經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 沈怡然 4月26日，華為輪值董事長胡厚崑在華為第19屆全球分析師大會(huì)上表示，“雖然芯片還是短缺狀態(tài)，但是目前華為沒有自建芯片廠，因?yàn)橄嘈女a(chǎn)業(yè)分工是有要求的”。

這是胡厚崑對(duì)于華為當(dāng)前最大威脅因素的回應(yīng)。本屆分析師大會(huì)在深圳開幕，并采用線上與線下相結(jié)合的方式。除了當(dāng)下威脅，華為還談及了長遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略，同時(shí)對(duì)于外界較為關(guān)注的汽車、消費(fèi)者、云三大業(yè)務(wù)進(jìn)展，做出了回應(yīng)。

2021年是華為經(jīng)歷的艱難一年。根據(jù)華為公布的2021年報(bào)，公司2021年總收入6368億元，同比下降28.6%，這是過去10年來降幅最大的一年。

對(duì)于2022年的方向，“今年華為確立的經(jīng)營方針是‘有質(zhì)量地活下來’，作為一家企業(yè)，活不下來一切都是空的，不管它的理想有多么遠(yuǎn)大”，胡厚崑稱。

當(dāng)下威脅和長遠(yuǎn)發(fā)展

芯片斷供是威脅華為當(dāng)下發(fā)展的一個(gè)重要因素。對(duì)此，華為常務(wù)董事、ICT基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)管理委員會(huì)主任汪濤在會(huì)上回應(yīng)稱，“華為不可能自己解決芯片的問題，只能依賴全球供應(yīng)鏈來共同解決，華為在態(tài)度上還是支持全球供應(yīng)鏈統(tǒng)一，‘脫鉤’和‘分裂’都是很不利的，只會(huì)造成技術(shù)演進(jìn)的緩慢和退步，最終將成本轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上”。

汪濤表示，近期華為的一些客戶和伙伴，擔(dān)心華為在這種情況下會(huì)否落后。可以肯定的是，華為的創(chuàng)新手段是立體的、全方位的，華為正在用系統(tǒng)工程的方法進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，通過多種方式實(shí)現(xiàn)技術(shù)理論重構(gòu)、軟硬件重構(gòu)，從算法和軟件方面等全方位重構(gòu)一個(gè)領(lǐng)先的產(chǎn)品。

汪濤稱，華為正嘗試用堆疊芯片的相關(guān)技術(shù)，用不那么先進(jìn)的芯片工藝也可以讓華為的產(chǎn)品更有競爭力。華為目前在芯片3D封裝方面有了專利積累，有信心拿出更多解決方案和領(lǐng)先產(chǎn)品。

會(huì)上，胡厚崑圍繞著華為曾提出的“要有質(zhì)量地活下去”這一方針做出了回應(yīng)，這代表了華為對(duì)長遠(yuǎn)發(fā)展的判斷。

胡厚崑表示，從大環(huán)境上看，不但華為過去面臨的困難沒有減少，還遇到了更多外界的不確定性，有地緣政治，全球通脹等。

具體對(duì)于“質(zhì)量”的理解，胡厚崑稱，第一，華為要保證產(chǎn)品解決方案和服務(wù)的質(zhì)量和連續(xù)性，華為會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)投入，加強(qiáng)管理客戶的滿意度；第二，質(zhì)量要體現(xiàn)在運(yùn)營穩(wěn)健上。2022年整個(gè)公司都將特別關(guān)注交易質(zhì)量，會(huì)考慮放棄一些低質(zhì)量的交易；第三，基于當(dāng)前業(yè)務(wù)組合的多元化，華為會(huì)要求每一個(gè)業(yè)務(wù)單元要扎實(shí)做好穩(wěn)健經(jīng)營。

基于這三點(diǎn)理解，華為2021年在組織架構(gòu)上做出了一些調(diào)整。一個(gè)較為明顯的變化是，華為成立了多個(gè)“軍團(tuán)”，成立了電力數(shù)字化軍團(tuán)、政務(wù)一網(wǎng)通軍團(tuán)、機(jī)場與軌道軍團(tuán)等十大軍團(tuán)，連終端相關(guān)的業(yè)務(wù)也加入到軍團(tuán)戰(zhàn)略中

對(duì)此，胡厚崑稱，成立軍團(tuán)其實(shí)來自于華為面臨的一種尷尬，華為在幫助客戶數(shù)字化轉(zhuǎn)型的實(shí)踐中，發(fā)現(xiàn)客戶有很多問題，華為有很多技術(shù)，但這些技術(shù)，不能很好的匹配，解決不了客戶的問題。具體問題是現(xiàn)有的技術(shù)滿足不了客戶的需要，即便有些技術(shù)客戶很想用，但沒辦法有效組合起來形成解決方案。

