年左右推出，并預(yù)搭載L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)。

據(jù)常青介紹，CARIAD為大眾集團(tuán)開發(fā)的軟件平臺(tái)，將分為三個(gè)階段：第一階段是量產(chǎn)（Volume），適用于MEB平臺(tái)車型量產(chǎn)型軟件平臺(tái)， 中國(guó)團(tuán)隊(duì)將主導(dǎo)實(shí)現(xiàn)在中國(guó)的ID.家族系列產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)軟件遠(yuǎn)程在線更新，即OTA。首次更新預(yù)計(jì)將于2022年下半年實(shí)現(xiàn)。

第二階段是高端（Premium），針對(duì)PPE平臺(tái)，支撐基于安卓開源系統(tǒng)的先進(jìn)信息娛樂(lè)系統(tǒng)以及高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，并支持在部分奧迪和保時(shí)捷品牌車型上實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程在線更新。計(jì)劃在未來(lái)兩年內(nèi)推出。中國(guó)團(tuán)隊(duì)將主導(dǎo)適用于PPE平臺(tái)的高端型軟件平臺(tái)在中國(guó)的特定應(yīng)用。

第三階段是統(tǒng)一、可擴(kuò)展（Unified & Scalable），將搭載SSP平臺(tái)，適用于集團(tuán)旗下所有品牌，支撐大眾自主研發(fā)的操作系統(tǒng) VW.OS， 并連接至大眾汽車云VW.AC。這一技術(shù)棧將于2025年左右推出 ，并預(yù)搭載L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)。

到2030年，CARIAD希望這一技術(shù)棧實(shí)現(xiàn)在全球4000萬(wàn)輛汽車上的運(yùn)行。其中，中國(guó)團(tuán)隊(duì)將主導(dǎo)與參與涉及全新軟件平臺(tái)技術(shù)棧和產(chǎn)品線 70%的研發(fā)工作，包括本土研發(fā)和適配。

人才方面，CARIAD表示，通過(guò)整合大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）、大眾品牌和奧迪品牌中的優(yōu)秀人才，其已組建了一支強(qiáng)大的中國(guó)團(tuán)隊(duì)。目前，CARIAD在中國(guó)共有600多名員工，預(yù)計(jì)于2023 年底前實(shí)現(xiàn)人數(shù)翻番，其中90% 以上將是本土軟件人才。與此同時(shí)，CARIAD正在北京、上海、成都和合肥組建研發(fā)力量，逐步構(gòu)建全國(guó)分布式研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。

當(dāng)前，大眾正在向電動(dòng)化和智能化積極轉(zhuǎn)型。去年7月，大眾集團(tuán)發(fā)布了2030 NEW AUTO戰(zhàn)略，表示將加速轉(zhuǎn)型成為軟件驅(qū)動(dòng)型移動(dòng)出行服務(wù)提供者。根據(jù)大眾的New Auto的戰(zhàn)略，其將加強(qiáng)軟件開發(fā)能力，衍生出新的商業(yè)模式,并最終將盈利方式轉(zhuǎn)移到軟件與服務(wù)上，成為軟件驅(qū)動(dòng)型移動(dòng)出行服務(wù)提供者。而CARIAD及CARIAD中國(guó)子公司則是大眾邁向電動(dòng)化及智能化的關(guān)鍵一步。

事實(shí)上不止是大眾汽車，在汽車“新四化”的倒逼下，許多車企巨頭也一直在中國(guó)加強(qiáng)軟件開發(fā)。如寶馬汽車2019年在北京成立了領(lǐng)悅數(shù)字公司，專注于創(chuàng)造無(wú)縫連接的客戶數(shù)字旅程。2021 年，寶馬又在南京成立了寶馬誠(chéng)邁信息技術(shù)有限公司和領(lǐng)悅南京分公司，分別專注于車機(jī)端軟件開發(fā)，以及企業(yè) IT 系統(tǒng)開發(fā)。可以看到，中國(guó)正在成為越來(lái)越多的跨國(guó)車企智能網(wǎng)聯(lián)方面的先鋒陣地。