經(jīng)濟(jì)觀(guān)察網(wǎng)記者 高飛昌 距離理想L9官宣上市過(guò)去還不足一個(gè)月，距離量產(chǎn)交付給用戶(hù)的時(shí)間也僅剩不到一個(gè)月的關(guān)鍵時(shí)刻，這款被理想汽車(chē)CEO李想稱(chēng)作“500萬(wàn)元以?xún)?nèi)最好的家用SUV”的新車(chē)，發(fā)生了一起意外事故。

7月17日，社交媒體上流傳的一段視頻顯示，一輛理想L9在理想汽車(chē)門(mén)店試駕車(chē)過(guò)程中發(fā)生故障。從曝光的畫(huà)面看，車(chē)輛的左前輪陷入車(chē)體內(nèi)部，疑似懸掛發(fā)生了斷裂（俗稱(chēng)“斷軸”）。有網(wǎng)友透露，“當(dāng)時(shí)只是猛踩了一腳剎車(chē)”。

網(wǎng)絡(luò)流傳理想L9事故現(xiàn)場(chǎng)圖

據(jù)悉，理想L9搭載的是被應(yīng)用在各大豪華車(chē)身上的空氣懸架，這一配置也是近一個(gè)月前這款車(chē)發(fā)布上市時(shí)著重強(qiáng)調(diào)的一大賣(mài)點(diǎn)。官方售價(jià)高達(dá)46萬(wàn)元的車(chē)，為什么說(shuō)斷軸就斷軸？一時(shí)間，“理想L9空氣懸架斷裂”成為熱搜話(huà)題。

對(duì)此，理想汽車(chē)官方在7月18日緊急回應(yīng)表示，試駕車(chē)是在90公里/小時(shí)的速度沖過(guò)一個(gè)深度20厘米的坑時(shí)，導(dǎo)致空簧內(nèi)部的緩沖環(huán)破損；因?yàn)楣?yīng)問(wèn)題，有部分試駕車(chē)使用了試制階段的緩沖環(huán)，試制版遇到大沖擊工況偶發(fā)失效。

理想官方還強(qiáng)調(diào)，量產(chǎn)版的緩沖環(huán)強(qiáng)度是試制版的2.5倍，面對(duì)更大的沖擊也不會(huì)有問(wèn)題。

不料，上述解釋不僅未能回應(yīng)清楚問(wèn)題，還引發(fā)了更大的爭(zhēng)議。前吉利研究院院長(zhǎng)、現(xiàn)順為資本合伙人胡崢楠在社交媒體上提出自己的看法：其一，90公里時(shí)速過(guò)20厘米的坑，損壞的應(yīng)先是輪胎而不是懸架；其二，L9的離地間隙不足20厘米，為何開(kāi)到20厘米的坑上去，這不符合常理；其三，汽車(chē)企業(yè)并沒(méi)必要試制與量產(chǎn)車(chē)性能不一樣的試制件。

隨后，理想汽車(chē)又發(fā)布一條信息表示，決定將理想L9的空氣彈簧（包含空氣彈簧本體、空氣泵、儲(chǔ)氣罐）質(zhì)保方案提升到與三電系統(tǒng)相同的8年或16萬(wàn)公里，且二手車(chē)交易不影響質(zhì)保的有效期。理想稱(chēng)這是“出于對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的信心，同時(shí)為了打消用戶(hù)對(duì)空氣彈簧的顧慮”。

至此，關(guān)于理想L9的爭(zhēng)議仍在持續(xù)。外界關(guān)注的幾個(gè)重點(diǎn)在于：試裝車(chē)與量產(chǎn)車(chē)究竟怎么區(qū)分？試裝車(chē)能不能提供給用戶(hù)試駕？理想汽車(chē)門(mén)店的試駕車(chē)又處于什么研發(fā)階段？

