作為久負盛名的輪胎企業(yè)，具有近151年歷史的倍耐力是歐洲最知名的工業(yè)品牌之一。在中國，這個倍耐力創(chuàng)新和增長的重要市場，倍耐力全球研發(fā)和Cyber技術(shù)執(zhí)行副總裁Pierangelo Misani 和倍耐力亞太區(qū)CEO Paolo Benea 仍期待，中國團隊能繼續(xù)賦予這個百年企業(yè)以新的生命力。

回到中國去

Paolo Benea今年將慶祝自己在倍耐力工作的第四十個年頭。從1983年開始，這名畢業(yè)于米蘭理工學(xué)院的機械工程師的職業(yè)生涯經(jīng)歷了倍耐力的不同部門和崗位，其中大部分時間都像一個“拓荒者”， “從零開始”在新興市場拓展業(yè)務(wù)，包括羅馬尼亞、印度尼西亞、墨西哥等地，期間他甚至在中國工作了多年，擔(dān)任風(fēng)神輪胎的副總經(jīng)理。

2023年2月16日，倍耐力官方宣布，Paolo Benea成為倍耐力亞太區(qū)新任首席執(zhí)行官。無論對Paolo Benea本人和中國市場，這都將是一個新的開始。

倍耐力亞太區(qū)CEO Paolo Benea

當(dāng)被問到為什么在可以享受悠閑退休生活的時候選擇繼續(xù)回到中國？Paolo Benea表示，“過去幾年我曾在中國經(jīng)歷過挑戰(zhàn)，但我依然喜歡中國。” 他說，“我認為，在一個偉大的企業(yè)文化和價值觀下工作，需要尊重當(dāng)?shù)匚幕土?xí)慣，這才能將員工團結(jié)起來一起工作。在這里（中國），人們渴望獲得成長，而管理層也勇于承擔(dān)起責(zé)任。”

倍耐力2005年進入中國市場，經(jīng)過近20年的發(fā)展，中國市場的本土化創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展，已成為倍耐力全球增長的重要組成部分。

或許過去40年間見證全球輪胎行業(yè)發(fā)展及變化的經(jīng)驗，以及對中國輪胎市場的深入了解，是Paolo Benea被當(dāng)作 “最合適人選”的原因。但Paolo Benea表示，促成中國市場持續(xù)高速增長的關(guān)鍵是“團隊”，“對我而言，在中國市場與時俱進地設(shè)置發(fā)展目標(biāo)，共享企業(yè)文化與價值觀，激勵本地員工的發(fā)展，直至他們成長為管理者是非常重要的。”他說。

一直以來，倍耐力不斷加強在亞太地區(qū)的投資力度。作為倍耐力全球創(chuàng)新技術(shù)和本地化先進生產(chǎn)工藝完美結(jié)合的“現(xiàn)實樣本”，山東兗州工廠是倍耐力在全球最先進的工廠之一，專注于高性能乘用車輪胎和摩托車輪胎。隨著多個高端輪胎制造技術(shù)相繼在兗州工廠落地，目前倍耐力的四大核心輪胎技術(shù)，胎面動態(tài)即時自修補技術(shù)（SEAL INSIDE?）、缺氣保用技術(shù)（RUN FLAT?）、噪音消除系統(tǒng)（PNCS?）和電動車輪胎技術(shù)（ELECT?），均已在中國實現(xiàn)本土化生產(chǎn)。2022年，位于山東兗州的倍耐力亞太研發(fā)中心在疫情期間仍如期投產(chǎn)。

當(dāng)在疫情之后再次重返“闊別”三年的中國市場，受到中國員工以山東特有的“酒文化”的歡迎時，Pierangelo Misani和自己的多年同事兼好友Paolo Benea一樣，都既感慨又自豪。

“看到那些居家辦公仍有動力的人是如何保持高效工作的，真是太棒了。” 在倍耐力全球研發(fā)和Cyber技術(shù)執(zhí)行副總裁Pierangelo Misani看來，疫情期間落地的亞太研發(fā)創(chuàng)新中心飽含團隊的付出和心血。更重要的是，隨著研發(fā)中心在2022年正式投入使用，倍耐力將持續(xù)在創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)域?qū)で笸黄疲^續(xù)引領(lǐng)輪胎行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。對倍耐力在亞太地區(qū)的發(fā)展具有里程碑意義。

