經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 高飛昌 6月6日，一直以“時尚、潮流”作為品牌特色的領克汽車，舉行了一場線上“春夏發(fā)布會”。領克發(fā)布了一套混動技術——Lynk E-Motive智能電混，同時亮相了一款四門GT概念車，以此來展示品牌全新的技術方向和設計語言。

作為由吉利孵化出來的一個定位“豪華”的中高端品牌，領克面世至今已有5年多時間，期間共推出了01、02、03、05、06、09六款車，基本上一年一款新車的節(jié)奏，這些車主要是燃油車。面對當下的新能源汽車發(fā)展熱潮，領克也在思考如何向新能源轉(zhuǎn)型。

從2018年開始，領克開始布局混動市場，并取得了一些成績。截止目前，領克已經(jīng)在01、05、06、09等車型上應用了混動技術，包括油電混動和插電混動。根據(jù)領克官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年4月領克PHEV銷量已超品牌總銷量的21%，其中領克09的用戶中有70%選擇了領克09 PHEV車型。

但這一次領克發(fā)布的智能電混技術，與之前的混動技術有什么區(qū)別？在同行業(yè)中，領克的混動技術具有什么特點？

跟隨混動發(fā)展大勢

從市場大環(huán)境看，由于此前新能源補貼政策的干預，市場上的新能源車主要以純電動車為主，混動車型一直是配角。不過，隨著2022年底純電動車補貼來到全面退出的時刻，行業(yè)中又重現(xiàn)多元化新能源技術的趨勢。

根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》的規(guī)劃，2035年節(jié)能汽車與新能源汽車年銷售量將各占50%，其中節(jié)能汽車要實現(xiàn)全面混動化。由此，混動車型從不被重視變成了當前的一個重要的發(fā)展方向。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，國內(nèi)純電汽車累計銷量同比增漲近98%，而PHEV同比增速達到了176%，增速超越純電動。

在政策、市場前景等因素的促進之下，一大批車企入局混動領域。其中自主車企的積極性最高，比亞迪、長城、吉利、長安、奇瑞、廣汽、上汽等，無一例外都推出了自己的混動技術。領克品牌加入混動領域，也是同樣的邏輯。

領克混動有何特點

領克的智能電混技術，技術母本源自吉利的雷神Hi·X智擎混動，在此基礎上領克做了一些符合自身品牌特點的改進。

據(jù)介紹，領克智能電混包括3款混動發(fā)動機，2款混動變速器，匹配多款不同規(guī)格動力電池和兩款后驅(qū)電機；提供EM-F(HEV)、EM-P(PHEV)兩種動力形式；EM-P可實現(xiàn)兩驅(qū)/四驅(qū)、標準/長續(xù)航/超長續(xù)航等不同產(chǎn)品配型。產(chǎn)品方面，率先推出四驅(qū)180公里（WLTC）純電續(xù)航產(chǎn)品的同時，還有純電續(xù)航WLTC工況60公里、100公里、150公里（四驅(qū)）等更多不同版本插電混動產(chǎn)品。

在自主車企大面積加入混動領域之前，市場上占據(jù)主流位置的混動產(chǎn)品主要來自日系車，其中以豐田THS和本田i-MMD最有代表性，它們也是目前所有自主品牌混動技術鎖定的競爭對象。僅從各家公布的混動技術參數(shù)上看，自主車企的混動技術比合資混動的技術更“優(yōu)越”。

領克官方表示，領克智能電混具備三大特點：第一是起步快，搭載三擋混動電驅(qū)DHT Pro的領克智能電混車型均具備“彈射起步”，起步可快0.5秒；第二是高速階段也能輸出強勁動力，3擋變速、全速域并聯(lián)、時速80公里以上也能超車。第三，節(jié)油性能好，領克智能電混的EM-F車型WLTC百公里油耗低至4.5升，節(jié)油率高達40%；EM-P車型WLTC百公里虧電油耗低至5.1L。

此外，領克的混動車型更智能化。據(jù)介紹，領克的混動產(chǎn)品將基于全新一代域控制電子電氣架構打造，具備整車OTA的能力，支持底盤域、智駕域、座艙域、車身域全場景OTA升級。

不過，自主品牌的混動技術并不像其電動車技術一樣，經(jīng)過了大規(guī)模長時間的市場檢驗。成熟、可靠、有市場口碑，這一點恰恰是日系混動技術的優(yōu)點。顯然，自主混動技術還需要用時間去驗證。

押寶混動的挑戰(zhàn)

與領克同時期成立的自主中高端品牌還有魏牌、星途，作為與合資品牌正面抗衡的“排頭兵”，領克是目前唯一一個發(fā)展尚穩(wěn)定的品牌。截至目前，領克累計銷量超過70萬輛。究其原因，領克的品牌差異化起到了作用，潮流、智能化一直是突出的兩個賣點。作為“潮牌”的一個印證，領克汽車的用戶群體很年輕，平均年齡32.3歲，泛90后占比約高達71%。

從此次發(fā)布的The Next Day概念車來看，領克再次施展了“潮牌”的手法，這從概念車夸張的四蝶翼門造型，以及多種先進材料、技術的應用上可見一斑。這意味著，領克希望在混動領域繼續(xù)保持已有的差異化特點。

但值得一問的是，領克大力推廣混動技術的同時，是否還會發(fā)展純電動車？當前，吉利主推的純電智能品牌是極氪汽車，而該品牌的首款車型極氪001，實際上脫胎于此前的領克ZERO CONCEPT概念車。由此，在有了極氪這一純電動品牌后，領克的新能源轉(zhuǎn)型或?qū)⑷劢够靹印?/p>

吉利汽車集團CEO淦家閱表示，今年領克將推出4款智能電混產(chǎn)品；未來兩年內(nèi)還將再推出3款智能電混產(chǎn)品；到2025年，領克全系產(chǎn)品都將搭載領克智能電混技術，實現(xiàn)全系產(chǎn)品電氣化。

不難看出，發(fā)力混動技術將是領克接下來一個階段向新能源轉(zhuǎn)型的重要抓手。但若缺失純電動車，長遠來看領克或?qū)⒚媾R“一條腿走路”的尷尬。

根據(jù)吉利汽車集團的2025年目標，預計將實現(xiàn)365萬輛銷量，其中領克品牌承擔60萬輛。這不是一個小數(shù)目，目前領克年銷量在20萬輛左右，要完成目標需要在接下來三年里銷量翻三倍。