就此，經(jīng)濟(jì)觀(guān)察網(wǎng)記者采訪(fǎng)了多位汽車(chē)工程專(zhuān)家。綜合他們的觀(guān)點(diǎn)，首先，理想汽車(chē)的回應(yīng)不夠?qū)I(yè)。其次，試制車(chē)并不能交給用戶(hù)試駕，這一點(diǎn)是明顯的錯(cuò)誤。

試制件背鍋？

理想L9在6月22日已經(jīng)官方宣布上市，而規(guī)劃的交付時(shí)間是8月份。從公眾的感知角度看，現(xiàn)階段的理想L9應(yīng)該至少是接近量產(chǎn)車(chē)的車(chē)型。而這樣的車(chē)型不應(yīng)出現(xiàn)懸架斷裂的狀況。

理想L9試駕車(chē)處于什么開(kāi)發(fā)階段，成了該車(chē)是否存在重大產(chǎn)品質(zhì)量隱患的核心點(diǎn)。關(guān)于此，理想汽車(chē)一位內(nèi)部人士表示，理想汽車(chē)門(mén)店采用的是非量產(chǎn)車(chē)，階段定義為P階段（試生產(chǎn)階段）。

據(jù)了解，汽車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中的試制樣件大致分為幾個(gè)階段：早期階段，樣件多是快速成型件，其與量產(chǎn)件不同，主要是為了裝配車(chē)輛，材質(zhì)、工藝、強(qiáng)度均未經(jīng)確認(rèn)；第二是碰撞階段，該階段的樣件主要目的用于碰撞實(shí)驗(yàn)，碰撞強(qiáng)度達(dá)標(biāo)但疲勞強(qiáng)度不一定達(dá)標(biāo)；第三階段的樣件目的是為了做整車(chē)測(cè)試，該階段必須采用量產(chǎn)件，否則無(wú)法驗(yàn)證量產(chǎn)車(chē)的強(qiáng)度。

而理想L9試駕車(chē)作為試制車(chē)，其更接近于整車(chē)測(cè)試階段，樣件應(yīng)該使用量產(chǎn)件。國(guó)內(nèi)某自主車(chē)企集團(tuán)研究院的一位研發(fā)人士表示，通常機(jī)械結(jié)構(gòu)件（空氣懸架屬于機(jī)械件）不會(huì)有大量試制的情況，試制主要集中在塑料件和電控軟件方面。

“一輛安全性未證實(shí)的車(chē)輛，在公共道路上，交給不確定人群進(jìn)行試駕，存在安全隱患。”同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院教授、汽車(chē)安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)認(rèn)為，“既然是試制車(chē)，就必須由專(zhuān)門(mén)的測(cè)試員在專(zhuān)門(mén)的試車(chē)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試，而不是交給用戶(hù)在公開(kāi)道路上試駕。”

值得一提的是，理想L9空氣懸架問(wèn)題也讓其供應(yīng)商受到一些質(zhì)疑。據(jù)悉，理想L9所采用的空氣懸掛和CDC（連續(xù)減震控制）系統(tǒng)分別來(lái)自德國(guó)威巴克和采埃孚。另外空氣彈簧的供應(yīng)商包括保隆科技、孔輝科技和威巴克。

截至目前，理想L9空氣彈簧的供應(yīng)商之一保隆科技發(fā)布聲明，表示與此事無(wú)關(guān)。“我司未收到任何關(guān)于空氣彈簧產(chǎn)品失效的客戶(hù)反饋，我司空氣彈簧產(chǎn)品自量產(chǎn)以來(lái)質(zhì)量穩(wěn)定，未收到任何質(zhì)量投訴。”

理想L9的爭(zhēng)議

雖然理想汽車(chē)做出了質(zhì)保升級(jí)等頗具補(bǔ)償性意味的政策，但在關(guān)鍵的質(zhì)量問(wèn)題上難言已經(jīng)打消了公眾的疑慮。理想L9空氣懸架斷裂一事目前還在發(fā)酵。