作為倍耐力全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的一部分，該研發(fā)中心由材料測試中心、室內(nèi)測試中心、展廳和辦公區(qū)組成。不僅可滿足亞太地區(qū)的特定需求，也可以根據(jù)特定市場的需求開發(fā)特定的技術(shù)和性能，并將研發(fā)成果和經(jīng)驗整合到倍耐力全球的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)中。

倍耐力全球研發(fā)和Cyber技術(shù)執(zhí)行副總裁Pierangelo Misani

1985年，Pierangelo Misani從一名技術(shù)員起步，親歷了摩托車輪胎子午線轉(zhuǎn)型的技術(shù)變革。隨后被派往德國負責(zé)生產(chǎn)和工廠的轉(zhuǎn)型升級，并轉(zhuǎn)戰(zhàn)包括意大利、德國、英國和美國等地籌建工廠。在長達38年的職業(yè)生涯中，Pierangelo Misani的經(jīng)歷幾乎覆蓋了從生產(chǎn)工藝的開發(fā)、創(chuàng)新、實施到協(xié)調(diào)、設(shè)計、建造、管理和重新組織工廠，以及材料研究、工藝研發(fā)以及實驗和測試等主要領(lǐng)域的創(chuàng)新的各個方面。四年前，他開始負責(zé)倍耐力全球的技術(shù)研發(fā)。

作為倍耐力全球研發(fā)的掌舵者，Pierangelo Misani不僅是一個完美的技術(shù)布道者，也是縱觀全局的決策者。在他看來，創(chuàng)新的第一要義是“與市場掛鉤”“技術(shù)研發(fā)人員的視野不應(yīng)是平行的，應(yīng)該關(guān)注兩個方向，一個是市場，另一個是競爭對手。既應(yīng)關(guān)注短期，也必須關(guān)注長期，這是一件很難的事情。關(guān)鍵是必須把理解市場需要挑戰(zhàn)的能力帶入研發(fā)。”他說。

在他看來，兼具“創(chuàng)造具有吸引力的產(chǎn)品”和“讓生產(chǎn)更加的高效”這兩個要素，是倍耐力在過去151年間保持競爭力的關(guān)鍵——不斷創(chuàng)新和研發(fā)符合市場需求的產(chǎn)品，可以在市場同級別的產(chǎn)品中提高競爭力，同時增加利潤空間和收益，而在生產(chǎn)工藝上利用先進的自動化生產(chǎn)線和數(shù)字化轉(zhuǎn)型技術(shù)提高效率，降低生產(chǎn)成本，則幫助倍耐力實現(xiàn)更高利潤和更高附加值。

為研發(fā)注入速度與激情

輪胎的原材料橡膠作為與石油、鋼鐵、煤炭并稱的四大工業(yè)支柱原料之一，隨著橡膠行業(yè)朝著可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)邁進，如何通過研發(fā)創(chuàng)新使其制品在制造過程中實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，對于降低橡膠制品生產(chǎn)加工中高能耗、高污染問題具有重大意義。

“我們很早就開始盡量減少石油基材料的使用，用廢料或者可再生的材料去做我們的輪胎。這一切的核心就是，我們?nèi)绾吾槍Ξa(chǎn)品的全生命周期去規(guī)劃這一切，倍耐力從來不被動的遵循法規(guī)的要求，我們會領(lǐng)先于法規(guī)去做規(guī)劃和研發(fā)，這需要對市場和未來發(fā)展的預(yù)判。” Pierangelo Misani說。

目前，增加可再生材料的占比是倍耐力研發(fā)的重點。作為輪胎行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)者，倍耐力計劃在2025年實現(xiàn)全球100%可再生電能的供應(yīng)支持（這一目標(biāo)在2021年就已經(jīng)在歐洲范圍內(nèi)實現(xiàn)），以及計劃在2023年實現(xiàn)集團“碳中和”目標(biāo)。

早在兩年前，倍耐力就與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)了一款概念輪胎，其中94%以上原材料來源于可再生材料。并計劃在近期推出目前市場上可再生原材料含量最高的產(chǎn)品。

