在剛剛過(guò)去的一季度，捷達(dá)品牌交出了一份亮眼的成績(jī)單：1月銷量突破2萬(wàn)輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)41%,創(chuàng)下新的單月銷量紀(jì)錄。2月受到新春佳節(jié)放假的影響，終端銷售時(shí)間僅有20余天，在這種不利情況下捷達(dá)品牌銷量同比增幅仍然達(dá)到了45%。

與同期市場(chǎng)大盤(pán)對(duì)比，國(guó)內(nèi)乘用車銷量2022年1月同比增長(zhǎng)6.7%，2月同比增長(zhǎng)27.8%。捷達(dá)品牌的銷量走勢(shì)不僅與車市大盤(pán)一致，而且顯著優(yōu)于市場(chǎng)大盤(pán)，覆蓋市場(chǎng)份額持續(xù)飆升，1月5.15%，2月6.23%，3月6.71%，進(jìn)入覆蓋市場(chǎng)前四，捷達(dá)品牌以強(qiáng)勢(shì)姿態(tài)開(kāi)啟2022年大幕。

即便將視野放到更加寬廣的位置，捷達(dá)品牌的銷量表現(xiàn)也仍然堪稱優(yōu)異。2019年3月，捷達(dá)成為德國(guó)大眾品牌旗下的獨(dú)立子品牌，同年9月上市的捷達(dá)VS5僅用4個(gè)月便銷售了4.3萬(wàn)輛，成為銷量增長(zhǎng)最快的新品牌。梳理捷達(dá)品牌銷量路徑不難發(fā)現(xiàn)經(jīng)過(guò)近3年的厚積薄發(fā)，捷達(dá)品牌競(jìng)爭(zhēng)力逐漸顯現(xiàn)，品牌已從開(kāi)局起步邁向全面起勢(shì)的新階段。坦率來(lái)講，從一個(gè)車型到一個(gè)品牌，捷達(dá)獨(dú)立發(fā)展，是一件機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的事情。一方面，從大眾品牌脫離，短期可能面臨外界各類質(zhì)疑，譬如情懷不再、老用戶流失；但另一方面，從中長(zhǎng)期看，以全新子品牌形式獨(dú)立，意味著更大發(fā)展空間，更廣闊的“星辰大海”。捷達(dá)品牌獨(dú)立后實(shí)現(xiàn)了研產(chǎn)銷一體化，打破傳統(tǒng)車企在研發(fā)、制造、銷售環(huán)節(jié)的內(nèi)部分管模式，新的體系高效協(xié)同，品牌及時(shí)了解市場(chǎng)變化，靈活調(diào)整產(chǎn)品滿足用戶需求。

變，意味著未知的機(jī)遇，不變，則可能落入慢性死亡的陷阱。一個(gè)可供參照的例子是，作為捷達(dá)曾經(jīng)的兄弟車型，桑塔納近年來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)下行。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，桑塔納2018年銷量為27.08萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)轎車中排名第七，到2020年排名跌至第十三，銷量?jī)H剩17.97萬(wàn)輛，到2021年，排名已跌出國(guó)內(nèi)轎車榜前十五。

反觀品牌化轉(zhuǎn)型的捷達(dá)，以踏石留印、抓鐵有痕的執(zhí)行力不斷刷新著銷量紀(jì)錄，用行動(dòng)書(shū)寫(xiě)著新時(shí)代的“捷達(dá)速度”，僅靠三款車就完成了超40萬(wàn)的累計(jì)銷量，這樣的成績(jī)?cè)谝槐娦缕放浦斜憩F(xiàn)也堪稱亮眼。

守正創(chuàng)新，捷達(dá)按下發(fā)展加速鍵

當(dāng)下，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)已進(jìn)入存量發(fā)展階段，2021年汽車后市場(chǎng)還受到缺芯、疫情的雙重壓力，在這樣的大環(huán)境下，捷達(dá)品牌能實(shí)現(xiàn)起勢(shì)突圍絕非一日之功，那么，它的成功憑借的又是什么？進(jìn)入更加不確定的2022又如何逆勢(shì)而上？

源于創(chuàng)新力，這就是答案！創(chuàng)新已成為汽車業(yè)內(nèi)共識(shí)，品牌之間比拼的就是戰(zhàn)略眼光的深淺，以及執(zhí)行力度的強(qiáng)弱。捷達(dá)品牌用硬實(shí)力詮釋了守正創(chuàng)新的“三重”內(nèi)涵，打造了具有引領(lǐng)和示范意義的行業(yè)創(chuàng)新范本。

第一，產(chǎn)品煥新加速，緊跟消費(fèi)市場(chǎng)需求變化創(chuàng)新產(chǎn)銷規(guī)劃，滿足用戶多元化需求。

第二，營(yíng)銷體驗(yàn)創(chuàng)新，轉(zhuǎn)變品牌營(yíng)銷定位，從物本主義轉(zhuǎn)向人本主義，圍繞客戶感受策劃體驗(yàn)式營(yíng)銷。

第三，品質(zhì)用車體驗(yàn)，提升車輛駕乘和售后服務(wù)品質(zhì)，為用戶帶來(lái)更高品質(zhì)的用車體驗(yàn)。

產(chǎn)品與營(yíng)銷加速升級(jí)轉(zhuǎn)型

2021年，捷達(dá)VS7熊貓版上市，營(yíng)造出個(gè)性化審美特征；為滿足消費(fèi)者對(duì)于運(yùn)動(dòng)風(fēng)的追求，捷達(dá)品牌又推出了捷達(dá)VS7黑鋒版。今年開(kāi)年就推出2022款VS5，隨之VS7兩周年定制版接踵而來(lái)，4月，新捷達(dá)VS5、VS7啟動(dòng)預(yù)售，新捷達(dá)VS5全新的外觀設(shè)計(jì)更顯年輕化；新捷達(dá)VS7兼顧年輕活力與優(yōu)雅動(dòng)感，下半年，迎接成都大運(yùn)會(huì)，酷炫的VS5、VS7大運(yùn)版為年輕人而生。