實(shí)際上，自理想L9上市以來(lái)，理想汽車(chē)就一直處在輿論熱點(diǎn)當(dāng)中。一個(gè)月前新車(chē)上市當(dāng)天，李想高調(diào)地宣稱(chēng)：該車(chē)將會(huì)是500萬(wàn)元以?xún)?nèi)最好的家用SUV，堪比（勞斯萊斯）庫(kù)里南。特別是全系標(biāo)配的空氣懸掛很舒服，“每天下班愿意故意多繞20公里去享受”。

從車(chē)型產(chǎn)品力角度，理想L9 車(chē)長(zhǎng)5米3、軸距3米1的大號(hào)車(chē)身，46萬(wàn)元的身價(jià)、智能、增程等賣(mài)點(diǎn)，在理想官方與一眾大V的強(qiáng)力宣傳之下，話(huà)題度飆升。其提出的500萬(wàn)元以?xún)?nèi)甚至成為一個(gè)有趣的現(xiàn)象。同期，業(yè)內(nèi)還出現(xiàn)“50萬(wàn)元以?xún)?nèi)最好”，“100萬(wàn)元以?xún)?nèi)最好”等宣傳口號(hào)。

回顧理想汽車(chē)的發(fā)展，自成立以來(lái)一直只有理想ONE一款車(chē)，這款搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、采用增程式混動(dòng)驅(qū)動(dòng)的車(chē)型，靠著巨大的尺寸和較豐富的配置促成的“奶爸車(chē)”的定位，收獲了不少用戶(hù)，累計(jì)銷(xiāo)量經(jīng)突破18萬(wàn)輛。

直到今年，理想才有了第二款車(chē)?yán)硐隠9。為了這一款車(chē)，理想汽車(chē)重視有加。在理想L9上市前后，其曾遭遇多次問(wèn)題。理想L9原計(jì)劃在4月份北京車(chē)展上市，但由于新冠肺炎疫情影響，北京車(chē)展延期，理想L9隨之跳票。

理想官方當(dāng)時(shí)作出回應(yīng)稱(chēng)，因生產(chǎn)基地位于江蘇常州，其80%供應(yīng)商位于長(zhǎng)三角一帶，造成理想汽車(chē)銷(xiāo)量下挫。數(shù)據(jù)顯示，今年4月，理想汽車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比下降超過(guò)60%。而到了6月，理想汽車(chē)交付13024輛理想ONE，同比增長(zhǎng)68.9%。

從銷(xiāo)量增長(zhǎng)的原因來(lái)看，理想汽車(chē)稱(chēng)供應(yīng)缺貨問(wèn)題得到了很好的緩解。但針對(duì)此次空氣懸架問(wèn)題，其卻仍以“供應(yīng)問(wèn)題”為緣由。

就在幾天前的7月13日，針對(duì)用戶(hù)指出的理想L9后懸架橫向擺臂為鐵制材料，但將表面涂成鋁合金的模樣的疑問(wèn)，李想在社交媒體回應(yīng)稱(chēng)：強(qiáng)烈建議那些認(rèn)知上覺(jué)得鋁就一定好于鋼和鐵的網(wǎng)友們，把自己家房子的鋼筋主結(jié)構(gòu)都拆掉，全部換成鋁的。

一位汽車(chē)工程專(zhuān)家向記者表示，近幾年智能汽車(chē)興起，原來(lái)傳統(tǒng)的汽車(chē)開(kāi)發(fā)流程被大大縮短，這事實(shí)上造成了一些造車(chē)新勢(shì)力在重要環(huán)節(jié)上的不重視。一家車(chē)企如果失去對(duì)車(chē)本身質(zhì)量的把控，只會(huì)給發(fā)展埋下巨大的隱患。

“6月21日正式發(fā)布；7月全國(guó)所有店面都可以試駕；8月正式交付給用戶(hù)；9月交付量可以過(guò)萬(wàn)。”這是李想此前在社交媒體上為理想L9設(shè)定的投產(chǎn)交付時(shí)間線(xiàn)。如果一切順利，理想L9或能像理想ONE一樣成為爆款車(chē)型。但現(xiàn)在這一設(shè)想打上了問(wèn)號(hào)。