除了天然橡膠、合成橡膠，鋼絲和纖維簾線等原材料，輪胎中還需要碳黑等補強劑。十多年前，倍耐力在巴西通過稻殼廢料提煉出“白碳黑”，成為行業(yè)中第一家實現(xiàn)從廢棄材料中獲得“白炭黑”作為橡膠補強劑的企業(yè)。倍耐力還從廢舊輪胎中提煉出炭黑，從造紙廢料中提取木質(zhì)素，從廢棄塑料瓶中提取聚酯作為輪胎中的纖維簾線。以可循環(huán)利用或其他可再生材料取代石油基材料。

“輪胎行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的最大挑戰(zhàn)是向可再生資源、天然資源或回收材料的方向發(fā)展。”Pierangelo Misani表示，“在這個閉環(huán)中，倍耐力不僅僅是從一個輪胎制造商的角度考慮，而是希望和其他行業(yè)聯(lián)系在一起，因為所有行業(yè)都需要盡可能地減少浪費。”2021年5月，倍耐力生產(chǎn)了世界上首款獲得FSC森林認證的輪胎。目前市場上大部分輪胎超過70％的原材料為石油基材料。倍耐力的目標(biāo)是，截止2030年，可再生材料的使用率超過60%，且石油基材料的使用不超過30%。

這顯然將是一個困難的過程，Pierangelo Misani并不諱言任何創(chuàng)新都可能帶來更高的成本。“新技術(shù)的首次引入成本會比較高，還要支出的研發(fā)費用，這不僅是生產(chǎn)新產(chǎn)品的材料成本，還有所投入的開發(fā)成本。通常之后成本會下降，這是個正常的流程周期。所以在研發(fā)初期就要定義產(chǎn)品的市場規(guī)格，即產(chǎn)品所具有的特征，而不是在開發(fā)過程中。”

在中國，倍耐力相信，基于在過去近20年與本地伙伴建立的相互成就的合作關(guān)系，將令這一目標(biāo)更容易實現(xiàn)——過去幾年間，倍耐力中國工廠持續(xù)開展基于智能化和靈活性生產(chǎn)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以技術(shù)革新推進可持續(xù)發(fā)展理念。2020年，倍耐力兗州工廠憑借其在輪胎全生命周期中對可持續(xù)發(fā)展的嚴(yán)格要求入選國家級“綠色工廠”。2021年和2022年，倍耐力兗州工廠，神州工廠和焦作工廠分別被當(dāng)?shù)卣u為重污染天氣績效評級A級企業(yè)。

而可持續(xù)發(fā)展作為一個著眼于長期的目標(biāo)，不僅需要理解新技術(shù)的價值，也需要產(chǎn)學(xué)研合作推動新技術(shù)的創(chuàng)新。作為倍耐力“開放創(chuàng)新”模式的一部分，該模式致力于與全球領(lǐng)先的大學(xué)和研究中心建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以加速創(chuàng)新解決方案的產(chǎn)生。今年4月7日，倍耐力集團與華勤集團、北京化工大學(xué)、華南理工大學(xué)合作的“高性能輪胎可持續(xù)功能型新材料產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合創(chuàng)新項目”啟動，各方共同簽署了高性能輪胎可持續(xù)功能型新材料開發(fā)多方合作備忘錄。將共同研究可持續(xù)高性能輪胎新材料領(lǐng)域的基礎(chǔ)應(yīng)用和前沿共性技術(shù)。

如今，倍耐力產(chǎn)品研發(fā)的核心是致力于在每個生產(chǎn)階段減少對環(huán)境的影響：從原材料的選擇（增加天然或可循環(huán)材料的使用，減少化石資源材料的使用）到生產(chǎn)（2021年已經(jīng)在歐洲工廠實現(xiàn)100%利用可再生能源發(fā)電）、物流運輸、輪胎性能以及廢棄產(chǎn)品管理——如通過生產(chǎn)工藝衡量制造輪胎所需的能源和水的使用量，以及輪胎在使用時所消耗的能源量，使生產(chǎn)更有可持續(xù)性。