2022年產(chǎn)品全面起勢(shì)，一款款改款煥新產(chǎn)品連續(xù)投放，更年輕的設(shè)計(jì)、更時(shí)尚的質(zhì)感，展現(xiàn)了捷達(dá)造車實(shí)力的進(jìn)階。需要注意的是，90后年輕消費(fèi)者是成長(zhǎng)在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的一代人，年輕消費(fèi)者對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車新趨勢(shì)更感興趣，討好年輕人更需要汽車功能層面的智能化。

在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，一汽-大眾2021年10月在成都建立了數(shù)字化研發(fā)中心，強(qiáng)化車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域自主研發(fā)能力。捷達(dá)、摩斯智聯(lián)與斑馬智行舉行了智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略合作簽約，捷達(dá)將通過(guò)斑馬智行將AliOS引入汽車產(chǎn)品，借助斑馬智行的AI技術(shù)，提高智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品力。

在“用戶為王”的時(shí)代，捷達(dá)品牌營(yíng)銷定位從傳統(tǒng)車企的“物本”屬性向“人本”轉(zhuǎn)變，通過(guò)聚焦用戶核心需求，設(shè)計(jì)情感體驗(yàn)、價(jià)值體驗(yàn)、功能體驗(yàn) “三大體驗(yàn)”，全方位提升用戶對(duì)品牌的好感度。

在情感體驗(yàn)上，捷達(dá)今年將實(shí)現(xiàn)全面的用戶體驗(yàn)升級(jí)，即將落成的捷達(dá)用戶體驗(yàn)中心，318國(guó)道捷達(dá)系列驛站，讓捷達(dá)用戶可到成都工廠提車，感受煙火成都帶來(lái)的家的溫度，淬煉新時(shí)代“捷達(dá)情懷”；價(jià)值體驗(yàn)上，圍繞用戶關(guān)注的能保值、高殘值、認(rèn)價(jià)值，向用戶提供“高三值”價(jià)值體驗(yàn)；而在功能體驗(yàn)上，捷達(dá)也將繼續(xù)以“智能座艙”為抓手，聚集車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛等方面，打造良好的功能體驗(yàn)。

直連用戶是汽車業(yè)的理想，也是不少車企在商業(yè)模式上努力的方向，以前之所以未能實(shí)現(xiàn)，“非不愿也，實(shí)不能也”，而如今借助三大體驗(yàn)賦能，捷達(dá)品牌可以開(kāi)創(chuàng)性地全面提升用戶體驗(yàn)，與用戶建立強(qiáng)鏈接。

起勢(shì)的落腳點(diǎn)是品質(zhì)

中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)走向成熟，成熟重要標(biāo)志是消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的評(píng)判越來(lái)越客觀，也更加嚴(yán)格。而品質(zhì)正是捷達(dá)品牌一路堅(jiān)持創(chuàng)新的底氣，因?yàn)橹挥薪⒃诟咂焚|(zhì)基礎(chǔ)上的創(chuàng)新，才是能得到用戶廣泛認(rèn)可的創(chuàng)新。

 一流品質(zhì)產(chǎn)品的打造，需要車企具備一流的制造能力。據(jù)了解，捷達(dá)SUV由一汽-大眾成都分公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)，這是一個(gè)由中德雙方股東合力打造的生產(chǎn)基地，該基地在沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝上全面應(yīng)用德國(guó)大眾先進(jìn)技術(shù)，6序沖壓、激光焊接、空腔灌蠟、自動(dòng)擰緊等生產(chǎn)工藝為行業(yè)領(lǐng)先或大眾獨(dú)有。

一流硬件設(shè)施是造車最關(guān)鍵的基礎(chǔ)條件。在此基礎(chǔ)上，還需要一流的標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，捷達(dá)品牌應(yīng)用大眾集團(tuán)全球共享的造車技藝，采用全球一致的質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)，以此保障造出符合大眾全球標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。

從具體的數(shù)據(jù)來(lái)看，捷達(dá)品牌車質(zhì)網(wǎng)2019-2022三年總投訴發(fā)生率僅為0.69‰，千臺(tái)車故障率僅0.072，這些指標(biāo)都優(yōu)于行業(yè)水平，用實(shí)際結(jié)果展現(xiàn)了捷達(dá)的過(guò)硬品質(zhì)。

眼下，汽車行業(yè)處于轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，入局和洗牌無(wú)時(shí)無(wú)刻不在發(fā)生，失敗的代價(jià)極大提升，不是所有品牌都能承受住試錯(cuò)的成本。只有具備準(zhǔn)確方向感的品牌，才有機(jī)會(huì)到達(dá)目的地。

在數(shù)字化大潮下，捷達(dá)品牌順應(yīng)大勢(shì)，提出數(shù)字化創(chuàng)新戰(zhàn)略，從數(shù)字化平臺(tái)建設(shè)、用戶體驗(yàn)數(shù)字化、場(chǎng)景創(chuàng)新數(shù)字化三大維度入手進(jìn)行了一系列支撐性舉措。

行業(yè)的拐點(diǎn)已經(jīng)到來(lái)，只有具備體系化創(chuàng)新能力的品牌才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)，三載筑基全面起勢(shì)的捷達(dá)品牌正以全新的視角、全新的姿態(tài)，擁抱變化，迎接挑戰(zhàn)！