經濟觀察報 記者 高若瀛 北京延慶的海坨山正在擠下越來越多的帳篷，意味著人們的生活方式正在被疫情重塑。識別突然涌現(xiàn)的需求還能把握住的企業(yè)，或許是疫情沖擊之下還能逆勢增長的幸運兒。

英得爾就是其中一家。過去兩年，英得爾營收實現(xiàn)了每年40%的增速發(fā)展。6年前，英得爾所切中的只是家庭出游場景下一條更加細分的賽道——車載冰箱。當中國的新能源車實現(xiàn)彎道超車，英得爾車載冰箱也搭上了發(fā)展的快車道，其中一款前裝產品已經成為某款新能源車的最新標配。

但英得爾創(chuàng)始人史杰君，這位1975年出生的浙商告訴我們，2005年創(chuàng)立英得爾直到十年后，他才真正沉下心來，走上了打磨產品的品牌立身之路。在此之前，無論是創(chuàng)立之初走OEM代工出口的發(fā)展路線，或者在投資熱潮下進行多元化發(fā)展，還是后來遭遇全球金融危機后，決心從B端到C端的品牌轉型尋求高質量發(fā)展，任何角度看，英得爾都可以被視作大多數(shù)中國中小制造企業(yè)發(fā)展的縮影。

引路人

史杰君是幸運的。創(chuàng)業(yè)之前，他就已經遇到了生命中的“貴人”。1997年從西安交大畢業(yè)后，史杰君就進入了當時已在港股上市的科龍電器，在國際營銷部工作。2000年，他對前來考察的意大利客商indelB照顧有加，當時那位60多歲的意大利老人對26歲的史杰君印象非常好，倆人漸漸成了忘年交。

正是在indelB的影響下，2002年史杰君辭職下海開始創(chuàng)業(yè)之路。三年后，他與indelB共同出資組建了中意合資的廣東英得爾實業(yè)發(fā)展有限公司，中方投資占60%，專注生產移動車載冰箱。早在1967年，第一臺以創(chuàng)始人命名的車載冰箱indelB就是在意大利誕生，50年來這家企業(yè)始終專注高端車載冰箱的研發(fā)和生產，1982年跟隨美國NASA航天飛機進入太空。如今，已經完全獨立發(fā)展的英得爾，仍是indelB重要的中國供應商。

英得爾的發(fā)展并沒有看起來這么順遂。2013年-2014年，史杰君自己也陷入了迷茫期：看著身邊的朋友在金融領域做得風生水起，動輒身家做到幾十億，拿著電器企業(yè)負責人名片的史杰君覺得很沒臉面。心里變得浮躁的他開始做投資基金公司，投資和車載冰箱主業(yè)毫無關聯(lián)的醫(yī)藥、化工等產業(yè)。

當時，老人家indelB就曾敲打過他，從最開始認識他時的一無所有到今天的成就，為什么還不滿足？包括在沒有準備好產品、渠道、經銷商和團隊的情況下，就砸下2億重金做品牌營銷，這些都成為老人眼中不可理解的激進做法。

隨著投資的逐步失敗，史杰君說那種浮躁的情緒才開始回歸理性。2016年洞察到新能源車的發(fā)展，可能給車載冰箱這個足夠新的小品類帶來巨大機會，史杰君決定回歸主業(yè)，回歸初心專心只做車載冰箱，而且立志要在2030年成為一家年銷售額超過100億、世界車載冰箱第一品牌的企業(yè)。

如今，英得爾已擁有6條自動化生產流水線，700多員工，年產值近10億元。如果按目前全球每年約300萬臺移動壓縮機車載冰箱銷量算，英得爾約占30%市場份額。即使面對當前各種不確定性，依靠歐美成熟市場與快速增長的中國市場，車載冰箱市場幾乎成為疫情期間為數(shù)不多的逆增長市場。

慢下來

同為新消費品牌賽道，英得爾和去年爆火的新消費品牌走向截然迥異的發(fā)展路徑。僅2021年，新消費賽道品牌融資超800筆。

自帶ToB基因的英得爾，早在2015年就成為福建奔馳的第一供應商，2017年晉級優(yōu)秀供應商，轉年又拿下了質造穩(wěn)健獎，2019年開始在美國推廣自有品牌ICECO，此前也一直是世界首臺車載冰箱indelB品牌的中國供應商。發(fā)展節(jié)奏不算快，但在這個足夠垂直細分的領域，英得爾是佼佼者。

在中歐國際工商學院教授王高看來，2021年火爆的新消費品牌更多是進入成熟期的市場，消費者無需教育，只要做出功能性不輸大品牌，還能體現(xiàn)差異化的感性產品，即使是利基市場也能獲得可觀成長。但問題就在于差異化的感性生意，要遭受可持續(xù)性的挑戰(zhàn)。

天生自帶ToB基因的英得爾做的，卻是王高口中那個更難更可持續(xù)、但需要耐心培育的全新市場。為何這樣選擇？如果那些新消費品牌創(chuàng)業(yè)者問過來人史杰君，他會用“基于流量的潮流不過是另一種機會主義下的發(fā)展”告誡來者：警惕資本正讓他們變得“虛胖”。他始終堅持相信，只有真正為用戶打造獨特價值的品牌才能走得更遠更長，也許會慢一點，不那么性感。

在他看來，2000年加入世貿組織后，國際化已經在某種程度首先讓中國制造業(yè)“虛胖”起來，“十幾年的快速發(fā)展，中國的制造業(yè)卻沒有積淀下強大的組織和品牌的打造能力。這種機會主義如今再次在新科技、新消費領域蔓延。”

是時候回歸定力，向日本、意大利、德國等的中小制造企業(yè)學習如何踏實做好產品。“為何那些頂級的品牌公司，會為了一些看起來虛無縹緲的標準和要求抓狂？譬如，車載冰箱噪音分貝控制在30分貝和32分貝有區(qū)別嗎？”史杰君自問自答，可能需要這些企業(yè)真正帶領整個供應鏈全力以赴的態(tài)度、作業(yè)的嚴謹性以及一絲不茍的精神。

前不久，老人家indelB創(chuàng)始人還跟史杰君在線聊天感嘆，歐元升值、俄烏戰(zhàn)爭、物流和原材料成本高企，“Lifeisnoteasy,aways!”但更讓史杰君感觸的是，這個年近85歲高齡的老人，每天仍兢兢業(yè)業(yè)地堅持上班。他手下的公司高管年薪，過去十幾年間只上漲了3%，“他是真的喜歡這個事情，一輩子都在堅持。我們要學習這種精神，熱愛自己的行業(yè)。我們制造業(yè)如果要做品牌，可以慢一點，不那么性感，但只要堅持，練好內功，做好產品，抓住行業(yè)戰(zhàn)略機會，堅持成為品類領導者，長期看，這將是非常誘人的事業(yè)與。”

|對話|

經濟觀察報：車載冰箱這么細分的行業(yè)，有多大的發(fā)展?jié)摿Γ坑心男┳枇Γ?/strong>