經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者 周菊 7月18日，東風(fēng)集團(tuán)股份發(fā)布《出售Stellantis N.V. 3.16%股權(quán)》的公告稱，7月15日，公司全資附屬公司DMHK（東風(fēng)汽車(香港)國際有限公司）已與Stellantis訂立協(xié)議，如果DMHK提議處置其持有的Stellantis的全部或部分股份，DMHK可以選擇向Stellantis出售目標(biāo)股份或通過加速配售發(fā)行的方式處置目標(biāo)股份，將由DMHK自行決定。

在此之前的7月15日，Stellantis同樣發(fā)布了與東風(fēng)汽車達(dá)成股份回購框架協(xié)議的消息。雙方相繼發(fā)聲，或?qū)⑹菛|風(fēng)集團(tuán)全部轉(zhuǎn)讓其所持Stellantis股權(quán)的前奏。資料顯示，在經(jīng)過前幾次減持后，DMHK目前持有99223907股Stellantis股份，占Stellantis已發(fā)行股本約3.16%。

轉(zhuǎn)讓Stellantis股份將給東風(fēng)汽車集團(tuán)帶來一筆可觀的收益。東風(fēng)集團(tuán)股份公告表示，最終轉(zhuǎn)讓價格尚未確定，但基于7月14日stellantis在米蘭交易所的收盤價11.692歐元／股測算，如果出售全部99223907股Stellantis股份，將為集團(tuán)帶來約11.6億歐元（約合79.32億元人民幣）的現(xiàn)金流入。

這已經(jīng)不是東風(fēng)集團(tuán)第一次減持目標(biāo)公司的股份。根據(jù)東風(fēng)集團(tuán)此前公告統(tǒng)計，通過減持原PSA集團(tuán)（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）和Stellantis股份，東風(fēng)集團(tuán)累計套現(xiàn)已超14.95億歐元，折合人民幣約112.34億元，再加上此次預(yù)計帶來的近80億元現(xiàn)金收入，東風(fēng)集團(tuán)通過減持已累計套現(xiàn)超200億元。

資料顯示，東風(fēng)汽車入股PSA始于2014年，彼時，東風(fēng)集團(tuán)以8億歐元（折合人民幣66.91億元）購入法國PSA集團(tuán)14.1%的股權(quán)，挽救了陷入財務(wù)危機(jī)的PSA集團(tuán)。早在1992年，東風(fēng)集團(tuán)與PSA在中國成立了合資公司——神龍汽車。而從2019年開始，東風(fēng)數(shù)次減持。

第一次發(fā)生在2019年底，彼時PSA與FCA（菲亞特克萊斯勒集團(tuán)）達(dá)成合并意向，為了讓合并計劃順利進(jìn)行，東風(fēng)集團(tuán)同意將其在PSA的持股比例從12.23%降至9.14%，出售所持有的3070萬股PSA股份。據(jù)悉，減持后東風(fēng)集團(tuán)將擁有新集團(tuán)4.5%的股權(quán)。

但受疫情等因素影響股票價格偏低，本來計劃在2020年12月31日前出售的3070萬股，只售賣了1000萬股，剩下的2070萬股被延長至2022年12月31日前處理。

PSA與FCA合并后，東風(fēng)集團(tuán)所持PSA股份全部轉(zhuǎn)換為Stellantis股份。2021年9月，東風(fēng)集團(tuán)以每股16.65歐元，總價6億歐元（約合人民幣46.77億元）出售3606萬股Stellantis股份。出售后，東風(fēng)集團(tuán)仍持有4.5%的Stellantis股權(quán)。

2022年1月，東風(fēng)集團(tuán)再次出售最多4000萬股Stellantis普通股，總價值為7.32億歐元（約合52.57億元人民幣）。交易完成后，東風(fēng)集團(tuán)持有3.16%的Stellantis股權(quán)。

如果此次東風(fēng)集團(tuán)出售全部剩余3.16%股份，將不再持有Stellantis的股份。

東風(fēng)集團(tuán)減持所獲收益，大部分被用作發(fā)展自主品牌。早在2019年第一次減持時，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢就表示，“通過這次減持股份，我們在股票市場獲得了豐厚的利潤，錢拿回來之后我們可以大力發(fā)展自主，干東風(fēng)的事業(yè)。”

東風(fēng)集團(tuán)旗下有東風(fēng)風(fēng)神、嵐圖汽車等自主品牌。但當(dāng)前其自主品牌還在持續(xù)大額投入的階段。

目前，東風(fēng)集團(tuán)與PSA的的合作仍在持續(xù)中，兩者的合資公司神龍汽車目前處在銷量觸底回升的關(guān)鍵階段。神龍汽車曾在2015年創(chuàng)造了70萬輛的歷史最高成績，但后來卻開始走下坡路，銷量持續(xù)下滑，2021年神龍汽車銷量不足10萬輛。

在一系列的改革措施下，神龍汽車今年上半年的銷量同比上漲。數(shù)據(jù)顯示，神龍汽車上半年銷量為56370輛，同比增長39%，但總體來看，銷量仍偏低。

FCA在中國的合資公司同樣表現(xiàn)不利。有數(shù)據(jù)顯示，上半年廣菲克僅生產(chǎn)822輛，產(chǎn)能利用率只有1%。截至2021年年末，廣汽菲克資產(chǎn)總額86.81億元，負(fù)債總額86.78億元。

7月18日，Stellantis集團(tuán)宣布，Stellantis將采用輕資產(chǎn)方式在中國發(fā)展Jeep品牌，Stellantis與廣汽集團(tuán)協(xié)商終止廣汽菲克，Jeep未來在華或?qū)H保留進(jìn)口車，并提供更多的電動化車型。

資本市場方面，截至 2022 年7月15日收盤，東風(fēng)集團(tuán)股份報收5.78港元／股，上漲2.12%，總市值498.01億港元。最新數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)集團(tuán)上半年累計銷售123.4萬輛，同比下降13.36%。