胡厚崑表示，受谷歌一些管理思路的啟發(fā)，華為開始嘗試一種新的組織形式軍團(tuán)，簡單說，這是一個(gè)集成團(tuán)隊(duì)，不光有銷售，還有需求管理、行業(yè)解決方案開發(fā)、生態(tài)合作以及服務(wù)等等這些資源，特點(diǎn)是，每個(gè)團(tuán)隊(duì)針對(duì)一個(gè)特定行業(yè)，能夠深入了解客戶的需求。

胡厚崑表示，通過這種新的組織運(yùn)作模式，華為可以在縱向上縮短管理鏈條，讓產(chǎn)品研發(fā)更好的響應(yīng)客戶需求；橫向幫助華為快速整合資源，識(shí)別關(guān)鍵業(yè)務(wù)場景，把華為和伙伴的產(chǎn)品以及能力，整合到一起，形成針對(duì)性的解決方案。

回應(yīng)汽車、消費(fèi)者、云三大業(yè)務(wù)

在華為的多元化戰(zhàn)略中，外界對(duì)公司的汽車、消費(fèi)者、云業(yè)務(wù)的情況尤為關(guān)注。

對(duì)于汽車業(yè)務(wù)，胡厚崑表示，華為已經(jīng)明確了在行業(yè)中的發(fā)展策略，即不造車、只做智能車部件供應(yīng)商，客戶包括傳統(tǒng)車企和造車新勢力。同時(shí)，充分開放華為多年來面向消費(fèi)者的渠道積累，幫助有意愿的車企賣車。

接下來要做好幾件事，聚焦幾大關(guān)鍵汽車子系統(tǒng)，包括智能電動(dòng)、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等；開放產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作，包括開放智能座艙平臺(tái)、智能駕駛平臺(tái)等，目前華為汽車平臺(tái)的合作伙伴已經(jīng)達(dá)到300多家；同時(shí)，華為也積極與整車廠合作，合作方式很多元，包括在子系統(tǒng)上、特定部件上的合作。

胡厚崑還稱，“今年華為汽車業(yè)務(wù)還會(huì)有新產(chǎn)品發(fā)布，敬請(qǐng)期待”。

4月20日，華為常務(wù)董事余承東宣布將消費(fèi)者業(yè)務(wù)改名終端業(yè)務(wù)。過去，該項(xiàng)業(yè)務(wù)一直以智能手機(jī)為主，業(yè)績?cè)?021年下降49.6%。

在本次分析師大會(huì)上，胡厚崑稱，“在手機(jī)遇到的挑戰(zhàn)，恰恰給我們一個(gè)機(jī)會(huì)思考，華為的終端業(yè)務(wù)究竟該怎么做”。

胡厚崑稱，華為認(rèn)為終端不僅僅只是手機(jī)，需要的是以人為中心的更好體驗(yàn)，而這種體驗(yàn)在不同終端之間是無縫連接的。因此，華為提出了以消費(fèi)者為中心的全場景智慧化體驗(yàn)為終端業(yè)務(wù)的理念。華為目前銷量較好的有穿戴手表、智慧大屏、平板電腦終端。另外，鴻蒙操作系統(tǒng)在其中也作為軟件支撐。下一步終端業(yè)務(wù)還會(huì)推出更多產(chǎn)品和智慧化服務(wù)。

對(duì)于華為云業(yè)務(wù)的布局和方向，胡厚崑也做出了回應(yīng)。

胡厚崑稱，“公司對(duì)華為云過去兩年的快速增長是滿意的，但是華為云還處于一個(gè)努力爬坡的階段，相比于國內(nèi)領(lǐng)先云服務(wù)提供商，無論在市場份額還是產(chǎn)品競爭力還是盈利能力上，還需要縮小差距”。

在戰(zhàn)略上，今年華為云服務(wù)團(tuán)隊(duì)提出“一切皆服務(wù)”的理念。胡厚崑表示，以中國市場為例，中國正發(fā)生的一個(gè)巨大變化，即千行百業(yè)的數(shù)字化，這為云業(yè)務(wù)、尤其是公有云業(yè)務(wù)帶來很好的發(fā)展機(jī)會(huì)，企業(yè)對(duì)云服務(wù)的接受程度比原來更高。

胡厚崑表示，當(dāng)前，云服務(wù)產(chǎn)生需求的客戶往往是傳統(tǒng)的制造型企業(yè)、交通企業(yè)等。這些企業(yè)的生產(chǎn)模式、應(yīng)用場景不同，所以幫助他們上好云、用好云是需要很強(qiáng)的服務(wù)能力的。而這種服務(wù)能力恰恰是華為的強(qiáng)項(xiàng)，畢竟華為多年來也在對(duì)自身做數(shù)字化轉(zhuǎn)型，同時(shí)華為在行業(yè)業(yè)務(wù)上也經(jīng)過多年沉淀。