通過在其核心業(yè)務(wù)中引入“生態(tài)安全設(shè)計”，倍耐力在輪胎的研發(fā)和制造過程中，降低對環(huán)境的影響，同時提升駕駛安全性。“眾所周知倍耐力主打高性能輪胎產(chǎn)品。作為世界頂級賽事F1的全球輪胎合作伙伴，對于我們來說，好的輪胎產(chǎn)品，高性能的同時也需要保障安全性。這就是為什么我們提出了‘生態(tài)安全設(shè)計’這一概念。通過開發(fā)新材料和新產(chǎn)品的設(shè)計，我們要證明，可持續(xù)和高性能這兩點可以很好的融合在一起。” Pierangelo Misani說。

2022年是倍耐力誕辰150周年。在可持續(xù)發(fā)展的語境下，無論在中國還是全球市場，倍耐力都不會止步于現(xiàn)有的成功。對倍耐力而言，這正是持續(xù)研發(fā)和創(chuàng)新的意義。

這家與時俱進的輪胎企業(yè)如今不僅是一家工業(yè)企業(yè)，也是一家科技公司。在5G技術(shù)支持下，倍耐力自研了5G智能網(wǎng)聯(lián)輪胎傳感器和控制系統(tǒng)，通過輪胎內(nèi)高度集成化的傳感器，將輪胎作為感應(yīng)器和數(shù)據(jù)來源，其采集的數(shù)據(jù)與車輛的安全控制系統(tǒng)進行互聯(lián)，從而實現(xiàn)整車的自動控制，降速，減少車輛側(cè)偏，保障車輛自動控制過程中的駕駛安全。 目前，邁凱倫Artura上已搭載了帶有傳感器的倍耐力智能輪胎。倍耐力也是5G汽車聯(lián)盟中唯一的輪胎成員。2022年倍耐力將高價值產(chǎn)品收入的5.5% 投入研發(fā) 。在2022年正式投入使用的亞太研發(fā)創(chuàng)新中心，倍耐力投資建設(shè)了可以在虛擬環(huán)境中測試車型與輪胎匹配確定的“數(shù)字模擬器”，加速了產(chǎn)品研發(fā)周期并極大降低了成本。

“市場在改變，競爭對手也在努力提供更好的東西。所以必須要一直做新的研發(fā)，并且要有快速回報。” Pierangelo Misani說，“這是一場以創(chuàng)新速度為基礎(chǔ)的比賽，競爭才剛剛開始。”

訪談：

——對話倍耐力全球研發(fā)和Cyber技術(shù)執(zhí)行副總裁Pierangelo Misani與倍耐力亞太區(qū)CEO Paolo Benea

沈建緣： 面對與當(dāng)年完全不同的市場，你認為自己處在市場的關(guān)鍵周期，還是臨危受命階段？

Paolo Benea:很難清晰地形容，從我到達中國的2011年算起已過去了12年，時代發(fā)生了巨大的變化，而中國在創(chuàng)新和改變上令人印象深刻。另一方面，在過去的幾年中，我們遇見了眾多不確定性的挑戰(zhàn)，所以，我覺得現(xiàn)在的中國市場應(yīng)該是即充滿機遇同時也是具有挑戰(zhàn)的時期。

沈建緣：在機遇與挑戰(zhàn)并存的大環(huán)境下，有沒有應(yīng)對的計劃?

Paolo Benea:在回應(yīng)這個問題之前，我想強調(diào)很重要的一點，本地合作伙伴的能力對中國市場的成功開拓至關(guān)重要。與華勤集團牛書記這樣杰出和睿智的人建立伙伴關(guān)系，對倍耐力這么多年在中國市場的快速增長密切相關(guān)。我們彼此尊重，并且相互保護，形成一個真正的團隊，甚至像一個大家庭。我認為我們的成功是找到了合適的合作伙伴，并推動我們的業(yè)務(wù)達到過去無法想象的高度。我認為我們有一個非常強大并積極進取的團隊，他們渴望創(chuàng)造歷史。

即使是在疫情期間，倍耐力也沒有停留和等待，而是積極地去應(yīng)對。我們與團隊們一起度過這個時期，了解市場形勢，觀察競爭對手，關(guān)注所發(fā)生的事情并向前看。我們會基于新的產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢，去面對市場趨勢和后疫情時期的挑戰(zhàn)。正如我之前提到的，團隊是我們重要的優(yōu)勢之一。我們是靈活、開放的。這確保我們能比其他企業(yè)更快地調(diào)整，這也是倍耐力在150年來得以生存和成功的秘訣。

我覺得充滿挑戰(zhàn)的時期，對于以創(chuàng)新為生的企業(yè)而言，這是一個巨大的、脫穎而出的機會。舉個例子，在新冠疫情期間，我們加速了數(shù)字化轉(zhuǎn)型。在這個混亂的時期，通過數(shù)字化和虛擬化的手段，成功地推出了很多的產(chǎn)品。而可持續(xù)發(fā)展的變革和電氣化轉(zhuǎn)型正在為我們創(chuàng)造巨大的機會，讓你再次與競爭對手拉大差距。因此，好的公司從不因循守舊，快速、靈活和迅速理解前進方向是取得成功的關(guān)鍵。任何危機都是一個機會，誰能更快走出危機，誰就是贏家。

沈建緣：在新冠疫情期間讓遠在幾千公里外的研發(fā)中心如期落地，有很多難題吧？

Pierangelo Misani：新冠疫情期間是異常艱難的。最大的挑戰(zhàn)確實是人員整合，因為我們?nèi)鄙倏梢詡鬟f挑戰(zhàn)、動力和激情的物理接觸。但我們員工的態(tài)度造成了不同的結(jié)果。在新冠疫情期間，有兩種方式，一種是放松，抓住機會在家里休息；另一種是繼續(xù)努力做很多事情。優(yōu)秀的團隊是我們之所以能夠居家的時候還能繼續(xù)產(chǎn)品的開發(fā)的原因。但的確，面對面的溝通會讓工作會更容易，因為你可以把這種激情和動力傳遞給別人。

回到“人”的問題上，在我看來，最重要的是“團隊”——我們不希望有明星隊員，我們想擁有力爭第一的團隊。這就像在足球比賽中，就算你有世界上最好的球員，但團隊的沒有協(xié)作，也很難贏得比賽。而這也正是我們努力的方向。

沈建緣：新的亞太研發(fā)中心落地在兗州工廠，更多的是服務(wù)新的需求，怎么看待這些新的需求和機會？

Pierangelo Misani :在研發(fā)組織架構(gòu)方面，我們看到一個普遍的變化。每個中心不僅可以根據(jù)特定市場的需求開發(fā)特定的技術(shù)和性能，同時也能往整個公司的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)中注入新鮮的知識和技術(shù)儲備。

現(xiàn)在的中國市場肯定是極其重要的。中國在自動化駕駛、智能化、5G、數(shù)字化方面發(fā)展非常快。對我們來說，這是一個千載難逢的機會，所以亞太研發(fā)中心不是單純的本地應(yīng)用，而是可以連接到倍耐力全球研發(fā)平臺。例如，5G能將輪胎的功能從提供動力轉(zhuǎn)變?yōu)橥瑫r提供數(shù)據(jù)。我們已經(jīng)在市場上推出了帶有芯片的輪胎產(chǎn)品，它可以與汽車交換數(shù)據(jù)。我們將有可能真正的進行輪胎與汽車，汽車與汽車之間的互動。同時，倍耐力也是5G汽車聯(lián)盟中唯一的輪胎成員。

沈建緣：5G、云、人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)形態(tài)帶來的數(shù)字化轉(zhuǎn)型正對傳統(tǒng)行業(yè)帶來變革。中國是全球最大的移動互聯(lián)網(wǎng)市場，同時也是5G基礎(chǔ)設(shè)施最完備的市場，基于這兩點特質(zhì)，有沒有可能使得中國在倍耐力高端產(chǎn)品的研發(fā)及數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，發(fā)揮更大的作用？

Pierangelo Misani :在中國，我們站在了市場轉(zhuǎn)變的最前沿，我們從中受益，并將這些變革融入我們自己的發(fā)展。我們依賴市場存活，所以必須非常了解中國發(fā)生的變化，因為這里變化的速度是非常快速的。我們總是談?wù)搫?chuàng)新，但創(chuàng)新沒有速度就什么都不是。最終造成差異的是對創(chuàng)新速度的衡量。誰第一個贏得了專利保護，第一個使技術(shù)進入市場，誰才是贏家。今天，電氣化使我們成為電動車市場的真正領(lǐng)導(dǎo)者。我們在全球范圍內(nèi)擁有最多的電動車輪胎原配認證。

在創(chuàng)新的速度外，與客戶的關(guān)系也是關(guān)鍵，因為你不能單獨創(chuàng)新，而輪胎的大多數(shù)性能是與車輛相關(guān)的。不要把整車廠當(dāng)作供應(yīng)商和客戶來對待，而是作為共同開發(fā)的合作伙伴，與他們一起創(chuàng)新，這正是我們在做的事情。也正是因為有這些OEM用戶，我們在可持續(xù)發(fā)展的競賽中處于領(lǐng)先地位。

沈建緣：倍耐力的產(chǎn)品研發(fā)是根據(jù)怎樣的路線圖進行規(guī)劃的？

Pierangelo Misani :我們制定的工業(yè)計劃通常是一個3年計劃，但著眼于5年以上。我們有兩個路線圖，技術(shù)路線圖和產(chǎn)品路線圖。我們通過技術(shù)路線圖來管理技術(shù)，同時需要將其與產(chǎn)品路線圖相互整合。產(chǎn)品路線圖通常涵蓋未來3年，但技術(shù)路線圖具有更長的視野。這兩個路線圖需要互相匹配，以確定哪些技術(shù)最終將應(yīng)用在哪些產(chǎn)品上。我們的視野以產(chǎn)品為中心，但技術(shù)路線圖的時間跨度可能更長。我們在電氣化之前就開始考慮模擬器的應(yīng)用了。幸運的是，我們在新冠疫情之前（早于2020年2月）就已經(jīng)開始了模擬器的規(guī)劃，并且加速推進。

沈建緣：雖然可持續(xù)發(fā)展已成為共識，但可再生材料的利用一開始并不會帶來成本的減少，反而會上升，如何實現(xiàn)利潤與可持續(xù)發(fā)展的平衡？

Pierangelo Misani : 可持續(xù)性在我看來，有三個軸心。第一個是環(huán)境，每個人都理解環(huán)境可持續(xù)性。第二個是社會可持續(xù)性。社會可持續(xù)性意味著對安全的保證，我們對在市場上的產(chǎn)品有責(zé)任，制造出具有最低運行阻力、最低油耗的產(chǎn)品是我們對產(chǎn)品的責(zé)任，保證安全駕駛是我們的社會責(zé)任。第三點是公司的可持續(xù)發(fā)展。我們要對在倍耐力工作的所有員工負責(zé)。如果你犯了一個錯誤，他們可能失去工作。這就是為什么在技術(shù)層面上，也必須了解對公司可持續(xù)性的影響。如果我在研發(fā)方面失敗了，也會影響到公司的其他部門。所以我也必須對財務(wù)的部分保持敏感性。

在倍耐力，任何投資都必須有回報。在產(chǎn)品開發(fā)前期就需要確定好目標(biāo)，因為開發(fā)就意味著實現(xiàn)目標(biāo)。所以我們會對所有事情進行投資回報計算。雖然我負責(zé)的是技術(shù)部分，但也必須要有財務(wù)敏感度。當(dāng)你為一個過程或一個工廠進行投資回報計算時，投資回報周期會長一點，這會有一個不同的計算因素和范圍。

在評估市場時，需要評估價格定位、數(shù)量和市場份額。通過這種評估去進行回報率、凈現(xiàn)值和產(chǎn)品回收期的計算。產(chǎn)品的回報周期必須是短的。如果產(chǎn)品不成功，你必須在2-3年內(nèi)改變它。對于產(chǎn)品，我們對投資回報率進行計算。然而市場在改變，競爭對手會一直提供比你更好的東西。所以必須要一直做新的研發(fā)，并且要有快速回報。

沈建緣：對中國研發(fā)團隊在倍耐力全球研發(fā)組織機構(gòu)中的定位怎么看？對他們的工作感到滿意嗎？

Pierangelo Misani：我認為倍耐力在中國有著最好的團隊，他們有著非常積極的態(tài)度。他們證實了自己是倍耐力全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)重要的一部分。他們清晰的知曉他們的任務(wù)不僅僅是為了當(dāng)?shù)氐膽?yīng)用，并能接受更多的挑戰(zhàn)。而這種挑戰(zhàn)也是一種積極的、內(nèi)部的競爭。他們證明了中國研發(fā)團隊不僅可以為中國市場，甚至能為整個倍耐力集團提供解決方案。

沈建緣：中國市場已經(jīng)有這么完備的布局，包括成立了新的研發(fā)中心，要在過去的基礎(chǔ)上持續(xù)獲得增長，是否很難？

Paolo Benea:我認為在中國建立新的研發(fā)中心對于我們在中國市場取得快速發(fā)展是一個必要的步驟。以前，中國市場的產(chǎn)品主要基于國外的標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)。而現(xiàn)在已經(jīng)開始基于本地需求去開發(fā)產(chǎn)品。事實上，我們已經(jīng)很久沒有在三大研發(fā)中心之外設(shè)立新的研發(fā)中心了。倍耐力自2005年起在中國開始生產(chǎn)，最初只是將其他地區(qū)的產(chǎn)品本土化，但我們意識到我們成功的原因是將最好的品牌和產(chǎn)品捆綁，所以我們在中國市場推動本地化定制的戰(zhàn)略，在早期建立了一個研發(fā)應(yīng)用中心。

現(xiàn)在，亞太研發(fā)中心在近幾年已經(jīng)發(fā)展成倍耐力研發(fā)網(wǎng)絡(luò)中的一員。作為倍耐力在亞太地區(qū)首個國際級研發(fā)中心，旨在加強智能生產(chǎn)線，不斷提升符合當(dāng)前汽車市場發(fā)展趨勢的產(chǎn)品生態(tài)安全性能，滿足新能源汽車制造商的環(huán)保需求，提供配備先進創(chuàng)新技術(shù)的高品質(zhì)產(chǎn)品。

沈建緣：倍耐力的研發(fā)戰(zhàn)略如何服務(wù)于整個全球的目標(biāo)市場？在你看來是什么定義了長達150年的輪胎行業(yè)的龍頭地位？

Pierangelo Misani:可以用一句話來概括：我們以創(chuàng)新而生，而非為規(guī)模最大而生。

我們不想成為市場中規(guī)模最大的企業(yè)，而希望成為最具創(chuàng)新能力的參與者。希望我們的產(chǎn)品始終處于市場領(lǐng)先位置。甚至不僅僅是產(chǎn)品，包括產(chǎn)品背后的技術(shù)創(chuàng)新與生產(chǎn)流程，同樣值得客戶青睞。所以如果我必須直面回答你的問題，為什么倍耐力能夠維持150年，那是因為我們在產(chǎn)品、生產(chǎn)和組織架構(gòu)等各方面都在不斷地創(chuàng)新。

沈建緣：研發(fā)過程中常常會面臨失敗，怎么幫助整個團隊在失敗中，仍能定義未來？

Pierangelo Misani:研發(fā)分為兩個層面，研究和開發(fā)。研究讓我們知道，一些項目是否有前景，是否能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品和流程的創(chuàng)新。但在開發(fā)層面，必須要有一致性。所以，研究是允許有一些失敗的。有些研究可能無法走通到下一步，但當(dāng)進入到開發(fā)階段時，我們就必須保證流程的貫通。開發(fā)中的創(chuàng)新必須要轉(zhuǎn)化為市場成果。

在研究過程中，失敗是其中的一部分，也許研究走不到最后的開發(fā)制造階段，但失敗的經(jīng)驗也是重要的成果。而隨著數(shù)字化時代到來，從錯誤中學(xué)習(xí)經(jīng)驗變得更容易了，因為機器的深度學(xué)習(xí)可以將好的結(jié)果和壞的結(jié)果都歸納并轉(zhuǎn)化為新的經(jīng)驗基礎(chǔ)。

沈建緣：在你職業(yè)生涯中，最艱難的產(chǎn)品研發(fā)、最重大的一次失敗什么？

Pierangelo Misani :我最大的失敗應(yīng)該是在80年代末開發(fā)新的摩托車輪胎產(chǎn)品。當(dāng)時第一個用于摩托車的一個技術(shù)解決方案非常好，但不是能滿足市場的正確方案。我從這段經(jīng)歷中吸取的經(jīng)驗就是，技術(shù)人員不能單純從技術(shù)角度考慮問題，還應(yīng)該結(jié)合市場和客戶需求，需要確認技術(shù)是客戶想要的。

我們總處于挑戰(zhàn)之中，但很難說哪一項是最有挑戰(zhàn)的，但挑戰(zhàn)無所不在。倍耐力總被認為是技術(shù)、高性能的領(lǐng)導(dǎo)者。我們進入F1（一級方程式賽車）比賽并非偶然，我們與法拉利、蘭博基尼、阿斯頓馬丁和保時捷或是同級別的品牌汽車合作，得到了世界范圍的認可。現(xiàn)在，可持續(xù)發(fā)展成為我們品牌和產(chǎn)品新的挑戰(zhàn)。但我們并不會因為可持續(xù)而忽視運動性能，我們將確保運動與可持續(xù)的兼得，這是我們面臨的一項巨大挑戰(zhàn)。

沈建緣：作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)廠商，怎么使你的研發(fā)團隊穩(wěn)定？

Pierangelo Misani :在我看來，首要的因素是員工的動力和積極性。你可以在資金方面投資很多來進行開發(fā)，但如果沒有合適的人、合適的專家和有動力的人，一切毫無意義。所以，團隊才是最重要的資產(chǎn)，不僅僅是研發(fā)的團隊。最好的辦法是為團隊提出挑戰(zhàn)，當(dāng)他們獲得成功時他們也會獲得更強的動力。如果你有積極的、有潛力的人，有激情的人，肯定會得到最好的結(jié)果。

沈建緣：倍耐力擁有的曾傳承數(shù)十年的工藝，比如工人手工在輪胎上刻花紋的技術(shù)，在數(shù)字化時代還在延續(xù)嗎？

Pierangelo Misani :我很喜歡我們的在輪胎上手工刻制花紋的工藝，它是真實的技術(shù)專家的想法和匠人之間的聯(lián)系——既在圖紙上又在他的頭腦中，他們以熟練的手工制造的方式應(yīng)用到產(chǎn)品上，而無需去等待或建立一個模具。一個藝術(shù)家可以手工制作一條樣胎，然后再通過測試人員去進行漫長的測試和檢驗。這個技術(shù)仍然存在，但既幸運又不幸的是，數(shù)字技術(shù)可以取代手工技術(shù)。

數(shù)字化技術(shù)可以幫助我們更準(zhǔn)確地測量和分析花紋的形狀、深度和排列方式，以便最大限度地提高輪胎的性能和耐用性。也可以幫助我們收集、分析和處理大量數(shù)據(jù)，進行更深入、更準(zhǔn)確的研究，從而更好地了解和優(yōu)化產(chǎn)品和過程。此外，數(shù)字化技術(shù)還可以幫助我們更快地進行仿真和模擬，以便更好地預(yù)測產(chǎn)品的性能和表現(xiàn)，從而在設(shè)計和開發(fā)階段就能夠做出更好的決策。

我不想說這是過去的歷史，我們依然保留它，因為它讓倍耐力幾十年來一直在產(chǎn)品開發(fā)中得以領(lǐng)先。但我們不得不承認，現(xiàn)在更需要用仿真技術(shù)和模擬器等方式去完成大部分的產(chǎn)品。多虧了我們手中的數(shù)字化工具，今天80％的產(chǎn)品開發(fā)都是由設(shè)備來進行的，我們相信，這些工具，數(shù)字化和虛擬化會帶來巨大效率，但如何實現(xiàn)它才是問題。

沈建緣：兩位在倍耐力的職業(yè)生涯中都積累了豐富的經(jīng)驗，在新的機會和挑戰(zhàn)面前，不管是研發(fā)創(chuàng)新或中國市場的持續(xù)增長，如果需要補足一些短板的話，會是哪些部分？

Pierangelo Misani : 倍耐力是一個富有激情和運動精神的品牌，如何將可持續(xù)性從各方面整合到這個富有運動精神和激情的品牌中，是現(xiàn)在面臨的最大挑戰(zhàn)。

Paolo Benea:團隊是關(guān)鍵。我們必須讓團隊意識到正在發(fā)生的變化，并讓這個成為我們文化的一部分，使我們能夠接受連續(xù)性的創(chuàng)造，讓團隊理解并成為變化過程中的偉大力量。